un frein de bôme ça se règle ?

Je vous explique : un ami me prête un frein de bôme pour l'essayer (et lui racheter si il me plait). Je l'essaye et je m'aperçois qu'il ne freine vraiment pas grand chose.
alors je cherche à le régler mais à ma grande surprise je ne vois aucun réglage possible... est il juste usé, inefficace, mal réglé ou mal dimensionné à mon bateau (Kelt 29, GV de 19m²) ?

ps ; photos recto/verso du frein de bôme en question en pj

L'équipage
23 sept. 2024
23 sept. 2024

Un frein repose sur un principe SIMPLE de frottement fonction des matériaux utilisés et force d'appui sur ces matériaux (içi tension du cordage).
Le frein Walder marche TRES bien pour assurer une très bonne sécurité pour les mouvements de bôme.
Il suffit de l'installer correctement puis de l'utiliser comme il doit l'être, ce qui relève du simple bon sens. Il est très important qu'il freine bien SANS bloquer complètement !!!!
Le règlage d'installation, pour une qualité de glisse donnée du cordage, se fait en jouant sur le nombre de spires utilisée.
Le règlage d'utilisation est uniquement fonction de la tension que l'on va imposer via un winch.
Cela est très rapide. Une fois tendu ad hoc, il faut obtenir un net effort à pousser en bout de bôme. Naturellement cette mise en tension doit être refaite à chaque changement de bord si on a relaché la tension pour en changer plus facilement.


23 sept. 2024

Oui, ça se règle. On fait entre 2 et 3 tours de tambour selon l'usage/le bateau. Et il faut un bout de qualité changé régulièrement. Ensuite on ajuste la tension dudit bout


23 sept. 2024

Merci à vous car mon ami ne l'a pas utilisé et nous ne savons pas nous en servir ni l'un ni l'autre. J'ignorai qu'il fallait le tendre avec un winch car les deux extrémités du bout se terminent pas un anneau en inox et le bout est trop court pour être renvoyé sur un winch...
je pensais qu'il fallait le frapper de chaque coté sur un point fixe (genre rail de fargue) et qu'il n'y ait pas de "mou" pour qu'il agisse au plus tôt...


juliusse:Fixe d'un côté, et réglable de l'autre.·le 23 sept. 18:57
23 sept. 2024

Si ça peut t'aider.
www.walderweb.com[...]lation/


cap'tain marco:oui impeccable j'avais également trouvé ce lien mais merci c'est très clair·le 23 sept. 19:44
23 sept. 2024

LA BASE: Etre absolument convaincu qu'une bôme qui balaye est potentiellement dangereuse et en premier pour la tête qui se trouverait sur la trajectoire !!! que la bôme libérée peut vraiment terminer sa course sur un hauban, se plier, descendre au pire le mât, que vue la violence possible un frein qui freine vraiment est mieux qu'un blocage.
L'insallation d'un frein de bôme, quel que soit le modèle DOIT être adapté aux possibilités offertes par l'acastillage du pont et aux divers trajets et mouvements des cordages, sachant que :
- le point fixe d'accroche choisi sur la bôme va décrire un arc de cercle !!!!!!!!!!!.
- plus ce point est éloigné du mât, moins il y aura d'effort de tension à appliquer.
Cet accessoire reste un supplément sécurité par rapport à ce qui est fonctionnel et indispensable.
Il ne DOIT PAS géner et être d'un usage facile, simple et rapide DEVANT entrer très naturellement dans le cycle du réglage de bôme. EN AUCUN CAS il ne doit entrainer une complication dissuasive dans la gestion de la voilure.


cap'tain marco:Ok et merci. Pour le point fixe, Walder préconise la cadène de bas hauban. Ca me semble correct en termes de retenue. Tu dis vrai concernant les efforts à fournir pour contrer la violence de cette manœuvre parfois brutale. Raison pour laquelle je tâche de m'équiper en conséquences. Sur mon ancien voilier, une retenue manuelle allégeait considérablement la charge; avec ce nouveau bateau tout change ! ·le 23 sept. 19:46
24 sept. 2024

J'éviterai la cadène de bas hauban,celle-ci travaille en traction. Elle n'acceptera pas les efforts répétés latéraux, se fatiguera et cédera...


outremer:Chaque bateau est un cas particulier. Avant d'appliquer un effort à un endroit donné on examine naturellement la structure de point particulier. Dans le cas cité on peut noter que les deux tractions vont se composer pour donner une force résultante entre les deux. D'habitude les cadènes sont largement surdimensionnées. Le problème serait surtout au niveau du point d'accroche sur la membrure. Au pire on pourrait renforcer dans l'opposer de la direction de traction (sur mon DI acier le problème ne se pose pas du tout vus les dimensionnement).Il faut AUSSI tenir compte de la valeur de l'effort supplémentaire appliqué et du fait que le cordage du frein de bôme, même très tendu garde une fonction amortisseuse (c'est un vrai frein et non un bloqueur, c'est tout son intérêt !!!!)·le 24 sept. 10:31
24 sept. 2024

J'ai pour ma part opté pour un "huit d'escalade" amélioré (voir photo, dispo sur Amazon pour pas cher), un bout "spécial" et relativement cher (Gib Flex) pour absorber les chocs éventuels, frappé d'un côté sur le rail de frague avec un émérillon inox, et de l'autre côté sur un petit palan quatre brins qui me permet de tendre à mort le dispositif en cas de vent arrière risquée, et de le détendre totalement au près. Ca marche parfaitement : pas de blocage de la bôme, mais un frein puissant. J'ai fait quelques empannages volontaires, et la bôme passe gentiment d'un côté à l'autre. Ca ne coûte rien par rapport à un frein Walder, et c'est aussi beaucoup plus léger et moins encombrant. Je recommande, car je n'ai pas encore trouvé le défaut.


juliusse:Le 8, c'est valable, mais au delà d'une certaine surface de voile, ça atteint ses limites. Par contre, il vaut mieux en effet en prendre un "anti tête d'alouette" pour éviter les blocages.(Les 8 carrés de chez petzl sont très bien aussi)·le 24 sept. 13:28
Firenze57:Une petite photo du montage serait sympa ·le 24 sept. 14:00
philthecat:Ayant une petite grand voile (22 M2), ça marche bien. Je ferais un photo lorsque je serai au bateau, c'est tout simple, il faut juste bien positionner les points de tire frappés au rail de fargue (émérillon d'un côté, poulie de l'autre) bien en avant du huit frappé à la bôme, tel que c'est recommandé par la doc Walder.·le 24 sept. 15:17
juliusse:Avec 22m² c'est en effet une excellente solution ·le 24 sept. 15:20
cap'tain marco:j'ai une GV de 19m² donc ca pourrait largement le faire également, une photo sera la bienvenue en effet, merci·le 24 sept. 18:18
24 sept. 2024

Certains voiliers sont inadaptés au frein Walder, à cause d'un roof trop haut, ou bôme trop basse. Exemple: le Mirage 28.


24 sept. 2024

En location, sur de bateaux équipés à minima, souvenir de descente en rappel à l'armée, j'utilise souvent le noeud de demi-cabestan sur un mousqueton, pas cher et très efficace pour retenir une bôme.


Phare de Calvia - ES - 29 juin 2021

Phare du monde

  • 4.5 (183)

Phare de Calvia - ES - 29 juin 2021

2022