un probleme de charge

il faudrait demander à un gars plus doué que moi mais pour moi c'est un problème de batterie. Il faudrait les tâter pour voir s'il n'y en a pas une qui chauffe et aussi les renifler pour voir s'il n'y en a pas une qui sent les oeufs pourris. batterie morte

les batteries sont ok, et le frigo consomme moins de 5 a, ce qui m'interpelle c'est le fait que donner un coup de charge avec l'alternateur pendant 5 minutes stoppe la descente du voltmetre pour toute la journée c'est tout

Salut Poba,
Il faut se rappeler que le cyrix est bi-directionnel, c'est a dire qu'il mesure la tension coté parc batterie moteur, et coté parc batteries servitudes : dés qu'un coté (moteur ou servitude) atteint 13v, le cyrix se ferme et couple les 2 parcs.

Quand tu arrives au bateau, le cyrix est ouvert:
la conso se fait uniquement sur le parc servitude de 240ah (2 x 120). la conso est

On branche le chargeur de quai (30A): il recharge d'abord le parc servitude de 240Ah; puis au bout d'un temps "variable", le cyrix se ferme et recharge aussi le parc moteur; on a maintenant 340Ah de disponible avec PS et chargeur de quai en soutien.
autrement,
si tu démarres le moteur avec son alternateur (60A), il va charger d'abord la batterie moteur qui est déjà pleine et donc fermer pratiquement immédiatement le cyrix; on a maintenant 340Ah de disponible avec PS et alternateur en soutien.

Quand tu pars, alternateur et chargeur de quai à l’arrêt, le parc de 340Ah avec cyrix toujours fermé, n'a plus que les PS en soutien: la tension chute petit a petit et descend à 12,8v: le cyrix s'ouvre; le parc moteur reste à 100%, mais la conso passe sur le parc 240Ah, lequel n'ayant plus de soutien de charge (la nuit, les PS=0), descend jusqu'à 12,4v...
C'est ainsi que ton raisonnement semble normal; il suffit de charger le parc servitude de 240Ah avec le chargeur de quai et/ou l'alternateur pour que la tension de charge arrive a plus de 13v et ferme le cyrix; a ce moment, mème après 5' de charge alternateur, le parc général (moteur + servitudes) devient 340Ah sous 14v , et le cycle recommence...
"...Tout se passe comme si les batteries ou les regulateurs de ps avaient besoin d.un coup de charge moteur ou quai a 14v4 pour se reveiller...".
Et oui !
Mamita

Bravo Mamita, bien vu... et sans schéma en plus...