Un fil d'échange sur le Sun Rise 34 - 1

Bonjour à vous,
En faisant mes recherches sur le SunRise, je suis tombé sur ce forum. Je viens d'acheter un 34 que je vais refitter cet hiver et je me réjouis de vous lire. Une belle journée à vous tous

bienvenue à toi, si tu veux echanger quelques astuces pour ton refit ce sera avec plaisir.

waouh, magnifique, mais quel intérêt de ramener la bosse d'enrouleur sur un winch, sur un 34 pieds ça doit se faire a la main, non ?

très beau travail chapeau

Les photos sont très belles,
Je possède un SUNRISE 34 à TOULON depuis 1999.
beaucoup de ronds en rade, la Corse une à deux fois par an, le Jasmin en 2006.
Que du bonheur...
Superbe canote, très agréable et solide.
Bon vent et bonne mer.

trés belle tropicalistion , Outuvas! Est-ce que tu es intervenu dans les cabines? Pour ma part, le plus gros du refit va se faire au niveau de leur vaigrage, mais comme je ne veux ni moquette, ni skaii ( plutot CP laqué et baguettes vernies)et que j'aimerais malgré tout conserver un max de volume, je ne suis pas contre quelques astuces, spécialement pour le plafond...
Pour le coup de la drosse d'enrouleur, si j'ai bien compris, tu veux la frapper au piano, c'est ça? Je regardais sur mon canot, effectivement, en conservant juste la première poulie de balcon (pour éviter la baille à mouillage), et en posant juste un filoire à la hauteur de celui de hale -bas de spi, tu enroules ton génois à l'abri sous la capote, en voyant ce que tu fais, sur un chemin simple et clair. Je pense que je vais adopter;).

ok, tu ne pense pas intervenir au niveau des plafonds. Je pense que je vais le faire histoire d'isoler un peu cette partie. le tout est de touver le bon compromis pour ne pas trop "empiéter" sur les volumes, et là, je n'ai pas encore d'idée...

Mon sun rise est vieu et quand je l'ai acheté il était à l'abandon depuis 5 ans!!!! mais pas d'entrée d'eau!!!! juste un suintement un niveau des fixations de banc de cockpit tribord. Moi ce que je ferais à ta place, je démonterais un maximun pour reprendre toute l'étanchéité ...
Bon courage et bonne nav!

Pour ma part j'ai un Sun Rise de 1985 avec 3 cabines depuis 2 ans.
J'ai changer le tube d'etembot car de l'eau suinté legerement et l'expert avait vu une recharge de résine autour. j'ai profité de cette réparation pour changer les silent-blocs car le moteur bougé beaucoup surtout au ralenti. Moteur 2GM qui bouge encore malgré cette intervention et réalignement de l'arbre. Pour les voiles mon génois d'apparence tres bonne et tres creux donc il me faut prevoir de le changer. Merci a "Benfantasy" de nous donnait les prix des voiles pour info. Le bateau est equipé d'un etai larguable a 20 cm de l'enrouleur, impossible de faire passer le génois lors de vireemnt donc pas encore utilé la trinquette. je viens d'acheter un ASY d'occas sur le forum a essayer au plus tot.
Pour "OTUVAS" quelle peinture et quelle preparation pour repeindre l'intérieur car je dois refaire les vernis et serait assez tenter pour faire comme toi.
Pourquoi pas un Heo-Clubs "Sun Rise"
A+
Jean Michel

Bonsoir à tous

Pour la peinture intérieur travailler en trois phases. 1 frotter au papier de verre 120 le placage teck afin de le "rayer" sur toute la zone à peindre 2 une sous couche à base époxy 3 une peinture de finition basique (c'est la sous couche le plus important!!!) attention 2 couches de finition si on veut que ce soit propre.
Si la sous couche est bien faite, la peinture basique tient super bien !!! meme sur les marches de descente !!!

Ci joint photos avant et après

Concernant un heo club SUN RISE je suis pour!

