Un peu d’encre pour en faire couler plus..vos avis⚓️

C’est celle ci,
je ne sais meme pas si il existe des copies par d’autres marques ou si il n’y en a qu’une..?!
Pour info ,dans les caraibes ont mouille a 90% sur du sable ,des fois des algues , le corail j’evite de le casser,mais je privilégie le sable.
La mienne m’a fait des siennes sur des algues ,une fois ,a malendure gwada.

J'en ai utilisé une pendant un moment (elle était avec le bateau), pas pris d'ouragan pendant la période donc sur la tenue maximale je ne saurais dire, par contre gros gros défaut elle a besoin de temps pour commencer à s'enfouir: quand je mouillais avec du vent, même en filant rapidement une belle longueur de chaîne très souvent elle se traînait sur le fond; presque comique dans le golfe du Morbihan parfois avec le courant je partais en arrière en raclant le fond pendant des dizaines et dizaines de mètres, avec tout à refaire. J'ai pris une ancre moderne, il n'y a pas photo en moins d'un mètre elle croche en n'importe quelles conditions de vent/courant; coté tenue/rotation etc pleinement satisfaisante.

Notre 1er tdm était avec une CQR, le second aussi. On a mouillé dans toutes les conditions, dans les déferlantes dans le détroit de Torres, parce qu'on ne savait plus ou on était, dans 50 kn en Mer Rouge, par 30m de fond aux Maldives, dans un "presque" cyclone aux Antilles. On n'a chassé qu'une fois, sur des kelp en Écosse (et ça soufflait).
Pour moi, et malgré les test commerciaux retributeurs de revues nautiques, c'est une bonne ancre.

je te déconseille la CQR j'ai trop vu déraper avec cet ancre

Pour avoir la classe a l’étrave il y a l’ultra marine

On n'est jamais trop prudents... et ceux-là savent de quoi on parle !

Oui j’ai quasiment tout lu rapidement
Les plus gros derapages ne sont pas du aux ancres .. mais les sujet qui derivent la ..oui

Mitch, regarde autour de toi : qui chasse? Les bateaux de loc à tel point que les loueurs donnent des roads Book avec les lieux à bouées de mouillage et préconisent à leurs clients de ne pas mouiller. Et puis les tout neufs, juste arrivés de Décembre qui n'ont jamais mis une ancre, car sont toujours allés de marina en marina.
Les bateaux de voyage ne chassent pas, et ce quelle que soit leur ancre.
Car ils mouillent long et lourd.
Tout le monde dit "mon ancre est la meilleure et je ne chasse pas" mais auraient ils chassé avec une autre?
Les ancres, c'est du marketing fondé sur ce qui marche : la peur.
Qui a chassé avec son ancre, pas un copain, pas un on dit, pas un article de voiles et voiliers, soi même ? Quelle ancre? quel poids? quel fond?

Les CQR, les vraies, peuvent perdre leur qualités si l'axe s'use et prend trop de jeu. Simpson-Lawrence avait communiqué là-dessus.
Par contre, il y a beaucoup de copie approximatives et aux performances douteuses !

Bon, après tout ça, t'en fais ce que tu veux, Mitch. Je t'ai juste dit que personnellement, je n'ai jamais dérapé avec une cqr, et donc j'ai confiance en cette ancre. Ceux qui ont beaucoup lu (et peu navigué ?) ont une opinion différente.
Avoir confiance dans son mouillage est important (on laisse parfois le bateau plusieurs jours seul sur ancre), et si le coût de son ancre rassure, il faut le faire et investir dans la plus chere. Je n'ai pas personnellement ce besoin.

j'ai utilisé une vrais cqr ,pas une soc de 14 kgs sur mon neptune 99 pendant 12 ans
rien à dire à part que quelque fois il fallait s'y reprendre
à plusieurs fois pour qu'elle croche ,mais une fois bien engagée elle n'a pratiquement jamais chassé,sauf dans des endroits bien spécifiques ou d'autres n'auraient pas mieux tenu .

Il y a quelques légendes maritimes qui ont la vie dure.
En particulier l’histoire du poids de la chaîne.
le poids de la chaîne n’a de l’influence sur la courbe du mouillage et donc sur l’angle du pointe de tire sur l’ancre qu’en dessous de 25 nds.
Au delà, la chaîne est tendue en ligne droite.
Cf les expériences, les études et les mises en œuvre très poussées a voir

Pour détendre un peu l'atmosphère et appuyer James, se souvenir de l'Histoire des ancres depuis l'antiquité.
On a retrouvé beaucoup d'ancres des navires romains : une grosse pierre percée de 2 trous, avec probablement un croisillon de bois.

L'ancre "admiralty" ou "fisherman" toute en métal date du 19ème siècle.
Il y a + de 2600 ans : périple complet de Nechao Egypte 7ème siècle av.JC, autour de l'Afrique en X années, donc des centaines de mouillages, avec des pierres !

