un ridoir de hauban qui a lâché

comment faire ? à changer ... monté à la graisse.
mais contrôler le gréement complet serait pas du luxe

Salut
J'ai eu la même chose, ce ridoir ta rendu grand service en cassant au port sur un petit effort en rotation.
Regarde le point de rupture : Probablement de la corrosion sur le pourtour.
.
Change les 4 , car vu le prix et le risque......Chez SVB (et ailleurs) y a des modeles à 15e meme si la qualité n'est (et encore peut etre) pas le top du top, toujours mieux que des ridoirs fatigués ou corrodés qui vont te lacher en mer sur une bonne risée ou un empannage.
Cordialement ;-)

bj oui c et bien de le faire contrôler mais .il change tout ac cause de l assurance car il sont responsable en cas de problème et 2500 e pour tout remplacer !!! alors on fait comment!!!! cdt

Fais attention nous on avait forcé notre ridoir en le serrant... un jour lors d’un ampanage sous spi musclé on a dematé! En cause un filetage faussé :(

Voilier micro neptune 5.50

Pour moi si le pas où le filetage est mort c est case remplacement obligatoire...trop risqué!

j ai fait un post il y as 1 semaine la dessus ,mon etai a cassé net en deroulant l enrouleur.pas de casse car la drisse de spi est toujours en securité.le "finistere assurance"couvre touts les frais,il n y as pas de clause de temps de changements de dormants.ca change touten cas de casse

En finalité, on ne sait toujours pas ce que bella vita1.3 a eu comme problème... :lavache:
Dommage, ça aurait pu être utile à d'autres.

je pense que Hubert a raison je vous ai joint la photo avec une petite flèche indiquant l endroit qui a sauter lorsque j ai mis un tour de clé donc je ne vois pas se qui a pu se passé d autre comme je n avais encore jamais touché a cette pièce du coup je mi suis mal pris voila
encore merci pour vos messages

M'enfin ! Réfléchi un peu !
Si on veut qu'il y ait une plage de réglage, on ne doit pas arriver en butée ... :reflechi:

Désolé, j'avais compris que tu disais l'inverse, j'avais même plutôt pris cela pour une blague.
Mais quand tu dis " visser que la longueur du filetage" je comprend " visser tout le filetage jusqu'en butée"

D'accord avec Hubert...
Si tu arrives en butée de ridoir, c'est qu'il est plus que temps de changer ton gréement dormant !!!

pas de souci ce n'est jamais facile de bien se faire comprendre

Bonjour. Ben, c'est simple, il suffit de regarder le sens du filetage sur les filets du haut. Quand ils montent et en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, on tend le câble.

complètement sa je n avais pas desserrer le contre écrou erreur de novice

Plus de peur que de mal. C'est le pas à droite, tu changes l'écrou et pivoilà.

J'ai eu cette surprise aussi. Pour le montage des ridoirs, il faut mettre de la graisse, ce qui rend les pas de vis étanches, sinon, le sel vient corroder et gonfler les matières et les pressions font casser les cages.
C'est l'explication qui m'a été donnée.
Sinon, j'ai préféré faire une révision complète de mon grément. Je ne souhaite pas de surprise en mer en famille. Absolument aucun problème identifié.
Slts

je navigue sur le lace Léman nous ne somme pas concerner par la corrosion après l écrou na pas cassé le pas de vis a lâcher de plusieurs crans et je n es toujours pas compris la vraie raison maintenant j ai pu tout remettre en place mai je vais quand même tout démonter et revérifier je me sentirais plus rassuré et malgré le fait que je navigue sur le lac Léman je vais graisser le toutes

le métal travaille, souffre, il n'y a pas que la corrosion
un gréement dormant c'est 10-15 ans
si un ridoir laché tu peux supposer que les autres, aussi ont fait leur temps
combien ce coûte quelques ridoirs par rapport à un dématage
.
un dématage c'est 7.000 € pour un Fist 26 dont le pataras a laché
et c'est saignant question dégâts,
regarde les 4 pages de factures...
.
regarde aussi ton contrat d'assurances ... qui peut t'exclure pour ce risque
pour défaut d'entretien

AXA France Conditions Générales, Assurance plaisance
6. Les exclusions générales
Ne sont pas garantis par ce contrat
• Les dommages résultant :...
• Les accidents survenus lorsque les préconisations du constructeur du bateau n’ont pas été respectées
.
Vice apparent
Défaut de conformité, vice de construction ou autre défaut ou malfaçon visible sans investigation, lors de la réception du bien
.
Vice caché

Défaut non apparent ou inconnu de l’assuré qui touche l’état ou l’équipement du bateau assuré....

voir aussi:
www.hisse-et-oh.com[...]-10-ans
et
www.hisseetoh.com[...]-massue