Je souhaite installé une pompe electrique pour l'evacuation de la douche, ainsi qu'un reservoir a eaux noires. Si vous l'avez fait merci de transmettre des renseignement.
Jean-Michel

Bonjour les heureux sunrisistes,
je viens de tomber sur votre discussion.
Depuis 2007, j'ai un sun rise 35 de 1988, 3 cabines, que j'ai acheté en 2007 à la Rochelle.
J'ai déja fait pas mal de travaux sur mon bateau, dont le montage d'un étai largable.
Actuellement, je suis dans la rénov de la cabine avant, c'est pas la joie...

Outuvas, sympa ton intérieur, fallait oser, c'est un sacré boulot.

Bon wk,
Pascal

Voila j'ai installé une cuve a eaux noires RM de 30 litres. Elle rentre juste dans le placard, mais il ne faut pas mettre le nable d'évacuation derriere car sinon il manque 2 cm pour remettre le panneau avec la porte. j'ai du rajouté un tasseau coté gauche et en bas et surtout recouper l'arrondi du lavabo. Je conseil donc de faire remonter le tuyau d'évacuation a coté du placard, cela evitera les modifs que j'ai faites.
Pour OTUVAS:
A-tu installer une pompe electrique pour evacuer l'eau de la douche? cela doit etre mon prochain chantier.
Jean Michel
Ambre

Bonjour Jean-Michel,

Je m’apprête à monter également un réservoir 30 litres RM sur bateau…
Pourrais-tu être plus explicite sur le bon montage à réaliser.
Sur tes photos, il semblerait que en partie haute le tuyau de vidange est à droite et l’évent à gauche

En partie basse, le tuyau de droite serait pour la vidange directe du bateau, et je suppose que celle de gauche serait la vidange par le nable de vidange
Si je te comprend bien, tu préconises de faire sortir également du placard le tuyau de vidange par le nable?
Question: Tu fais sortir l'évent sous le hublot, je suppose que tu as également un filtre charbon dans le placard, n'as-tu pas trop d'odeurs quand tu es dans le cockpit ?
Ne serait-il pas mieux de le faire sortir par l’arrière du bateau ?

Merci d'avance de tes conseils

Marc Paddyblue

Bonjour.
Bonne idée !!!
Et avec le recul, est ce que le système marche bien ?

Bonsoir, sur les photos il y à beaucoup de lumiere du coup difficile de se rendre vraiment compte de la couleur mais en fait c'est un bleu gris. Pas salissant du tout car entièrement lessivable!!!

Le principe c'est de mettre une bonne soucouche; Moi j'ai mis une base époxy et en finition une peinture basique de chez Casto ... l'avantage c'est que tu as un grand choix de couleur de finition!

Et c'est niquel ça ne bouge pas!

@+

Comme promis voici les photos de la carene entierement reprise et de la plage de bain maison ...

MISE A L'EAU DEMAIN !!!

Bonne saison à tous

je suis d'accord, ça à l'air d'être du bon boulot, bien pensé.

Pour tibo, j'utilise un solent sur étai largable, mais c'est un solent de j105 (ou j109?), il fait 20m2 et la bordure est trop grande pour que je puisse rentrer le point d'écoute à l'intérieur du haubanage (la chute vient sur le bas hauban avant). Du coup je me sert des rails du génois avec les avale tous avancés au max.

@+

je viens d'aller vérifier sur le calendrier....j'ai cru qu'on était le 1er avril :mdr:

Salut Outuvas,

j'ai fait quelques photos de l'install de mon étai largable :

picasaweb.google.com[...]argable

La 1ère c'est la cadène double, juste devant la baille à mouillage.
La 2ème c'est une plaque inox que j'ai monté sur l'étrave, elle sert à reprendre les efforts de la cadène, et au cas ou je me rate à l'arrivée au ponton elle protège aussi l'étrave.
La 3ème c'est le tirant à l'intérieur de la baille qui reprend les efforts entre la cadène et la plaque de l'étrave. C'est plus costaud qu'une contre plaque sous la cadène.

