Un bon livre sur l'électricité à bord ???

Bonjour,
Tout d'abord, je suis très étonné que tu n'ai pas trouvé de réponses pertinentes dans l'ouvrage que tu cites (je l'ai)...
Peut-être te faudrait-il définir exactement ce que tu souhaites faire, quelle sera ou seront tes sources d'énergie et de stockage éventuel.
Le quai ou un groupe électrogène pour le 220V, panneaux solaire, alternateur et batteries 12V pour le stockage, l'une ou plusieurs de ces sources?
Après il te faut définir et lister les consommateurs : lampes, ordinateur, radio, pompe(s), etc...
Avec cela nous pourrons peut-être te proposer des réponses pertinentes.
Bonne réflexion.
Kénavo. ;-)

Bonjour, et pourquoi pas un petit stage , Évidemment, c'est beaucoup plus cher qu'un bouquin, mais après avoir fait celui du bistrot d'en face, je me suis senti beaucoup moins ignare. J'ai refait sans souci toute l'électricité de mon ancien fantasia. Et pourtant, j'étais une "bille"en la matière !

Il y a l'excellent ouvrage "Electricité" par Charles Demalabry, qui est un hors série de Loisirs Nautiques, et que je vois encore en vente chez des schips.

Merci pour ces premières réponses. Je viens de lire rapidement car pas trop de temps ce midi. Je reprendrai à tête reposée ce soir mais, déjà:

Margot: oui, j'ai déjà une pompe manuelle mais j'ajoute une pompe électrique automatique en cas de grosse pluie et que la bâche ne suffise pas...

grosb: oui, il est bien mais je pensais éventuellement y trouver, vu mon peu de connaissance, une sorte de circuit un peu "modèle" auquel tu ajoutes ensuite selon tes besoins. Il y a beaucoup d'infos mais peut-être pas assez "simple" pour moi concernant la mise en oeuvre.

Sinon, j'ai 2 batteries 12V, pas d'autres sources vu les besoins. Faudrait pouvoir passer de l'une à l'autre. Pas de grand besoin en électricité, pas d'ordi, radio fixe... Comme je dis dans le post: "quelques lampes, la pompe de cale automatique, la pompe pour amener l'eau douce des réservoirs, frigo peut-être... c'est à peu près tout."
Je voudrais étant à quai pouvoir aussi me brancher sur le 220V. Il faut un convertisseur 12-220, c'est çà ?!

PhilippeG: merci pour les liens et la démarche, je regarde ce soir quand aurai le temps.

eppc: c'est sûr... mais bon budget serré, c'est pourquoi essaye de m'en sortir seul... En dernier ressort !!!

Miro: merci aussi pour le lien, ce soir aussi.

AnnaKarenine: Merci pour cet ouvrage, vais aussi regarder çà ce soir...

Lulu2: Eh salut !!! Comment va ? Merci pour l'idée. Oups, connaissais pas cette rubrique. Vais sûrement essayer, regarde ce soir comme pour les liens.
PS: suite à tes conseils, ai fabriqué une bâche pour le bateau !!! Nickel pour le moment. Découpé, cousu et mis les oeillets. Pourvu qu'elle tienne face au Mistral ???!!!

C'est en anglais et ça date un peu, mais vu la simplicité de tes besoins ça peut servir :

Merci pour ces derniers messages...

Ebraball, Matelot@19001 et Matelot33, merci pour la biblio et les liens... Déjà pas mal de choses à regarder...

Matelot33: Regardé le sommaire, d'après ce que j'ai vu, ça semblerait plus correspondre à ce dont j'ai besoin, vais songer à le commander, surtout qu'il n'est pas cher, alors...

Bonjour Matelot33,

• Séparer le parc de batterie ??? Je comptais effectivement utiliser une batterie pour le moteur et une autre pour les servitudes. Mais voulais utiliser un répartiteur de charge afin de ne pas me retrouver avec une batterie à plat.

C'est çà que vous vouliez dire ???

Pour le reste, c'est ok, merci.

Monfreid.

bonsoir monfreid;( electricite a bord) de voiles et voiliers ainssi que energie a bord de la meme boutique j,ais refait mon circuit de AaZ de mon gib sea 105 dl en plus si tu prend une parti de ton matos chez un chip. il pourra te donner quelques conseil, moi le mien il a fait 50 km pour voir sur place!pensse a prevoir pour plus tard,on rajoute toujours du matos! moi je suis dans le medoc je pensse que tu n,et pas a cotes sinon j,aurais pus te filer un coup de mains:avoir

Bonsoir monfreid et bonsoir à tous,
"Séparer le parc de batterie ??? Je comptais effectivement utiliser une batterie pour le moteur et une autre pour les servitudes. Mais voulais utiliser un répartiteur de charge afin de ne pas me retrouver avec une batterie à plat."
Bien sur qu'il vous faut utiliser un répartiteur de charge. N'oubliez pas non plus l'interconnexion des batteries de façon à pouvoir utiliser, en cas de démarrage difficile du moteur, la batterie dédiée aux servitudes sans démonter les cosses pour pouvoir changer de batterie car, dans certaines situations, vous n'aurez pas le temps de faire cette manip.
Je termine mon post de ce matin, il est impératif que vous soyez informé en permanence de l'état de charge de vos batteries et n'hésitez pas à coupez les consommateurs les plus gourmands non indispensables à la navigation quand vos générateurs n'étalent pas la conso.
N'appareillez pas si vos batteries sont insuffisamment chargées.
Cordialement

il n' y pas que le circuit, il faut aussi utiliser du matériel de qualité : le milieu marin est hostile aux métaux: oxydation, vibrations, chocs...

c'est plus cher , c'est durable: un choix à faire.

trois petits trucs après un stage d'électricité :

-étamer les extrémités des fils, en tenant ce fil oblique/verticalement, pour que la soudure puisse pénétrer sous la gaine, et protéger plus loin.

-utiliser des gaines thermorétractables autour des connections.

-avant l'entrée dans une boite de dérivation, le fil doit décrire un U de qq cm vers le bas: si condensation, l'humidité coulera à ce niveau, pas dans le boitier.

Dominos et fils torsadés sont ABSOLUMENT à proscrire.Soudures impératives,avec de la soudure ELECTRIQUE, PAS de plombier !

Salut Bernard

Berdem94, GRosb,

Merci pour ces précisions !!! En plus, j'ai tout compris, eh eh !!!