un match entre: open cpn (et cartes cm93!) sur eeepc contre navionics sur tablette tactile avec flytomap en trouble fête ?

Opencpn impose obligatoirement d utiliser des cartes piratées mais est tres bien et bien plus complet en options et fonctionnalitées que les deux autres

Ah bon et bien tu va peut etre me reconcilié avec opencpn alors! Ou en trouve t on des version legales pour la mediterrannée par exemple compatible aVec opencpcn?
Car j aime bien etudier les cartes sur mon pc chez moi puis en nav me servir de navionics ou flytomap

Cela suffit ! Oui, il est possible de naviguer en utilisant OpenCPN sans utiliser de carte piratée.

Il suffit d'utiliser les cartes de l'Allemand NV Verlag. Et si je ne me trompe, il est possible aussi d'utiliser les cartes navicartes (mais je n'ai pas vérifié). Il est aussi possible d'utiliser les cartes version BSB4 mais personne en France ne semble avoir fait l'essai !!!! En tout cas, les cartes Canadiennes en format BSB4 sont manifestement correctement affichées avec OpenCPN selon les info sorties sur le cruisers forum.

Mais au fait, si vous êtes prêt à mettre un peu d'argent, sans en mettre trop, il y a un autre logiciel qui ne coute que 50 dollars, qui affiche toutes les cartes S63 du SHOM,, de l'amirauté, etc ... et sans doute aussi les cartes de NV-Varlag et, peut être,de navicartes : C'est PolarWiew.

Notez aussi, pour ceux qui naviguent sur les côtes anglaises ou d'Irlande, que le site de Polarwiew vend des cartes, à jour, identiques aux S 63, pour 30 dollars. A ce prix la ... Inconvénient, ces cartes ne semblent fonctionner qu'avec PolarWiew. Je tiens ces informations d'un échange de mails avec l'auteur de PolarWiew.

Tout de meme dangereux de naviguer avec des cartes de 10 ans...enfin surtout pres des cotes.

La suite:
à la même place

Open cpn lit le format KAP aussi c'est parfois pratique. Il est vrai que la côte ne change pas beaucoup et que quand elle change c'est si rapide (exemple pertuis de Maumusson ou la bonne anse) que les cartes sont périmées au premier coup de vent. Cependant le Shom a réussi à faire imposer la mise à jour obligatoire des cartes dans le règlement, ce qui impose les siennes évidemment. Il est vrai qu'il y a parfois des bouées qui changent de place et des ports qui changent un peu.

GE2KAP. N'oubliez pas ce logiciel qui vous permet de fabriquer des cartes KAP qui correspondent aux écrans affichés par google earth. C'est bien pratique pour voir une côte du ciel. Et avec le niveau d'automatisme atteint par ce logiciel, il est possible de cartographier toute une côte.
Evidemment, vous n'aurez pas les bouées, les tourelles et autres signaux maritimes mais cela apporte quand même des tas de chose.
On prépare son travail avant de partir en nav et on l'utilise en mer.

Bon alors ... Cette surprise ... Elle vient ... :alavotre: :alavotre: :acheval: :acheval:

C'est un secret de polychinele, certains éditeurs de cartes électroniques dont les plus connus, on copié et fait commerce de documents sans autorisation des documents de services hydrographiques. Il y a eu des procès à ce sujet, dont je ne connais pas les issues. (si cela n'était pas du piratage ?) Il semble qu'à ce jour, des arrangements ont certainement été conclus ces dernières années .
Maintenant, après avoir piraté les autres, il se protègent efficacement.
JJ

Non bateauPegase la réglementation a changé depuis le 1 janvier 2005 en voici le texte
La convention internationale sur la sauvegarde de la vie en humaine en mer (SOLAS) édictée par l'Organisation Maritime Internationale (OMI), comporte l'obligation d'emport d'une documentation nautique à jour correspondant à la traversée prévue (cartes marines et ouvrages nautiques). Cette obligation d'emport s'applique à tous les navires et peut être satisfaite en totalité ou en partie par un moyen électronique.

Quelle réglementation s'applique aux navires ?