Pour le haut de l'étai, j'ai une ferrure dans le mat, environ 80cm sous le point de drisse du génois (plus bas il faudrait des bastaques). Ferrure que l'on trouve dans les ship, avec 2 perçages, un pour l'étai l'autre pour la poulie de drisse.

Pour les écoutes, rien de spécial, j'utilise les mêmes chariots que pour le génois.

2 détails importants, d'après ce qu'on m'a dit, que les 2 étais soient parallèles, et de même diamètre.

L'année dernière on a utilisé le solent au près dans 25-28 nds (avec 2 ris), ça marchait impeccable, rien à voir avec un gégéne à moitié enroulé.

Si tu veux plus de renseignements n'hésites pas.

A+
Pascal

Merci kéké29 pour les photos et pour les remontés d'infos!

Je vais étudié tout cela...

pour la marche arriere ,il faut y aller tranquille, lancer le bateau sur son erre , la barre franche a 2 mains on regarde bien en arriere ,un coup leger a droite puis un coup leger à gauche ou +fort si besoin et çà rentre nikel finger in the noose dans la pane.

bonjour.
pour ma part mon 3GM est avec échangeur. pour ce qui est de ta question, ben non (à moins que tu doive indispensablement mettre un chauffe-eau à bord...).

s'il a navigué en eau douce tant mieux
il faudra bien rincer tous les ans car si un des trous dans la culasse se bouche avec le sel ça crée un point chaud et tu crames le jt de culasse
ça m'est arrivé sur le mien....

Ok merci pour ces infos. Moi je réfléchis pour poser un double étai que je laisserai à poste juste avant la baille avec une reprise aux pieds de la cabine avant ... affaire à suivre!
Je finis mon chantier électrique et chantiers suivants:
- Capote de roof (faite maison bien sur!)
- 2 nd étai de voile d'avant
- pose de plexi sur les parois verticales du carré
etc etc !

Tu veux poser un double étai? A poste? Ça va te poser des problèmes pour virer de bord avec ton génois,non?
Pour ma part, j'opte pour un génois léger sur l'enrouleur (dés que je l'ai trouvé, de préférence une voile de régate encore en bon état sur la quelle je poserais une bande U-V), un solent à ris et le tourmentin (auquel il faut que je mette des mousquetons) sur l'étai largable.
A ce propos, j'avais dit au début de ce fil que je ferais mes voiles. Et ambre voulait savoir ce que ça coûtait.
Honnêtement, à moins de vouloir apprendre le métier, ça vaut pas le coup...On a déjà fait la GV et la capote de rouf, mais le retour sur investissement (achat de la machine et de tout le petit outillage nécessaire qu'on imagine même pas que ça peut coûter aussi cher!...) est loin d'être atteint! Sans compter que c'est un vrai métier, et il y a des choses qu'on peut pas deviner... Heureusement que j'étais bien drivé par un vrai professionnel!
je vais quand même me faire encore mon solent, il me reste de la toile à passer!...

pour benfantasy, le 2nd étai à poste ne devrait pas être génant car
- j'enroule totalement mon GSE pour mes virements (nb je ne régate pas)
- je veux le reculer derrière la baille l'objectif étant de pouvoir hisser un tourmentin
je continue ma réflexion en terminant mon élec!
Je réfléchis aussi à un portique pour poser un panneau solaire

Merci parenthese et benfantasy pour l’info !

Au risque de répéter ce qui a déjà été dit, ce fil d’échange sur le sunrise me fait moi aussi très plaisir !

Mon prochain chantier sera probablement l’installation d’un étai largable. Quelqu’un a des photos de l’installation de la ferrure en tête de mât. Quelqu’un peut me dire si c’est possible d’utiliser la même drisse pour une trinquette et pour un spi ou gennaker( la drisse doit-elle passer dans une poulie vis-à-vis la ferrure de l’étai largable ou si la drisse peut partir de la tête de mat malgré le fait que l’étai largable arrive environ 50cm plus bas.) Je comprends bien comment renforcer le pont à l’avant du bateau, mais je ne suis pas sûr de comprendre quelle est la meilleure technique pour le haut du mât.

@ Tapp : je monterais en haut du mat ce week end pour faire quelques photos. Mais y'a rien de compliqué. Je te conseille de réutiliser la sortie de drisse de spi pour ta future drisse de trinquette. En effet, si tu utilise une poulie en tête de mat, tu vas te retrouver avec un point de tire assez désastreux pour la bonne longévité de la têtière de la voile...
j'ai procédé de cette manière :
1- aprés avoir retordu ma ferrure dans le bon angle, et avoir mollit le pataras (pour pouvoir dévier l'enrouleur si besoin est , une fois là-haut), je suis monté là-haut (sur corde, en ce qui me concerne).
2-J'ai percé mon premier trou (bas de la ferrure) de 8 de diamètre à 30 cm au dessus de la sortie de drisse de spi et bien dans l'axe du mat. Puis le deuxième 10 cm au dessus, bien dans l'axe (10cm, ou 10,5 cm, enfin il suffit de mesurer la lgr de la ferrure...).Puis j'ai coupé sur les deux cotés de tangente à tangente (à la scie -sauteuse, mais ça peut se faire à la meuleuse). Un coup de lime pour mettre ça un peu plus nickel.
3-Aprés présentation de la ferrure dans son logement, j'ai positionné chaque demi-ferrure comme il faut pour percer les 8 trous des futurs rivets pop. Perçage des 8 trous, mise en place de la ferrure (avec un petit filet de sika, pour isoler contre la corrosion. et oui, alu et inox, on ne sait jamais...), vissage des 2 petits boulons (avec 3 mm de jeu pour laisser "s'exprimer" la ferrure si besoin est au moment du popage...), popage définitif, et serrage des 2 petits boulons définitifs.
Ça m'a pris grosso-modo une heure et demi.

bonjour
je suis propriétaire depuis 2 ans d'un Sun Rise 34 de 1985. C'est un quillard 3 cabines basé à Port Camargue. Je trouve que c'est un bon compromis entre le confort, la fiabilité et les qualités marines. Fauroux et Jeanneau ont réussi un bon voilier grâce à une bonne carène et un bon ratio poid/surface de voile. Le rapport poid/lest rend le bateau un poil gitard et la grande surface de voile oblige à prendre un ris vers 15 noeuds, mais en Méditerranée c'est sympa d'avoir un voilier qui marche bien avec moins de 10 noeuds.
J'ai bien sur lu le livre du facteur Maignan ! Son tour du monde sur un Sun Rise m'a convaincu sur la capacité de ce bateau à encaisser le gros temps. Un Sun Rise était engagé lors de la dernière Transquadra ... un voilier qui a encore et pour longtemps de beaux restes.... Belle ligne en plus, sur l'eau avec sa jupe. C'est un voilier qui atteint rapidement ses 6 noeuds de croisière et conserve sa route du grand largue jusqu'au près. Barre franche très douce. Je trouve juste ses performances moyennes au vent arrière. Le spi symétrique prend alors le relais. C'est beau un voilier sous spi !

Bonjour et bonne année 2014.
Je souhaite installer un Bimini sur mon Sun Rise 34. Qui à un retour d'expérience ?

Salut
Lundi 30 juin, petite sortie avec le fils et sa copine qui découvre la voile entre Port Camargue et Carnon... 15 à 18 noeuds SW, je décide de prendre un ris mais je trouve que l'étarquage de la GV est un peu difficile. On navigue, puis je décide de larguer le ris, le vent faiblissant en basculant Sud. Et là impossible de monter ou descendre la GV, drisse bloquée en tête de mat. Et le vent remonte bien sur un peu (surement un sentiment !).
Deux solutions, je rentre sous GV au portant dans le Port en prevenant la capitainerie que je ne suis pas très manoeuvrant (le port est long et il y a du trafic), et j'essaie de prendre mon anneau mais toujours vent arrière... Sinon il faut monter en tête de mat couper la drisse... Le fils de 20 ans me dit "j'y vais". On se met sous le vent d'une digue pour avoir moins de vagues, on jette l'ancre, moteur en marche au point mort, écoute de GV choquée, le bateau remonte un peu vers son point d'ancrange et vire parfois de bord tout seul mais ca va. Je monte mon rugbyman de fils avec la drisse de trinquette et il me coupe ça en 5 minutes....
En fait le boitier de reas a laché, la drisse s'est coincée surement lors de l'étarquage. J'ai commandé le boitier de réas GV et balancine (35 €).
En conclusion, il faut vérifier ce point car selon les conditions cela aurait pu finir differemment. Ma femme spécialiste de l'envoi de GV me disait bien que depuis l'été dernier la drisse était plus dure à manoeuvrer ! Il faut être à l'écoute sur un voilier et anticiper....
Mon fils m'a dit que ca fait drôle en haut avec le mouvement du bateau, la voile mais que c'est beau ! A quelques centaines de mètres à terre on voyait l'IMOCA de Kito de Pavant (Bastide-Otio) en cours de préparation (ils fixent la quille je crois).
Philippe sur ANGY

j'ai posté un fil là-dessus, mais peut-être devrais-je plutôt poser la question dans ce fil : il commence à faire froid, on me le reproche...et donc il faudrait que j'installe mon vieux Taylor's (même gabarit que le petit Refleks). Est-ce que quelqu'un dans l'assemblée a installé, ou a en place un de ces petits poêles a gazole à bord?

J'ai pas de photo dispo mais je peux vous en parler :
Je l'ai installé au niveau du pont, en coupant le capot de la baille à mouillage en 2, tu as 3 charnières apres découpe , l'ouvrant est tenu par les 2 à l'arriere. le pont est renforcé par CP de 30mm et fer plat inox de 5 mm

Avec un bateau dans ces tailles, c'est presque impératif de mettre le guindo sur le pont pour avoir suffisament de hauteur de chaine et éviter les bourages dans la baille....
Avec 50m de chaine de 10, pas de souci. Je dispose d'un manche de pioche dans la baille pour étaler le tas 2 fois à la remonté.
J'ais aussi fait un compartiment a l'arriere de la baille pour étaler les 20 derniers metres de chaine (qui sont sorti que lorsque le mouillage est profond).

la baille à mouillage forme un triangle si je comprends bien ton guindeau est installé à la pointe avant du triangle et l'ouvrant est donc dans la,partie arrière de ce triangle ?

merci, comment as- tu fixé la bête pour que ce soit solide?
S

merci j'apprécierais ++++ voici mon courriel
sergerousseau99@yahoo.ca
je quitte dans une semaine la neige québécoise pour les cieux cléments de la Grenade...
S

Bonjour Stella,

J'ai retrouvé une photo que j'avais prise au moment de l'achat du bateau
Le guindeau est un Goyot qui teint complémentent dans la baille à mouillage (montage réalisé par un Pro)
Une chaise stratifiée a été réalisée pour fixer le guindeau

Le problème avec ce montage (le guindeau est très bas dans la baille) c'est qu'il faut "pelleter la chaîne" (avec une gaffe raccourcie) au fur et à mesure quelle remonte pour éviter l'accumulation sous le barbotin...

Je t'enverrais d'autres photos sous huitaine

Marc

Salut à tous, j'ai un schéma différent sur mon SR 35, en vertical sur chaise, avec commandes avec passe-pont à côté, répétées à l'arrière, pratique en solo. Je posterai des photo le weekend prochain.
A+ donc.
Ps: je vote pour le club Sunrise !

Salut Tibo
J'ai changé le tube d'etambot peu de temps apres l'achat du bateau car lors de l'expertise un suitement avit etait détecté. j'ai profité de la sortie du mteur pour faire aussi changer les silents blocs. cout total de la facture 2040 €, dont 496 € de silents blocs.

Bonjour à toutes et tous,
Pour ceux que ça peut intéresser, des photos de la réfection de mes bancs de cockpit, en bois de Robinier, avec des lattes de terrasse, pour moins de 200€ de bois.

