un voilier de 12-13m a deux ponts ?
Pourquoi ne pas faire sous le carre dans le roof en salon de pont une grande chambre a la cave ? Ca augmente énormément la surface habitable. Ceci pour DI a fond plat et deux derives latérales: On marche directement sur le borde de fond sans membrures. Hb totale 3,80 ?
Jeux concours de l'été:
Devinons la prochaine de Ventiane :
Je me lance.
Pourquoi ne pas mettre des voiles (et les mâts s'y rapportant) sur le Charles De Gaulle ?
les vedettes font ça , sous le carre il y a une partie de l’aménagement, la partie arr est occupée par les moteurs . Dufour a sorti des voiliers à salon de pont dont les cabines étaient sous le carré . Et je crois moody fait de même en ce moment .
tofcaux: je ne peux pas etre proprietaire du CDG.
fritz, Ok la catapulte d'ancre c'est nouveau pour moi.
le voilier 12m a deux ponts je l'ai dessine en 3 D, Il Y a maintenant presque 20 Ans.
dessiner c'est a la porté de tout le monde ,mais ensuite il faut calculer sa stabilité ,son roulis ,sa vitesse, son échantillonnage,son poids , son prix et j'en passe et des meilleurs et le plus compliquer le fabriquer tout le reste n'est que elucubration
A ceux qui sourient, imaginez le volume de la cabine, sur ce bateau a deux safrans, cul large. impressionant pour une longueur aussi petite.
Il faut simplifier les mecanismes onereux de deux derives deux safrans.
biquille pourquoi pas, bien que DI c'est qd meme bien, non? se poser au milieu des vaches qui viennent brouter ?
le probleme dans tes reflexions c est que souvent tu oublies le principale
un bateau doit etre sur et doit repondre a des preocupations nautiques
alors en effet ton idee genere beaucoup de place
par contre un deriveur a son lest pas tres eloigne de son centre de gravite donc il en faut deja beaucoup ce qui donne un bateau plutot lourd
si a ca tu rajoutes un etage tu remonte donc encore le CG
donc il faut faire pour avoir encore plus de lest
tout ceci fini par avoir un poids anormalement important et il faut donc faire une carene qui porte tout ca
avec le poids qui avec
donc un sabot !!!!
il est bien preferable d allonger le bateau ou de prendre l option multicoque
la boucle du cercle est boucle
tu n as rien invente !!!!
juste donne une solution pour avoir un tres mauvais bateau !!!!
rien de plus qu une maison flottante avec un look de bateau et meme pas beau !!!
desole
3m80 de hauteur totale + dériveur intégral = culbuto, non ?
Ce truc va avoir une courbe de stabilité d'enfer.
Maintenant quand on voit les catas avec fly bridge, c'est un peu ça...
un cata a 2 positions, à l'endroit ou à l'envers. Et souvent plus stable à l'envers... :-p
(mais il faut déjà en arriver là)
tous les voiliers habitables on deux ponts
celui du carré et la terrasse au dessus
d'aillieurs la meilleure position c'est PPP
parrallèle au pont principal ..
alain
ca s'appelle un house boat . C 'est ideal pour habiter au port , on peut même ajouter une terrasse et un solarium en troisième niveau . Mais il ne faut surtout pas larguer les amarres . En plus , si ça ne navigue pas , plus besoin de mat ni de moteur . Tiens ,il y a u mec qui a déjà inventé ça à Marseille , il en a fait un restaurant: un bateau à moteur sans moteur et il n 'a eu aucune peine à lui trouver un emplacement !
Au risque de me répéter, pour ceux que ça intéresse : www.sirius-werft.de[...]dex.php
Les commentaires que j'en ai lu est qu'il a l'espace d'un 45-47 pieds dans une coque de 40.
brifan. merci. belle bete. moins haut sur l'eau que le truc que j'ai dessine ou on peut se tenit debout dans la cabine sous cockpit et dans le carre. ce qui veut dire presque 2 m de HB pour les deux donc 4,00 m au total. celui ci est plus bas pour la cabine semble t il. je n'ai pas regarder le prix de la chose.
a faire en acier ou alu epais.
fritz. ok. un voilier normal, a sur son acte de francisation ecrit un pont. ce peut etre une erreur, ou la cale ne compte pas? c'est pour ca qu'on y habite.
christophek. Oui tu as raison, c'est un debut de mise au point des idees que d'autre ont deja pousse plus loin. le sirius est une pur merveille et il n'a pas de ligne d'eau tres disgratieuses, ne semble pas en surpoid avec son cul large et plat. Il doit y avoir beaucoup de travail et de calcul derriere.
le roof haut aide a retourner le bateau ds le bon sens au cas ou, Non ?
pour ceux qui construisent un bato en amateur, c'est ca qu'il faut faire.
regarde ici:
www.reinke-yacht.de[...]/
Si, je me souviens d'un "Maitre Ioda" ou quelque chose comme ça qui nous avait inventé le lest rempli d'eau plongé dans l'eau, le mat télescopique et les écoutes élastiques entre autres.
C'est peut être sa réincarnation asiatique ?
Rack et Talley tout ce dont je parle a déjà été fait par d autres. Mes pensées sont assez réalistes. Ce que je fait ici est bien plus dure que la construction d un voilier acier a deux pont acier entierement amenage avec tout system électriques complexes. Menuiseries en bois de rose etc... Ici tout est fait sur mesure. Rien n existe sinon du matériaux brute.
Il y a une part de plaisanteries de souvenirs et je ne suis pas a la page j ai rate 15 d évolution du monde de la plaisance. Je me ratrape. : - )
@vientiane vie au Laos , c est loin de la mer . d un coté la Thailande et de bon chantiers , de l autre coté le Vietnam ou des possibilités de construction d ailleurs qq chantiers s installent .
Le si ris je l'ai vu à Liepaja la semaine passée mais je n'ai pas rencontré le skipper et le lendemain il s'en est allé.
J'aurais bien aimé voir l'intérieur, parce que l'de l'extérieur ça en jette.
Il suffit seulement de gérer le fardage. La plupart des bateaux que j'ai vu en Baltique à partir de 40' avaient un propulseur d'étrave.
