Vaigrage sur fibre de verre et épaisseur de coque.

normal, dans les petites épaisseurs le stratifié est translucide

mais non, faudrait que ça trempe dedans un bon moment ...
l'acétone n'a pas d'effet (en nettoyage ponctuel) sur un stratifié âgé qui a fini depuis bien longtemps sa polymérisation ...
sûrement plus mauvais pour celui qui l'applique !

Merci pour vos réponses et conseils qui me rassure.
Il y a tellement à faire !

On va donc démonter les aménagements, nettoyer les parois à l'acétone, coller des tasseaux de bois en support (colle Néoprène ou colle à vitres en cartouches), coller les plaques de lièges entre les tasseaux et ensuite on va poser du lambris. C'est ce qui pour nous offre le meilleur rapport facilité/esthétique.

Que penser du liège a projeter ? Certains en disent du bien, mais pour d'autres ça ne suffit pas, des avis ?

Faut-il traiter les tasseaux coté coque ?

Encore une fois, merci pour votre aide, on se sent moins seuls sur notre vieille coquille de noix :)

Je vais effectivement me passer de l'acetone : on vit sur le bateau, on va essayer d'éviter de s’asphyxier.
Pour les tasseaux, j'ai dans l'idée que j'aurais une meilleure adhérence directement sur la coque, sinon je vais mettre le poids de mon plafond sur le liège qui risque de s'arracher. Enfin, je crois.

Il faut vraiment prendre le poids en compte a ce point là ? Parce-que dans ce cas, mes murs en lambris, c'est pire que le liège!

bonjour,je ne pense pas que la lumière qui passe dans la coque est inquiétante,c'est le problème des épaisseur de fibres qui sont plus mince de nos jour.Perso j'vitrais l’acétone car il peur avoir tendance a modifier la propriété des fibres.Lors de la remise en état de mon intérieur,j'ai passé un bon coup de brosse a chiendents et spatule métallique pour décoller au maximum les résidu de vielle colle.ensuite j'ai passé 3 couches de peinture blanche.C'est au moin fonctionnel...ensuite libre a toi de recoller un similicuirs ou moquette d’intérieur.ATTENTION cela ne vas pas régler le problème de ton humidité qu'il faut solutionner avant toute réfection!Le plus courent c'est les fixation des chandeliers ou des cadènes;voir l’étanchéité des hublots a refaire au sica Pour vérifier tes chandeliers une personne sur le pont qui les gigote fortement et une autre personne qui regarde su la visserie bouge...bien essuyer l'humidité et voir si il n'y a pas de ruissellement d'eau le long de la coque intérieur. Si tout est bon c'est le manque de ventilation de la cabine qui consente l'humidité.Perso il m'arrive de mettre des bac de sel pour l'humidité,mais il faut prévoir de grande cuvette car il va y avoir beaucoup d'eau....heureusement cela n’empêche pas de naviguer et tu n'as pas fait d’erreurs...avec l’expérience l'on devient plus aguéris
je te souhaite de bonnes navigations.

ps sur les photo c'est pas des plants rapproché,mais tu auras une idée d'ensemble...

bonjour je ne pourrais pas te conseiller car j'ai fait une tentative sur le type de peinture que personne a osé a ce jour d’après ce que j'ai vue....j'ai utilisé une peinture d’extérieur de façade satin' a l'eau pour façade de maison!ce que je peut dire,elle s'applique bien,bonne couverture arrive a sécher (pour le prix 3 couches) et surtout ce qui ma fait décider cette essais c'est que il y a vraiment pas d'odeur dans la cabine et nettoyage à l'eau des pinceaux. Depuis 1 an rien à bouger elle accroche correctement et question prix je suis encore content à se jour de cette expérience!je pense que je vais avoir des retours moqueur....!mais pour moi un bateau n'est pas un salon pour paraître ou se montrer,mais doit être efficace et sécuritaire...donc un allègement des depances pour se poste ne me dérange pas plus que cela sachant que tout le voilier a été refait a neuf et expertisé par un professione!...(diesel refait a neuf passe coque neuf avec vannes inox italienne et pas les vannes chinoise proposé pas les accastilleurs,Electricité 220/12v neuf avec les shemas a jour,gv révisé et genois neuf tout les cordages neuf...etc...et ce n'est pas mon premier voilier pour refaire de nouvelles traversées...et pas de rond autour des plages et des ils après avoir prix en main le bateau!
bon courage et bonne navigations a vous.