Moi j'avis prévu de le faire avec des lattes en synthetique:
www.castorama.fr[...]48.html
Je serais preneur de la reference de la colle et eventuellement du plan que j'adapterais en fonction de la largeur de mes lattes.

Je me suis posé la même question bien sur, surtout que mes vaigrages avaient été refaits récemment!
J'ai tout monté collé avec un Sika uitilsé pour l'assemblage du pont sur la coque chez les fabricants de bateaux. J'ai tout démonté, coupé au ras à la disqueuse les vis d'origine, puis poncé le gel coat avant d'appliquer un dégraissant Sika, puis un primaire et le mastic colle ( je dois pouvoir retrouver la référence).
Avantage, même en s'usant, pas de pointe de vis qui débordent!
Seul les lattes du banc de barre sont boulonnéees en traversant l'ensemble.
Si besoin , j'ai gardé le plan et le calepinage de mon travail. A dispo.
J'ai eu un peu de mal à trouver le bois, mais après 2 saisons, çà n'a pas bougé. Equivalent teck, mais bois poussé en France.
Pour info, les lattes font 22 mm, c'est très solide. Inconvénient: capot un peu plus lours à lever.
A+
Laurent

Bonjour , j'ai également un sun rise 34 et je serai intéressé par des photos ou renseignements sur l'installation d'un guindeau électrique sur le pont ( comme numis69 ) sur la partie avant du coffre de la baille à mouillage.Merci

Bonsoir, concernant les bancs de cockpit, moi j'ai monté les miens sur des charnières inox afin de pouvoir nettoyer au Karcher sous le banc. L'hiver on trouve beaucoup de vert en fin de mauvaise saison.

Bonjour. Je suis en passe d'acquérir un SR34. Quelqu'un aurait il le manuel du propriétaire à me faire passer? Ou au moins les côtes d'origine du Génois et GV?
Merci d'avance et aussi pour toutes les infos déjà trouvées sur ce fil.

sinon je peux essayer de le mettre en pj ici, je ne sais pas si c'est faisable

tu trouves les doc en pdf sur le site jeanneau ancien modèle

anciensbateaux.jeanneau.fr[...]/2007/

Bienvenu à toi dans le clan du Sun Rise.

Merci bien à vous deux, Keke29 et Outivas! J'ai pu tout télécharger, hormis la jeune blonde qui n'a pas laissé d'adresse mais j'ai tout ce qu'il faut à bord aussi:)
J'espère vraiment concrétiser cet achat, sauf mauvaise surprise lors de la sortie de l'eau, mais c'est improbable vu le très bon état d'entretien et le sérieux du propriétaire actuel. Il me faudra quand même changer immédiatement le génois et éventuellement la GC pour partir sur de très bonnes bases. Avez vous d'ailleurs pu évaluer le gain éventuel d'un génois de type "triradial" comparé à un "horizontal"? La différence de prix est significative, mais je ne sais pas si c'est aussi le cas des performances aussi bien question rapidité sur l'eau que durée de vie...
Enfin, je regarde aussi la faisabilité de remplacer le haut moteur du 3GM30 pour le passer en 3GM30F, car ma blondinette dont il est question plus haut ne craint pas l'eau chaude...
Bien à vous
JL

Je n'avais pas vu que l'on pouvait répondre directement. Je l'ai payé 28 kE, il est de 2005. Cela m'intéresse auss d'avoir ton avis sur cette transaction.
JL

Le bateau est en excellent état, version 3 cabines, moteur 2000h, accastillage récent et performant, jupe ar sur mesure superbe.
Travaux à prévoir : néant a priori hormis les 2 voiles très fatiguées
Bimini, annexe+HB, chauffage pulsé, réservoir eaux usées très bien installé,
Pour le prix, je préfère ne pas le divulguer largement, mais je peux te le dire par email si cela est important...

