valeurs de pre cintre
salut
mat 7/8 rétrain, 2 etages de barres de fleche poussantes, bastaques
pouvez vous me donner une idée de valeur de pre cintre pour ce type de mat
en cherchant sur le net, il en ressort :pre cintre = la moitier de la section du mat ou 2% de la hauteur pont capellage
je cherche à diminuer la puissance de ma gv et pour l'instant mon mat est bien droit et ma gv est bien trop creuse
merci d'avance
tu veut quoi de plus, j'ai donner toutes les specifications du mat
pour info le model du yatch ,c'est un 470 !!!!
et la couchette avant fait 1,95 M !!!! le reservoir de gazoil contient 48L
C'est super mais ça ne fait pas avancer le smilblic
bonne soirée qu'en memes
il manque tout de même une donnée importante : mât posé sur le pont ou sur la quille ?
Hubert, de Cherbourg
mat poser sur pont un demi profil c'est pas mal donc si ton mat fait par ex 16cm un preceintre de 8 cm c'est pas bien...
celui ci devra se trouver a peu pres au milieu de ton mat
pour le mesurer tu prends ta drisse de gv et tu la tends bien plaquer contre le mat et le preceintre va apparaitre pour le modifier tu joues sur tes haubans:V1,V2,D3= plus de preceintre et D1,D2= moins on tiens pas compte des bastaques car c'est un reglage statique.
attention dans cette mesure il faut tenir compte du dépors de la drisse en tete (et oui la haut elle n'est pas plaquer au mat il y a le réa) donc oter cette valeur a la mesure
Dans l'absolu l'ideal c'est quand meme de mesurer la corde de ta GV et de regler ton mat en fonction de celle ci.
merci beaucoup
donc je commence par regler les V1 (hauban principaux ) jusqu'a obtenir le precintre voulu
et ensuite je reprend les D1 ( bas haubans ) et les D2 (intermédiare) afin de bloquer le reglage
peut tu confirmer ?
quand tu parle de demi profil de mat, c'est par rapport au diamètre ou à l'epaisseur du mat ?
en premier tout détendre afin de partir sur une bonne base et surtout bien les D2 qui vont sinon se mettre en tension trop tot et fausser le reglage ensuite tu serres V1 et D1 a la main (pas trop les D1) puis la tu y vas sur les V1d'un bord et de l'autre en controlant ton preceintre avec ta drisse.
Tu peux aller un peu au dessus de la valeur que tu desire puisque la tension que tu mettras dans tes D1, D2 va reduire celui ci .
attention dans les D2 il y a tres peu de tension sinon le risque est de faire deverser le mat GV ariser (en gros on sert a la main puis un ou deux tours a la clef)
Pour le profil on parle de l'epaisseur de celui ci bien evidemment.
ça y est je regler mon pre cintre !
mon mat fait 14 cm de profil, j'ai mis que 4 cm de pre cintre car je ne pouver pas blinder plus les V1 ( car mauvaise cle )
j'ai bien detendu mes D2, ils etait trop blinder avant comme les D1 d'ailleur
donc ce week end petite sortie, 17 nds apparents au pres, mon mat a un beau cintre en navigation sous l'action des bastaques et du pataras
et le gros plus, c'est que ma gv est bien plus plate qu'avant et la differances de cap est flagrantes,
par contre lorsque je blinde le pataras, je ne sais pas trop ou m'arreter car j'ai un palan en cascades tres puissant et la tete de mat cintre très facilement
mais jusqu'a quel point je peut le cintrer ?
A+
en fait c'est la fleche de l'etai qui va t'indiquer la limite du pataras
pour la connaitre fait du pres dans une 15aine de noeuds
de l'arriere regarder la fleche de l'etai par rapport au mat
sans pataras =fleche importante l'etai est sous le vent
reprendre doucement le pataras la fleche se resorbe petit a petit
puis a un moment la fleche repart c'est la limite faire une marque sur le pataras :alavotre:
