Une balise EPIRB ou deux PLBs ?

• Une PLB à la ceinture ou en bandouillere, pas au gilet (j'ai le syndrome Tabarly, pas souvent le gilet sur moi quand je vais pisser sur la plage arrière, de nuit dans un semi-coma)
• La PLB est liée à une personne, l'EPIRB à un bateau. Comme je loue souvent, si je change de bord, j'ai toujours ma balise
• Fonction RLS (savoir que son signal est reçu diminue grandement le stress du plouf inopiné)

• J'aimerais une PLB3 avec ais intégré, mais c'est cher quand même.
  Mais bon, bien souvent les secours les plus proches sont ceux qui sont sur le bateau dont tu viens de chuter, et ils sont pas équipés en 121,5 mhz ; sûrement ma prochaine sera une PLB3

• La VHF portable, c'est comme mon gsm, je la pose dans un coin et trois secondes après je la cherche dans tout le bateau ;-)

Navigation au delà de 60 milles d'un abri => il faut l'EPIRB. Rien n'interdit d'avoir du matériel complémentaire.

Question: le signal d'une PLB est-il transmis aux MRCC via les satellites ? Ce serait ballot de l'activer sans personne autour pour recevoir le signal 😥

J'aurais tendance à faire une Epirb et 2 AIS. Si l'Epirb est vraiment trop hors budget, alors une PLB enregistrée au nom du bateau, c'est déjà mieux que rien, mais c'est moins bien qu'une Epirb, surtout les dernières générations RLS etc..

En course, RSO Categorie 1 (Transat par ex), il demandent l'Epirb, et en double, chaque gilet équipé de PLB et AIS).

L'utilité (volontairement sarcastique) des balises est:

L'AIS pour retrouver le marin sans doute encore vivant, par des bateaux à proximité
La PLB pour retrouver le cadavre pour la famille(le temps que tout se mette en route, l'hypothermie aura fait son job)
L'Epirb, pour retrouver le bateau pour les assurances...

;+)
mais tout dépend de ton programme

Personnellement, c'est EPIRB pour me mettre en conformité.
Je me suis dit qu'au pire, si j'avais vraiment très très envie de mettre un truc sur moi, je pourrais toujours mettre l'EPIRB.
Bon, je ne l'ai jamais fait. Je pense que je ne l'aurais pas fait davantage avec un plb.

Maintenant, si c'est en côtier, sur un voilier léger, et que la trempette devient une éventualité notable, la PLB semble plus indiquée (à condition de vraiment l'équiper sérieusement)

Perso j'ai deux epirb (un récent et un ancien auquel j'ai changé la batterie moi même, tant qu'à faire je l'ai gardé); un PLB sur moi en permanence en solo hauturier, où une possibilité est de se faire couper en deux et couler sans avoir le temps de faire grande chose (je peux flotter avec les deux bidons de survie qui sont à quelques cm); en côtier proche la portable ASN sur moi, réaction SAR très vraisemblablement plus rapide que avec un plb.
Sauf sur un bateau avec équipage très performant, je ne crois pas du tout aux balises personnelles AIS.

Bonsoir,
Pour le moment, vu ton programme de navigation, l'EPIRB n'est pas nécessaire.
Donc, les PLB semblent plus appropriées dans ton cas, si tu veux te rassurer.
Parce que (à mon avis), ça sert plus à rassurer qu'à autre chose pour la plupart des navigateurs, vu leurs programmes de nav (mais je ne dis pas que c'est pas bien de se rassurer).

A par pour les raisons règlementaires, dès qu'on fait des quart de nuit seul sur le pont, en solo ou non il vaut AMA mieux une PLB sur soit que systématiquement harnais + ligne de vie. A moins d'avoir un yacht de 2m de franc bord je ne vois pas comment ce business de harnais plus ligne de vie peut si bien se terminer si on ne tombe pas littéralement sous le nez d'un équipier présent sur le pont.
Je l'ai déjà écrit sur HEO mais à moins d'avoir un bateau sans accastillage sur le pont, la longe va se prendre dans un de mes 10 winchs, un de mes 16 taquets ou de mes 2 manches à air. C'est inévitable, si elle est si près du corps qu'elle n'accroche rien je ne pourrai pas avoir la liberté de mouvement souhaitée au moment ou je suis attaché. Je risquerai moins de tomber à l'eau si j'ai mes deux mains pour me tenir que si je passe mon temps à me désempétrer de ma longe. A moins d'être sur un grand yacht, la ligne de vie ne sera jamais vraiment assez centrale pour éviter d'être pendouillé à l'extérieur par un bateau à peine ralenti. Si je naviguais en zone non fréquentée ou par mer très forte ou très froide fréquemment ce serait autre chose mais ce n'est pas mon cas. Donc longe et harnais oui mais avec modération, une PLB + lampe étanche sur soit compensant pour la modération de l'utilisation du harnais.

mobilit.belgium.be[...]ive.pdf

en Belgique, les recommandations pour les 7 zones, bonne lecture ;)