Un relais c'est quoi ?

il y a quelques approximations comme " l'aimant " mais pour comprendre le principe c'est toujours bon !

Phil osef, Il fonctionne très bien ce lien. Revois tes paramètres de sécurité. :-)

Y'a bien des sites avec des explications gratuites pour ce genre de question basiques.

D'ailleurs on ne peut pas considérer qu'un relais de puissance soit de l'électronique... Mais plus volontiers de l'électromécanique.

C'est bien parce que je ne l'ai pas trouvé que je demande :

"dans la très grande littérature faite spécialement pour "les nuls", n'y a-t-il pas l'électricité ?"

Bon, en forçant un peu j'ai ouvert le lien, les explications ne sont pas des plus simples, on y parle bien de champ magnétique :
"Il faut savoir que l'électricité qui passe dans un câble induit un champs magnétique, c'est à dire qu'il devient tout simplement un aimant."
...sans "S" à champ... et le "câble qui devient aimant" ...?

A vouloir écrire simplement on en complique la compréhension.

"du câblage qui chauffe sur de grandes sections"
on devrait dire "longueur" car en général, en électricité, quand on parle de la section d'un câble c'est de sa surface quand il est ... sectionné.

"On utilise simplement un électroaimant, c'est à dire un aimant commandé."
...???

Un autre remarque que je ferai est au niveau des schémas où c'est un fil rouge au négatif de l'accessoire alimenté... je l'aurai mis en gris, comme le négatif de la batterie, ce qui permettrai au néophyte de voir qu'il y a un distinguo entre + et - ...

L'important est d'avoir compris ce qu'est un relais. ;-)

@Hubert
Voilà qui est simplement dit (et exact !) . Seriez pas un peu matheux sur les bords ?

Merci Conrade.

Juste pour compléter, pour les nuls en électricité,le solénoïde de démarreur et les relais de guindeaux fonctionne suivant le même principe.
un circuit puissance avec de gros fils pour un gros ampérage et un circuit commande avec un petit fil .
Dans le cas d un démarreur a solénoïde, il faut souvent être 2 pour ré amorcer un circuit de carburant sur nos canots.
En effet pas évident d être a la fois dans le cockpit et devant le moteur a resserrer les tuyaux d injecteur des que le gasoil "pisse".
L astuce est de réaliser un fil avec 2 pinces croco et un bouton poussoir .
le premier branché sur le petit fil du démarreur qui est en général l excitation de celui-ci ( donc la commande) et un + ( en général direct sur le + batterie).
cela shuntera la commande du démarreur dans le cockpit et permettra la rotation du moteur via le démarreur.

ATTENTION: toujours effectué cette manip avec le contact au tableau de bord moteur .( il peut y avoir plusieurs raisons a cela : excitation de l alternateur,ppe a carburant électrique, électrovanne d alimentation carburant)

PS: on peut egalement le monté en définitif histoire d avoir un circuit de démarrage de secours en cas de défaillance de la commande de démarreur cockpit. :
www.oreca-store.com[...]n-start

Merci Louis, j'ai quelques notions...

C'est pourquoi je me permets de relever les petites erreurs et/ou anomalies que l'on trouve sur certains sites ou blogs du net et qui peuvent induire une mauvaise compréhension chez un néophyte.

Oui, l'électricité peut être simple (bien que, si on n'est pas un peu "matheux"...?), sous réserve de l'expliquer simplement.

Je relève une autre phrase :

"il faut disposer le fil conducteur (généralement du cuivre) en spirale, c'est ce que l'on appelle le solénoïde. Quand on envoie du courant dans la bobine un aimant se met alors à apparaître miraculeusement..."

Un néophyte va-t-il comprendre que "la bobine" est la même chose que "le solénoïde" ?
Un connaisseur oui, sans même prêter attention à l'emploi de deux termes différents qui désignent la même chose, mais je me mets à la place du néophyte en attendant le miracle.

Je rejoins JLB17 pour ce qui est des "approximations" et répondais aussi à PhilippeG.

Et Conrade a bien raison de partager ce lien, cela permet d'en discuter.

à peine écrit et le matelot ce trouve "introuvable"...

c'est ballot, il ne pourra pas nous raconter tout ce qu'il sait.

Expérience amusante,
Mettre deux bobine de 100m en cuivre (H07 VK de 1,5²) branchées en série, l'une sur l'autre ou debout l'une a coté de l'autre.
Branchez les ,grâce à un bouton poussoir, sur le 230V et vous ferez un bel électro aimant.
Les bobine sautent à 50cm (ou s'attirent et dans ce cas les retournées)
ou si elles sont debout, s'attirent ou se repoussent.
Bon des petites impulsions , car ça chauffe......

Oui

Non beaucoup plus.....Ce n'est pas R mais Z qu'il faut calculer (alternatif) et je ne connait pas le L de mes bobines.

Ben non protéger par un 10A ça pête pas et c'est tellement drôle que tous le monde veux la revoir plusieurs fois.....

En dehors de tout amusement, j'ai un relais (sur un convertisseur), jusqu'ici silencieux, et qui se met à ronronner en position "on" : ronronnement discret et régulier, ça ne semble pas chauffer. Est-ce grave...?