Un tel aspect de la coque fait-il peur?

Pas de panique, c'est sûrement un choc, faut voir de l'intérieur et demander au propriétaire. Même si la réparation est mal faite c'est facile à reprendre. L'avantage des bateaux en plastic c'est que les réparations sont souvent réalisable soit même à peut de frais.

ça ressemble à un impact mal réparé : on voit un décollement de la peinture avec le gel-coat de finition en dessous (et le trou de l'impact).
Manifestement, c'est la peinture qui n'a pas tenu sur la réparation.
Présence de paraffine de démoulage après gel-coat ?
C'est souvent le cas quand on utilise des gel-coats paraffinés : la peinture ne tient pas dessus ensuite sans un bon ponçage + dégraissage.

Que celui qui navigue et n'a jamais fait une griffe ou un coup dans une coque me jette le premier pare battage ...
Moi j'irai voir le reste.
C'est plus le décollement de la peinture autour qui m'inquiéterai. Si toute la coque a été peinte comme cela, ne passe pas le karcher, elle risque de partir. Et une peinture complete cela prends du temps.

Merci pour vos avis, "Marge" une crainte peut être justifiée. Je prends un exemple dans mon ex-métier : une voiture accidentée avec de la tôle froissée en soit ce n'est pas grave par contre si le chassis a bougé et qu'il faut la faire passer au marbre, là c'est autre chose....

Il en va de même, je pense, pour le bateaux avec des conséquences peut-être plus importantes.

Dans le budget il est prévu un décapage et antifouling, peut-être sera-t-il nécessaire de faire en même temps les oeuvre vives.

De mon point de vu de néophyte cette réparation est loin d'être rédhibitoire pour l'achat du bateau.

Je pense en effet que la peinture n'a pas tenue sur le gel-coat (pas assez dégraissé!?)

Merci pour votre réactivité en tous les cas!

Bien dis Vergoyer! C'est clair que des pets ce n'est pas grave, d'autant plus que le prix du bateau est relativement bas. Je verrai lors de la visite complète, le cause de ce bobo et comment il a été réparé.

Ma demande sur votre avis c'est que je ne voudrais pas me jeter dans cet achat en ayant fait l'impasse sur un truc tellement gros que j'aurais dû le voir!! Souvent le coup de foudre nous rend aveugle alors j'essaye de faire attention

En tous les cas, oui pas de faïencage, et à part à cet endroit, la peinture tient bien ailleurs.

Les voiles, l'accastillage, le mat, la bôme, etc... sont en bon état MAIS le moteur ne démarre plus (Nanni 2.50HE). LE propriétaire ne veut plus entendre parler de son bateau car il ne bricole pas et les pros, sans démontage, lui disent de changer le moteur! Apparemment problème de compression. Ce défaut qui est pourtant bien plus grave que le bobo initial de ce post ne me fait pas peur. Encore une fois, le prix étant en relation avec ce problème...

Oh punaise me tente pas à Perpignan avec notre communauté gitane adorée, il y en a pleins les rues qui trainent :-))))

Avant d'acheter la perle rare, n'oublies surtout pas de vérifier si tu peux avoir une place de port.
La perle rare est beaucoup facile à trouver que la place. :pouce: :reflechi:

Demande au propriétaire.

Ce sont ces petits défauts qui permettent aussi de négocier le prix à la baisse... Comme dirait mon garagiste "il faut savoir acheter"...

acheter un bateau avec un moteur qui ne démarre pas et qu'on pense pouvoir réparer, ça peut être une grande aventure (je suis en plein dedans, c'est vachement de boulot)
il est difficile de savoir à l'avance tout ce qui déconne, combien de temps ça prendra et combien ça coutera
à mon avis dans ce cas il faut acheter le bateau pour ce qu'il est : sans moteur, à motoriser (pour la négociation du prix)
si tu es pret à ça, alors le plus important est là
(si le reste va bien)

perso même à ce prix là ,il est cher ,,par contre si on a la place c'est plutôt l'emplacement que l'on achète ,une petite négo de 1k€ ça paiera les pièces du moteur ,pas de la marinisation ...
alain

www.annoncesbateau.com[...]29.html
7000 euros.

6000€ jouet 920 sans moteur, surtout s'il y a d'autres chose qui ne sont pas éclatantes de santé (mécanisme dérive ?), pour moi c'est trop cher (par rapport au marché actuel bien sûr)

moi j'irai voir derrière, la réparation au mastic est évidente mais il faut savoir si la fibre de verre derrière à été sérieusement refaite. En général c'est visible, en cas de doute, demander à un copain qui s'y connaît un peu.

De plus, pour moi, à part une bielle qui passe à travers le carter, un moteur n’est jamais mort du moment qu on trouve les pièces.

Mouais Hum

JeanLittlewing, c'est un peu exagéré je te l'accorde mais pas tant que ça. C'est sûr j'irai pas réparer un RC16D :-)

Histoire de clôturer le sujet : suite à la première visite "rapide" de ce Jouet 920, Le bateau est dans un état moyen, Lazy bag en lambeau, réas à changer, génois ne se déroule plus suite à pb sur le haut, antifouling à faire, ...
Pour le moteur, un professionnel à diagnostique la segmentation HS sans démontage.
Donc en gros il faut sortir le moteur, le réparer, tomber le mat, et pas mal de petits travaux supplémentaires...

Le prix de vente est de 5000€ ferme. Donc... je laisse l'affaire a quelqu un d'autre dans l'état actuel. Encore merci pour vos conseils précieux.