Un galop d'essai...

Oui comme dit Aica un grand coup a fond safran bloqué dans le contre sens et point mort
J'ai le meme truc avec mon canot et c'est encore pire lorsque que la carène n'est pas clean
C'est vrai que c'est chi...

Yesssss :pouce:c'est quasiment en place. J'ai raccourci le bout dehors de 20cm...
faut laisser passer cette semaine pourrie qui arrive... :heu:
Mais rien que le génois, ca avance bien le trident...plus grand chose à voir avec le 707... :oups:
@Aica... Je retiens. :bravo:
Mais je me demande si je pouvais utiliser une embelle...

MENTEUR ! ! ! :mdr:
B Z H = Bretagne Zone Humide

Comment ca plus grand chose à voir?! Allez je descend et on s en va batailler ;))
Oui comme dit Virus tout change, ca tombe bien la grisaille me manquait !

Salut Daniel,
Cool cette sortie ...
N'oublie pas tes révisions !!!

C'est plus prudent.... :mdr:
Avec toutes tes " avaries"... :heu:

Pour ta marche arriere u vas prendre le coup! ( et peut etre le trident aussi un peu au début;)

Qui a utilisé ou utilisé l'amarre sur embelle?
Je découvre le truc pour faire pivoter le canote....

Même problème avec mon canot. Si je balance marche arrière toute, il me fait un 180° babord, safran bloqué à contre. Donc, pour pas le contrarier, je la joue "psychologique". je me tiens à distance de mon emplacement, je balance la M.ARR, je lui laisse faire sa volte, puis dès que je suis dans l'axe de ma panne, je réduis limite point mort et là tout va bien. Le principe, c'est de lui faire croire que c'est lui qui dirige.
Y a certaines situations comme ça dans la vie..... :mdr:

Pour battre arrière, je choisis un espace dégagé.
Je stoppe.
Barre droite, je passe la marche arrière.
Le bateau prend de l'ère, dans la direction qu'il veut. Tenir la barre très fermement.
Je débraie.
Je choisis ma direction avec la barre.
Je gagne ma place entre les pannes en marche arrière.

Jamais eu de problème une fois en route arrière.

Bonjour,
rentre en marche arrière tu fais ton demi tour dans un endroit dégagé et des que tu as de l'élan plus de problème en arrière et tu repars en marche avant.

@ chipolata...pas de place pour manœuvrer...
Je ne me vois pas rentrer en marche arrière....
@ Paulk.....je compatis.
:heu:

Pas d'erreur sur la photo...c'est bien Carnon! :bravo:
Je te fais un point précis ce soir....
Tu ferais mieux de venir prendre la gaffe...et faire gaffe! :mdr:
PS...les filières sont neuves..... :heu:

@margotte...
Si ca peut te donner une idée... de la difficulté... :heu:
Un peu "coincé " hein?
Mais tellement à l'abri...

Je ferai une photo du pont à la prochaine occasion...
Pas de tangon de spi pour moi...spi asy sur bout dehors...
C'est vrai, que ce bas étai gène le passage du génois à chaque changement de bord... :lavache:
Mais comment raccourcir le bas étai sans changer le câble? Les haubans sont quasiment neufs... :heu:

Pour rentrer en marche arrière dans ta place, pas possible de le faire "de loin" ? Tu te mets en marche arrière là ou il y a de la place, tu prends de l'erre safran au centre, au début le bateau fait ce qu'il veut et il faut que tu bloques bien le safran, ça peut être physique, mais après avoir pris de l'erre, tu manœuvres en marche arrière en avançant à reculons sans problème. Le problème sera les grands coups de gaz en marche AR qui font virer le bateau.

:pouce:
Bien vu!

Maintenant si ton hélice à beaucoup de pas ça peut être un avantage pour tourner entre les pannes en s'aidant du pas.

:mdr: :mdr: :mdr:quand je parle d'un demi catway...je veux dire un catway "étroit"...si je monte dessus, je fais un mètre...et il s'enfonce... :heu: :lavache:
Pour le bain de pieds, impeccable! Bon, je me suis déjà mis à sécher ...mais il reste 90kg... :langue2
donc, autre combine a imaginer... Je vais bien me débrouiller pour sortir, je l'ai fait une fois... :heu:
dehaller à la main me parait une bonne solution. Ou passer une amarre par devant les haubans et la tenir à la main en reculant....je sens que je vais amuser la galerie de l'Ehpad... :reflechi:

change le nom de ton voilier appelle le "hercule""
tu verras ,ça facilitera les manoeuvres ,tu le surprendras à chaque fois :
"avance hercule"
alain

J'espère que ta licence FFT est à jour ainsi que ton carnet..... :mdr:

Alors, Julirosien, j'avais le même bateau, la même config au port (nez au ponton, catway sur tribord, place vide à bâbord avec poteau sur la gauche du balcon avant), et probablement le même moteur (Yanmar YS8 avec hélice fixe bipale).
J'avais généralement un vent traversier venant de de tribord.
Mon truc: je débordais le catway (je laissais faire le vent ou bien je poussais un maximum le bateau au niveau des haubans), je "bondissais" sur ma commande moteur et la barre: en regardant vers l'arrière du bateau: barre à fond à gauche, boudin à fond arrière. Le bateau se redresse et s'approche du catway en commençant à reculer. Barre dans l'axe, moteur au neutre et à mi-longueur du bateau au bout du catway, arrière pas trop forte, barre à droite...et mon bateau sortait de sa place tout droit vers le bout de la panne en marche arrière, sans devoir entamer de créneau arrière-avant.
Pour le retour au ponton, facile avec le pas gauche malgré le vent traversier, un gros coup de marche arrière pour stopper le bateau le plaquait sur le catway...
Aussi, pour garder le contrôle à la barre an marche arrière en ligne droite, je fonctionnais par petits a-coups arrière, puis neutre, juste pour garder un bon 2 noeuds de vitesse, car en ligne droite arrière la manoeuvrabilité est vraiment limite.
Dernier point, j'avais réalisé une barre neuve, plus longue de 10-15cm (je ne sais plus exactement). Qui me donnait un bras de levier plus agréable, et me permettait de barrer plus en avant dans le cockpit (accès piano, instruments, mieux protégé et place pour un équipier derrière moi, d'autant que cette barre était incurvée pour pouvoir passer une paire de jambes en dessous...)