Bonjour,
Pourrais-tu prendre des photos de l'installation du réservoir à eaux usées car je souhaiterai en installer un, le système mis en place par Ambre est pas mal, mais il condamne le rangement dans les toilettes... Alors, s'il y a d'autres idées : je suis preneur!
Merci d'avance Marc

Salut Marc
Je ne sais pas a qui ai adresser ta demande, mais les photos du montage de la cuve a eaux noires sur AMBRE sont plus haut.
Cordialament
Jean Michel
AMBRE

J'ai envoyer la meme question sur ton adresse pour que tu puisse repondre hors forum

Je serai sur Toulon. Et toi?

Bonsoir
Bon voila les premiers bords avec le SR34 acheté récemment. Voiles neuves, que du bonheur. Par contre j'ai un sifflement désagréable au niveau de l'arbre d'hélice ou de l'hélice entre 1500 et 2000 tr/min. Pas de vibrations particulières. Avez vous eu ce genre de tracas?
Merci

Bonjour à tous, Appel à tous..
Voila j'ai un yanmar 3gm de 1987 sur mon sun rise 34 et j'ai quelques soucis mécaniques ou électriques je ne sais pas :
Voilà maintenant une cinquantaine d'heures que mon voyant d'huile se met à flasher au dessus de 1700/1800 tours dix minutes après chaque démarrage ( sans buzzer), même quand le moteur est chaud. Il arrive que certaines fois il ne flash pas du tout de la journée, puis ca recommence le lendemain.
j'ai fait la vidange 20/40 et le filtre à huile en avril, j'ai changé la sonde d'huile, rien n'y fait. J'ajoute que lorsque je met le contact mes deux voyants s'allument et le buzzer siffle et lorsque je démarre, tout s'éteint.
Ca commence à flasher dix minutes après et au dessus de 1800 tours. Le buzzer ne se met pas en route quand le moteur tourne et que le voyant flash. Le moteur démarre très bien, pas de fumée noire, il tourne normalement. J'ai testé la sonde d'huile, elle est connectée au buzzer ce qui ne semble pas etre le cas du témoin d'huile.
J'ai aussi nettoyé les contacts accessibles sur le faisceau.
Si quelqu'un a une idée ou a rencontré ce type de problème, merci d'avance.

Merci de ta réponse que je ne reçois que maintenant, bizarre je pensais etre averti, mais bon..
Oui j'ai le shéma électrique tu as raison, je vais jeter un coup d'oeil, c'est un refroidissement direct, mais si c'est la pression d'huile, ca le ferait aussi à bas régime non ? je pense à une oxydation des fils mais je marche sur des oeufs avec cette affaire tant que je n'ai pas trouvé le problème. Une chose est sure, le fil relié à la sonde de l'huile actionne le buzzer, pas le témoin. Quand à la température élevée, ca actionne le buzzer et l'autre témoin, c'est ce qui s'est passé quand j'ai pété ma courroie l'été dernier.

voici une photo de mon guindeau électrique si cela peut t etre utile

bon ben pas eu de réponse d'éventuels utilateurs de foc sur étai volant chez les sun-risiste... Du coup j'ai quand même taillé mon foc à cette superficie : G: 12m, B: 4m, C: 10,70, avec un ris 8m2 plus haut, on verra bien... La couture est en cours, et c'est pas une mince affaire!...
Ceci étant dit, même si le mal est déjà fait, si quelqu'un peut me donner des infos sur son/leur foc d'étai volant... j'aurais peut-être le temps de corriger avant que ce soit fini!...

Merci keke, tes explications sont parfaites. Peux tu me dire à partir de combien de vent tu envoies cette voile ( j'ai retaillé un genois lourd en mylar qui a encore une trés joli forme, mais la toile commence à accuser de l'âge, et j'ai peur de lui faire du mal à partir de force 5...). As tu un ris dessus?
En tout cas merci encore , je suis rassuré , j'avais peur d'avoir tailler un trop grand foc!

Ok; C'est à peu prés sur quoi je comptais. Pour ma part je ne pense pas naviguer avec le génois partiellement enroulé, mais plutôt envoyer le foc à partir de 15 noeuds au prés et garder la gv tout dessus. Ce sera à voir.

Ben tant qu'on est dans le moteur, je vais avoir à changer les pièces d'entretien, et parmi elles, les anodes. mais je n'arrive pas à visualiser où elles sont (apparemment il y en a 3) quelqu'un l'a-t'il déjà fait et saurait dire où les trouver?

J'ai un Sunrise 35 depuis un an et j'ai des problèmes avec la bôme. En fait la grand voile est sur enrouleur et les poulies intégrées dans la bôme se bloquent rendant difficiles les manœuvres. Quelqu'un a t il eu ce genre de problèmes?

un extrait de l’éclaté du moteur. la pièce 46 est une des anodes

Merci keke et pinpon, et oui j'ai oublié de dire que c'est un refroidissement indirect, mais je pense qu'il y a quand même des anodes (3 comme le refroidissement direct) . Pinpon je t'envoie mon adresse en mp.

Tant que j'y suis , et vu que j'ai envoyé mon foc à ris (qui d'ailleurs est plus un solent qu'autre chose...) , en le positionnant ras-pont, les cotes finales de 11,90 de guindant , 10,63 de chute, et 4,00 de bordure tombent idéalement par rapport aux avales-tout du rail de génois, pour un foc sur étai largable positionné entre la baille à mouillage et la ferrure d'étrave. Ça donne une surface d'environ 24,5m2, et en positionnant le ris à 2,15 au dessus du point d'amure, et 2,75 au dessus du point d'écoute, on se retrouve avec environ 16 m2 de toile. Je devrais essayer ça d'ici une semaine, une semaine et demi .

j'ai que ces 2 photos pour donner une petite idée, dés que j'ai mieux j'en remet d'autres....

Bonjour,
Personnelement, pour 2 couches + un coup de rouleau supplémentaire sur toute la flottaison, je suis plutot autour de 7 litres.

Bonjour deriveur,
pareil que lolo et pinpon.
Avec 5 L tu ne pourras faire qu'une couche et demi : une couche partout + une 2ème couche sur quille, safran et flottaison.
C'est ce que je faisais avec le cruiser uno, maintenant je le fais au VC17.

Bonjour,
pas d'osmose sur tous ces bateaux?
j'envisage un achat dans les prochains mois.
J'irai probablement faire un tour au "Mille Sabords" pour voir ce qui est à vendre ( Sun Rise ou Sun Shine).

Bonjour, pas d'osmose sur mon 34 pour le moment qui sera peut etre à vendre prochainement si je me décide pour un plus grand. J'irai aussi aux mille sabords, peut etre l'occasion d'échanger sur le bateau. Bonne journée, Philippe

Bonjour à tous,

J' ai vu qu'il y en avait un à vendre sur la façade atlantique en dériveur lesté.
Quelqu'un a t'il un avis pour comparer avec la version quillard?
J' ai vu que dans cette version, le déplacement est augmenté de 400kg. Cela doit se ressentir sur les performances j' imagine ...

Bonjour,
Je suis à La Rochelle. Donc nav dans les pertuis avec pas mal d'endroits où il y a peu d'eau.

Bonjour
Question sur le bout dehors pour un asymétrique.
Quel modèle adopter? quelle difficulté rencontrée à l'installation??
Actuellement, je maille l'amure de mon asy de 85 m2 sur le pontet de l'étai largable et c'est bien galère pour les empannages!!
Merci aux adeptes du spy asy!!

Bonjour Tibo
Concernant le génois de Figaro, tu parles de Figaro 2?
Tu dis que ça correspond à un solent de sunrise; soit 27 M2?
A l'origine, si je ne me trompe pas, sur le sunrise, le génois fait 42m2, l'inter 35, le solent 27, petit foc 18.
Pour ma part, le GSE a été taillé à 36m2; ce qui permet des virements faciles sans accrocher la jupe; pas trop de recouvrement pour la visibilité sous le vent, et un génois déroulé (donc à 100% de sa coupe), jusqu'à une bonne brise. Bien sûr, par petit temps, je dois être un peu désavantagé, mais...
Concernant le tangon, j'en recherche un également; il me semble qu'il fait 4.15 M.
Slts