Donc l'usage de la CQR comme ANCRE MODERNE (moins d'1 siècle) ne me gêne pas plus que ça.
C'est cette ancre qui a ouvert une voie nouvelle pour l'ancre à 1 seul "soc", toutes les ancres actuellement encensées comme les meilleures sont des CQR modernisées.

De même, la Citroën Traction a inauguré l'erre de la traction Av, la grosse majorité des bagnoles aujourd'hui sont des traction Av.

Des plaisanciers ont trouvé le moyen d'améliorer la tenue de la CQR en y soudant des fers à béton agrandissant la surface du "soc", et immobilisant l'articulation par soudage.

Il y a qq années un plaisancier ouvrier métallier a fabriqué de A à Z son ancre-soc inspirée de modèles existants, tour d'Atlantique complet avec femme et enfants sans problème de mouillage... Nombreuses vidéos y compris la fabrication de l'ancre.

Donc ED a raison. Mais si je dois aujourd'hui me procurer une bonne ancre -j'en cherche une galva de 30 à 35Kg- ce sera une + récente parce que la CQR a lancé une ère de progrès qui nous a profité en produisant d'encore meilleures ancres. Et je ne vais pas me satisfaire d'une Traction au 21ème siècle, on fait mieux maintenant.

Merci Laks pour cette conclusion éclairée.
Pour Mitch58 : vu le prix demandé pour cette CQR, il te faut franchir le pas !
Quitte à revenir plus tard sur une ancre plus moderne si la CQR est en doute, en bénéficiant d'une bonne remise (ce qui arrive fréquemment et amortira l'achat de la CQR)
Par contre si c'est celle de la photo du début, pas sûr que ce soit une origine ; en effet l'articulation semble faible et différente du modèle original. Mefiat !

Merci pour vos avis,la,cqr a ete une référence mais elle est aujourd’hui outrepassée par son evolution en non articulee ( celle que je possède actuellement).
J’ai demandé la marque de cette ancre: pas de marque.
Je vais laisse tombé,ce modele..

J’ai trouvé une belle delta neuve,de 20kg mais a Agen..et le gars ne veut pas l’expedier ( max 30 kg en colissimo ou mondial).
Si quelqu’un habite sur Agen est pouvait me l’expedier en colis ,contacte par MP..merci

Le poids contribue a un enfouissement plus rapide,mais la forme du socle est preponderante,et effectivement si elle est plus lourde c’est que le dimensionnement / epaisseur est proportionnel ..donc plus solide.

Pour les passionnés d’ancre, l’ancêtre des CQR de l’époque romaine. Trouvée dans la baie de Roses en Espagne où on peut visiter une ancienne place forte romaine.
La barre en plomb mesure pas loin de 2m, je me demande comment ils la remontaient à bord, mais peut-être qu’elle restait au fond et que les bateaux venaient seulement s’y attacher pour décharger leur cargaison.

D'où l'expression être au taquet !

Je me regale..pour un sujet qui soit disant a ete moulte fois abordé…

Le problème de la rouille des ancres -et celle des chaînes- est un grand classique. On peut les galvaniser, le souci de la Spade étant le plomb qui se trouve dans la pointe. Y'a un article de bateau sorti ya pas longtemps, avec des ancres bien rouillées en photo, mais aucune spade.

La mienne a 7 ans, seule la toute pointe est attaquée. Ma chaîne a 10 ans, elle est quasi neuve.
S'il faut en changer tous les 15 - 20 ans, ça me va. Les 2 passent l'hiver dehors, posées à terre sur une palette. Elles ne restent donc pas tout l'hiver dans l'atmosphère humide et non ventilée de la soute. Peut être cela y est pour quelque chose ?

Je croise beaucoup de bateaux de voyage équipés de spade, et pas mal d'entre elles bien rouillées. Ci-dessous celle d'un copain, la photo n'est pas bonne mais une partie est en dentelle, je me demande comment est l'intérieur de la verge.

Revenons à l'ancre CQR.
Ces ancres abondamment diffusées partout et souvent en vente à bon prix peuvent faire l'objet d'essais d'amélioration par des bricoleurs ou des pros.

Le gars de "OUKIVA" qui avait confectionné son ancre de A à Z à partir d'une tôle a montré sur YT tout le déroulé de ce travail qui a donné ensuite satisfaction.

Les deux défauts qui reviennent souvent dans les critiques de l'ancre CQR :

• peine à crocher, ce qui fait perdre du terrain, le bateau cule, obligeant à repartir en avant pour remouiller. Je pense que ce défaut vient en partie de l'articulation inutile, à supprimer par soudage.

• Le "ripage" qui intervient plus tôt qu'avec une ancre + récente. De visu il est évident que le dessin d'origine du soc, jamais modifié depuis des dizaines d'années, n'offre pas une surface suffisante. Avec qq morceaux de tôle épaisse et un poste à souder, un OUKIVA pourrait agrandir cette surface de soc tout en élargissant l'arrière pour que la pointe s'enfonce plus volontiers.

Petit détail vu sur des ancres récentes, la pointe incurvée vers le bas semble accélérer l'enfouissement.