Urgent: c'est un problème si j'ai une batterie plomb pour le moteur et une agm pour le bord ?

En général, elles sont indépendantes; mais je peux les coupler en cas de faiblesse de la batterie moteur par exemple. Est ce que c'est un problème?

Non.

Dernière chose : le bateau hiverne en Baltique avec hivers très froids. Est-ce génant pour une batterie Agm?

Au contraire, le froid ralentit les échanges chimiques, et donc l'autodécharge des batteries.
En revanche, évidemment il diminue la capacité à restituer la charge emmagasinée, mais c'est quelque chose que les batteries AGM gèrent mieux que les batteries "à l'ancienne" avec le liquide qui ballotte.

En revanche ce sont toutes des batteries au plomb, donc elles n'aiment pas rester déchargées. Mais les AGM se déchargent plus lentement, elles n'ont que des qualités, à part peut-être le prix.

Si je relis la réponse de Lorem Ipsum le "NON" est en réponse à : "Est ce que c'est un problème?" et pas à "je peux les coupler en cas de faiblesse de la batterie moteur par exemple."
Mais c'est mon interprétation personnelle.

Merci Oliver29,
En effet je voulais dire "non, aucun problème".

Pas de souci. Et d'ailleurs les batteries AGM (qui sont au plomb !!) font d'excellentes batteries de démarrage.
Si on peut, je conseillerais bien de tout passer en AGM, une batterie de bateau a une vie très irrégulière, ce que les AGM encaissent mieux que les batteries de papa.

Salut,
Je ne comprends pas les hésitations ( voire les certitudes techniques de certains) concernant le fait de **

coupler A LA CHARGE** une batterie au plomb (moteur) avec une batterie AGM (servitude) même de capacité différente !

Au passage, c'est ce que fait le Cyrix !

"...En général, elles sont indépendantes; mais je peux les coupler en cas de faiblesse de la batterie moteur par exemple. Est ce que c'est un problème?..."
Non ce n'est pa un probleme ! Au passage, c'est ce que fait le "start- assist" du cyrix pendant 30"
Mamita