Nous sommes au port de Canet-en-Roussillon (ça souffle ce soir!!!).
Pour l'électricité, pour le moment, je ne vais pas toucher au système en place, je vais juste essayer d'installer un système parallèle pour nos besoins professionnel (chargement, chaque jour, de plusieurs batteries pour appareil photo et caméra). Je pense à un système simple : 2 x batteries de 200ah, relié a la prise de quai et si possible a un panneau solaire. Et bien sûr pour le moment, je n'ai aucune idée de comment installer ça... Mais je vais bien trouver :)

Bonne idée les filets ! C'est vraiment pratique, on pense faire la même chose.
Justement, à propos des patins en bois, comment penses-tu les fixer a la coque ? Il va falloir que l'on fasse la même chose pour les tasseaux de notre lambris, et je ne suis pas bien sûr. On me dit qu'il faut appliquer une pression jusqu'au séchage, mais je vois mal comment. Des idées ?

Le montage de tes batteries est vraiment propre, sur notre bateau, c'est un bordel pas possible : chaque équipement est relié directement aux batteries. C'est une folie de câbles !

On a longtemps envisagé le Vega 27, c'est vraiment un bon bateau, qui peut aller partout !

pour l’électricité peut de personnes le font ou au moin correctement;beaucoup de temps et dangereux en basse tentions contrairement a ce que beaucoup crois...!La plus part du temps;manque de protections;câbles trop petit;utilisation de colle pour étancher...etc...mais je pense que cela sera surement un autre poste...

bonjour gaspard_walter;voila comment j'ai procédé (voir mes photos) pour la pose de patins en bois pour différent montages, a savoir que pour l'humidité éventuel du patin en bois l'on est isolé de la coque donc aucuns risque pour la structure....j'ai dégraissé la partie que je vais encoller avec un solvant comme du diluant cellulosique.j'ai appliqué du mastique fibre epoxi (c'est comme de la fibre de verre mais en pâte avec durcisseur) une bonne couche de environ 2 cm en débordent de la cale en bois a coller.Quand on l’applique l'on presse 1 fois pour toute et l'on relâche(inutile de laisser appuyé sur la durée du séchage!) et attendre que la résine soit totalement durci.Ensuite l'on peut fixer les supports avec des vises en prenant garde a la longueur des visses de façon a ne pas toucher la coque.Tu peut fixer des étagères ou autre...fait l'essais avec un patin en forcent dessus pour tester la solidité tu doit avec une fixation vraiment solide tu peut appliquer une deuxième couche en recouvrent le patin en bois...cela sera quasiment inarrachable.c'est la procédure que j'ai utilisé pour mes coffres a batteries...
bon courage.

la piolite va très bien pour ça en plus elle isole et est microporeuse ,ne pas hésiter à en mettre des couches

alain

ok je débarque;j’étais dans les collages et non les peintures!! sa a l'aire pas mal cette peinture;je regarderais pour la prochaine fois...

a tire d'info,voila sont expertise...tu pourra voir l’étendue de la restauration qui m'a pris quelques années...

pour gaspard_walter,voici d'autres photos pour te donner des idées,c'est dommage que l'on soit si loin!il y a des photos sous le fichier word et vue sur le tableau moteur;je n'ai pas trop de mérite sauf la persévérance car j'ai une formation en Electricité et de ses risques du a mon job...il faut mieux faire les shemas car au bout de 3 ou 4 ans tu t'emmerdera moin pour te dépanner au cas ou!

et bien ou mais faire au moin un croquis de montage aide car malgré une installation simple il y a les protections a mettre (j'ai une prise 220v dans chaque cabines)je n'ai pas encore installé mais j'ai un convertisseur 12v/220v a installé,il ne reste plus que a le raccorder au 12v des batteries et la sortie en 220v pour les prises de cabines qui est déjà câblé installé dans les cabines et prévu dans le coffrait 220v. Actuellement les prises 220v fonctionne que à quais.Avec le convertisseur j'aurais le 220v a mettre en route exceptionnellement en mer car il est tres gourmand!il supporte en nominal 3000w et en crête 6000w...Au moin je pourrais me faire des mousse au chocolat pour m'occuper lors de future grande traversée....Mais il ne faut pas se voiler la face quand tu touchera l’électricité cela deviendra vite un bordel innommable mais pour faire simple! d'ou faire des croquis a suivre au mieux et bien numéroter les fils...Si je te dis que tout s'est tres bien passé lors de ses travaux et sans aucuns problèmes,JE SUIS UN GROS MENTEUR!!il a fallu plusieurs fois que je reprenne mes shemas pour me retrouver...et beaucoup d'heures...et rester CALME-- si j'ai volontairement mis en tete de ligne 220v un 30Ma,c'est pour la protection en cas de fuite de courent en mer avec les prises des cabines et éventuellement aussi au cas ou il y a un manque de protection sur les prises de port,l'on est pas loin des 90/100 d'humidité sur un bateau,donc cette protection aux personnes n'est vraiment pas superflue...10A de protection en cas de surcharge/cour circuit sur ses prises sont amplement suffisante. Cela permettra en cas de coup dur de faire des réparation a l’échouage,notamment a marée basse (bateau sur ses béquilles avec du matériel électroportatif,disqueuse/perceuse et ponceuse. Je pense avoir prévue un peut tout pour l'autonomie pour les futures croisières...en dépannage et confort./suite a mon expérience sur mon ancien voilier...car j’étais souvent en mouillage forain et a marée basse le voilier était sur ses béquilles,en bord de plage sans prises de courent...
bonne soirée a bord!

Pour ma part, je met du liège en rouleau, collé sur la coque, et ensuite sur le liège une peinture type salle de bain dite "anti condensation". Facile à poser, facile à nettoyer, isole bien. La lumière à travers la coque c'est normal, même épaisse, la strat laisse passer la lumière.

Pas de lien, mais mon conseil, va plutôt dans une boutique spécialisée, et tape dans de la marque de qualité. Sikkens, Jotun, Julien...discuter avec le vendeur et voir ce qu'il propose. Un peu plus cher peut être, mais tu t'y retrouves sur la durée.

Je répondais à Gaspard, qui a lancé ce fil. Mon voilier est aussi un pas tout jeune, comme mon précédent (et celui d'avant.) La peinture direct sur la coque, j'ai essayé, trop de condensation et pas assez d'isolation en hiver.

Bonjour Gaspard

J 'insiste sur l’épaisseur du liège mettre au minimum une épaisseur de 10 mm, dans la partie couchage pourquoi pas 20 mm grand lieu de condensation.....
Pour le collage de tes lattes ou patins tu as aussi le choix (et pas besoins de faire de mélange) les colles contact néoprène en cartouche ou les colle polymère certaine sont utilisé par les constructeurs bateau pour le collage de certains éléments sur les bateaux.

Le Moko

Si tu ne trouves ton liège qu'en 6mm, tu peux en mettre 2 couches, comme tu peins par dessus, ça ne se verra pas.

Et faire en sorte que les panneaux de liège sont bien jointifs. Sinon condensation garantie à la jonction.
Contre cela, l'idée de 2lits de 6 mm d'épaissaur est une très bonne solution, surtout si les poses sont décalées ou croisées.

En ce qui concerne la pose ultérieure de tasseaux collés sur le liège en vue d'y accrocher des charges me semble méritée d'être testée, pour éviter les déboires ultérieurs: un bateau navigue, subit des chocs et se déforme.

Sinon, la condensation sous la moquette d'origine est normale puisque la moquette n'est pas imperméable à la vapeur d'eau.