C'est celle de l'État de son pavillon. La convention SOLAS a été transposée en droit français dans le Règlement annexé à l'arrêté sur la sécurité des navires, et les navires doivent se conformer à la division concernée de ce règlement. Par exemple, pour la plaisance, les dispositions sont décrites dans la division 224. Ainsi, depuis le 1er janvier 2005, les plaisanciers peuvent utiliser des cartes marines électroniques en remplacement des cartes papier.
Il en va de soi que le bon sens demande l emport d'un support papier qui ne pourra tomber en panne ne pas oublier que l’électronique embarqué fait souvent partie de l'aide a la navigation
Maintenant perso j'ai Opencpn avec les cartes CM 93 2010 (pas légal) mais bon faut pas le dire

Extrait de l'Article 240-3.08
(Arrêté du 04/12/09)
Matériel d’armement et de sécurité côtier :

6. la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, ou élaborés à partir des informations d’un service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fréquentées, sont placées sur support papier ou électronique, et sont tenues à jour ;

Extrait de Article 240-3.09
(Arrêté du 04/12/09)
Matériel d’armement et de sécurité hauturier

5. le matériel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route ;

N'oublions pas qu'avec l'alignement des planètes le 21 déc 2012, qui n'arrive que tous les 26 000 ans, ... il pourrait y avoir quelques perturbations dans les systèmes satellites !...
Que diriez-vous de se remettre au sextant, en sécu, pour faire des photos sympas aussi !

Un sextant, belle idée s'il fait beau, mais il faudrait déjà ne pas confondre l'astrologie et l'astronomie pour avoir une petite chance d'arriver à bon port. Ce prétendu alignement n'existe que dans la tête des gogos crédules qui feraient mieux de commencer par essayer d'aligner les deux petits pois qu'ils ont dans la tête.

Combien cela t a couté?

J'ai sur mon bateau :

• un PC de bord (alim 12v) avec Maxsea et OpenCPN. Maxsea est protégé par dongle (mais pas de mot de passe). OpenCPN et les CM93 associées (monde entier) ne sont pas protégés. Sur ce PC de bord, j'affiche les échos AIS reçus par le transpondeur.

• un PC portable (alim 12v) de cockpit "durci" (il est censé résister aux chocs et aux embruns), avec OpenCPN et ses CM93, plus un gros paquet de cartes .kap que je me suis préparé cet hiver avec Google Earth et GE2KAP. Ces vues aériennes couvrent les ports et mouillages que je pense visiter cette année.

• un "smartphone" Android avec Navionics Android Europe (19 euros la carto Europe complète sauf la Grande-Bretagne qu'il faut payer en plus, 12 euros pour Caraibes et Amérique du sud, 12 euros pour US & Canada).

Je viens d'acheter le smartphone et l'appli Europe, donc j'ai n'ai encore pas d'expérience d'usage en navigation réelle. L'affichage a l'air utilisable, bien qu'un peu petit et l'application Navionics offre les fonctionnalités basiques pour savoir où l'on est et où on va. Il manque des fonctions importantes comme l'alerte de mouillage et d'autres, je n'envisage donc pas de n'avoir que cette appli Navionics à bord.

Pour ce qui concerne les deux PC de bord, à l'usage je n'utilise plus que OpenCPN. Je ne lance jamais Maxsea, tout simplement parceque je trouve tout ce qu'il me faut dans OpenCPN : fonctions de planification de route, gestion des POI, MOB, alerte de mouillage, marées et courants, AIS, afffichage des Gribs (lorsque je peux en récupérer), etc. Je préfère utiliser toujours la même appli que je connais bien, cela m'évite de m'emméler les pinceaux et de devoir mémoriser deux modes d'emplois différents.

Il ya quatre ou cinq ans, j'avais sur mon portable Scannav. Malgré toutes les qualités de ce soft et la gentillesse de Marc Lombard, j'y ai renoncé en raison du cout de la cartographie Navionics ou SHOM pour PC, dès que l'on souhaite une couverture un peu étendue (dans mon cas, Europe, Méditérannée entière, Madères-Canaries-Cap Vert, Açores, Antilles. Que ce soit chez Primar (SHOM et consorts) ou chez Navionics, une telle couverture coute plusieurs milliers d'euros.

Il est intéressant de voir que la cartographie Navionics Europe qui coute 20 euros pour Android, à peu près 500 euros (cartes Gold 43 et 46) si on veut l'utiliser sur PC. Etant donné que Android est maintenant dispo sur des tablettes "géantes", je suis pessimiste sur l'avenir des solutions de cartographie de navigation aussi ruineuses.

Voili-voilou, c'est juste mon expérience, et ce que j'écris là sera probablement périmé dans quelques mois !