Un voilier de 56 mètres a coulé à Palerme - 5

Sur les faits, la météo ou la technique, des tonnes.

Par exemple, au sujet du "mais y avait pas d'alerte MTO".

Perso, quand on m'annonce des cunimbs même isolés, je garde un œil, et je surveille qu'il n'y en ait pas un qui s'isole là où je suis ou là où je vais.

Et par beau temps la nuit, si tout à coup il n'y a plus d'étoiles, MEF.

Ce qui m'intéresse, c'est la prévi MTO. "Isolated CBs" ou quelque chose du genre, non ?

Donc il fait beau, c'est la pleine lune (sauf erreur Palerme lever 19h31 le 18, coucher le 19 à 5h37).

Le bulletin annonce des CB isolés, et déjà on voit que ça bourgeonne là-bas. Tout d'un coup, plus d'étoiles, plus de lune, et si ça se trouve quelques petits coups de boost.

Je comprends que le bateau voisin ait été en alerte.

Et si cela avait été plutôt le capt du SRBP qui s'inquiétait de déraper lui-même vers le Bayesian durant la nuit ?

Pendant le coup de vent ? Je n'en sais rien. Ils sont indemnes, donc pas de critiques.

D'après les traces AIS, le Bayesian aurait chassé pendant 9 minutes jusqu'au premier point, puis encore 7 minutes avant disparition du signal.

Dans un coup de vent inattendu au mouillage la nuit, si mon bateau commence à chasser sur son ancre, qu'est-ce je fais ?

Je n'ai pas une grosse expérience, mais ça nous est arrivé en Corse. Qu'est-ce qu'on a fait ?

Voilà donc, OK sur le black swan event, et malgré les cumulus qui bouillonnent et le ciel avant la nuit, OK, ils ne l'ont pas vu venir.

Mais c'est après, qui m'intéresse.

je vous explirerai un peu plus tard pourquoi vous n aurrez pas beaucouq plus de nouvelle

PS ma journee de nav sur le GERMAN FRERRS a ete fabuleuse

captjpp

au mouillage

1 le bateau est en navigation donc il doit avoir une veuille effective visuelle et auditive
24 h/24 h avec journal de bord a jour

sinon probleme avec l assurance en cas de probleme si assure
si pas assure vous pouvez dormir

juste pour revenir au PERINI 499 t apres 500 t il doit y avoir un officier marmar
avec un marin , un vrai lui aussi marmar en navigation ou au mouillage

captjpp

Satellite encore. Surprenant: selon les images satellites publiées par le New York Post, les deux bateaux au mouillage ont dérapé de manière parallèle, avec on sans moteur.
Sous Sigma7, les 300cv du Mitsu du SRBP, mouillé sur son tribord, n'ont évidemment pas pu lutter.
La seule différence étant, bien sûr, la rotation anti-horlogique sur lui-même du Bayesian, mouillé lui sur son bâbord.

comment !!! j'apprend que les moteurs n'avaient pas été démarrés ??

il aurrait pu ......mouiller deux fois 9 a 10 maillons

car le perini deux guindeaux deux chaines deux ancres

je pense a quelques chose guindeau vient de l anglais windlass
si quelqu un trouve l origine du mot windlass
il choisit le resto dans le 06 .....je paye

mais un le YACHTMASTER pas aussi evident que cela

captjpp