Un transpondeur AIS original issu de la communauté Openplotter

oui les problèmes d’oxydations d'un coax existe ,ainsi que la perte en ligne d'un signal dans un feeder. mais on sait y faire face très facilement.

Mais là on a des centaines de possibilité de pannes dû à du matériel très exposé à l'humidité ,la chaleur,les vibrations ...

bref j'aime l'open source mais je trouve ce montage pas très marin !

après ce n'est que mon avis ! ;=)

C'est certainement une alternative intéressante. Merci pour le partage

Couler l’électronique dans de la résine permettrait de rendre le système vraiment robuste.

Non homologué, ça veut dire inutilisable, non ?

Sur le même principe, le problème ce sera d'envoyer 4 ampères en 12volts en tête de mat!

Non homologué cela veut dire interdit dans le domaine des fréquences. L'émission illégale d'ondes radios ou la perturbation de systèmes radio existants (approches tours d’aéroport / sécurité de personnes) qui peuvent découler d'une "erreur" d'utilisation, cela va chercher loin, et cela fait parti des infractions que votre pavillon Français ne couvre pas, au même titre que le piratage.

Attention donc avec ce système. Dans sa description, de mémoire, il est marqué que c'est un système pour faire du développement (et donc faire ensuite homologué le dit système).

Pour le prix je ne jouerai pas, même si je trouve l'idée excellente.

J’ai fait homologué par l’anfr les émetteurs AIS d’Onwa du temps où j’en importais pour les distribuer en Europe. Ils m’ont demandé les rapports d’essai des labos indépendants démontrant que les dits appareils avaient passé les tests des normes radio avec succès.
Onwa avait fait tester leurs matériel s par un organisme indépendant allemand. Ça a fonctionné et l’anfr a validé.
Ce n’est pas une mince affaire, à faire valider. Les essais en labo coûte cher.

l'émission doit strictement respecter la règlementation des fréquences. Quant à la réception, je pense qu'elle reste sous la seule responsabilité de l'utilisateur.

Je suis le premier a souhaiter et respecter les règles, notamment européennes, que je trouve indispensables et positives.

Mais je persiste à penser que l'utilisation d'un produit non acheté sur le marché n'est pas punissable. C'est uniquement si notre appareil perturbe les communications et n'est pas conforme aux règles que cela devient punissable.

La mission de l'ANFR est la gestion des fréquences, des stations, la recherche des perturbateurs et le suivi de l'application de la directive RED pour les produits mis sur le marché Européen. La douane a aussi un rôle pour vérifier la certification de ce qui arrive de Chine ou d'aiulleurs.

Les Rapberry pi ont un émetteur WIFI et sont certifiés CE et FCC depuis qu'ils sont mis sur ces marchés. Cela n'empêche pas que si on connecte un pi4 à un SSD avec un câble USB3 insuffisamment blindé, on dégrade très fortement la perturbation des récepteurs GPS proches. C'est là qu'intervient la responsabilité de l'utilisateur.

De même, je peux facilement transformer un simple Arduino en émetteur. Je suis alors punissable si je fais un émetteur non conforme aux règles.

Beaucoup de clefs et de kits SDR sont aussi des émetteurs potentiels sur bien des plages de fréquences interdites. C'est alors bien de la responsabilité de l'utilisateur de les utiliser conformément aux règles. Mais ce n'est heureusement pas un délit d'en avoir un et de l'utiliser en respectant les règles.

LA communauté OpenPlotter dispose de membres très compétents dans beaucoup de domaines. Elle est même à la pointe de la technologie quand on voit que certaines applications créées au départ pour Openplotter sont désormais utilisées dans des systèmes commerciaux de contrôle de processus industriels. Mais la force du monde Open est la transparence et la compétence de certains membres qui font que tout est contrôlé quasiment en temps réel. Certains membres sont d'ailleurs en mesure de réaliser les essais des certifications chez eux ou dans leurs contacts.

Je suis certain que la transparence du projet MAIANA de la communauté Openplotter permettra d'éviter tout problème aux utilisateurs en attendant que ce produit soit certifié s'il est mis un jour sur le(s) marché(s).

Pour les amateurs d'électronique et de radio, voici le schéma du transpondeur.
Il y a pas mal de commentaires intéressants.

Un peu de matière ? open-boat-projects.org[...]/en/

Je ça vraiment bien que des passionnés sortent des trucs pour la sécurité à prix honnêtes.
Que ce soit agréé ou pas, tant qu'on peut l'utiliser 👍.
Je trouve que la sécurité en mer à un prix trop élevé. Il devrait y avoir des subventions 🤗 .
En lisant des posts + catalogues de ship ,on a l'impression que sans grosse richesse , il ne faut pas naviguer. Néanmoins ,si ça coûte 100 balles , pourquoi pas... à 500 balles, je me dis : si minimaliste , quel en est l'intérêt ??
Je mets ma vhf portable sous l'oreiller avec un minuteur à 20 minutes. C'est vrai que je ne suis pas en Manche ...

Bonjour à tous,
L'homologation permet d'être sûr qu'un transpondeur ne va pas perturber le fonctionnement des autres.
La norme AIS (publique) est très précise afin que tout le monde puisse dialoguer en toute sécurité, pour l'avoir lue intégralement je peux vous dire que c'est bien chaud surtout en classe A. D'où l'intérêt de l'homologation.
Je précise que cette homologation qui peut être faite par n'importe quel labo n'a rien à voir avec celle de la NMEA 2000 qui est privée et qui coûte les deux bras.

En faisant une recherche avec en entrée: ANFR demander une licence et un MMSI on a la reponse toutes ces questions (pour les eaux territoriales française ; dans les mondes parallèles c'est peut être différent)

Bonjour,
Pas tout lu.Quel est le niveau de l'indice IP?D'autant plus important si l'électronique est située dans l'antenne.
Pas homologué c'est un peu dommage.Merci pour l'info

Si les voitures françaises sont encore soumises à homologation française, ce n'est plus le cas pour le matériel radio marine de plaisance qui est uniquement soumis aux directives et normes européennes.

Cette réglementation impose la conformité à ces règles et normes. Je pense avoir bien expliqué que dans tous les cas, ce type de matériel doit être conforme aux règles CE.

Pourquoi prétendre qu'une l'homologation qui n'existe plus en France est obligatoire ?

Il faudrait un représentant de l'ANFR sur HEO. Ainsi on aurait une réponse claire sur les conséquences d'une non homologation.

C'est un peu le principe de l'AIS: si on veut profiter de la sécurité supplémentaire offerte par le système, il faut renoncer à la clandestinité

Bonjour,
je remonte un peu ce fil, après en avoir ouvert un autre inutile par erreur…

Ou en sommes nous en 2024 ? Qqn ici a-t-il installé un MAIANA sur son bateau ? Qqn ici a-t-il contacté l'ANFR au sujet de cet appareil ?

Sur la question de l'illégalité, beaucoup de bateaux utilisent un transpondeur conçu pour les filets de pêche qui ne semble pas plus homologué. Certes, c'est encore moins cher mais beaucoup moins puissant en émission et il faut en plus avoir un récepteur pour afficher les autre bateaux.

J'ai fait ce jour une demande à l'ANFR pour savoir s'il est possible de faire valider l'installation de cet appareil par leur service et si une telle prestation serai mutualisable pour plusieurs installation, ce qui permettrait d'en partager le coût.

Réponse rapide de l'ANFR, négative malheureusement :

Bonjour,
Tout AIS embarqué sur un navire français doit être homologué et avoir un certificat de conformité mentionnant l'IEC 62287-1.
Cordialement

Donc, pas de solution légale.

J'ai un gros doute sur la possibilité d'homologuer un matériel assemblé par un particulier : rien ne prouve que le même assemblé par un autre ait les mêmes performances...

Pour essayer de clore le débat:

1) Les certification est faite au nom du fabricant ou de son représentant/importateur
2) La certification doit être effectuée dans un laboratoire lui même certifié tel que Veritas, EMITECH, ...
3) Il faut présenter un dossier technique avec les principes de fonctionnement, les principaux composants et définir les principes de test avec le labo. Cela inclut la documentation technique, le manuel d'installation et les futures étiquettes
4) Le labo exécute les tests avec l'aide d'un employé/représentant du fabricant et produit son rapport. Il peut y avoir plusieurs itérations en cas de déviation par rapport au standard
5) On peut envoyer le rapport à l'ANFR

En bref, un gros boulot de spécialiste