Validation d’une modif électrique: batterie/ shunt victron

Le courant électrique continu est comme le mot l'indique une VRAIE circulation d'électron
du pôle sortant au pole rentrant (retour) du fournisseur, sachant que le sens choisi de circulation du + vers le - est PUREMENT conventionnel (en réalité les électrons circulent du - vers le + et pour les semi conducteurs le manque d'électrons (les trous) du + vers le -). Du fait de ce circuit fermé la position d'un shunt en série peut être sur une branche ou sur l'autre. Simplement le sens de de branchement de l'ampèremètre branché aux bornes du shunt devra en tenir compte.

Salut,
Ton schéma "futur" devrait être assez semblable de ceci...
Nota: pour l'alimentation +12v du BMV, (je ne sais pas si tu as le BMV700,701 ou 702),il faut se prendre sur la borne +12v de la batterie servitude (BMV701)
Mamita

Salut Le Moko,
Le chargeur est un MATERVOLT ivo smart, mais il est tellement coincé que n'arrive pas à voir si il y a une ou deux sorties, donc 12/25-2 ou 12/40-3. C'est prévu que je le déplace. Pour l'instant je suis sur bouée et ce soir et dimanche soir sur ancre, puis on remonte le bateau à Perros. Donc pas de réponse tout de suite.
Pierre-Yves

Me conformer à la D240 ne me dérange pas. Je suppose que le bateau a été livré à la norme en vigueur à l'époque 2003, avec un seul coupe batterie.

Concernant le shunt Victron j'ai l'impression qu'il est monté à l'envers ce qui serait conforme aux capacités électrique de l'ancien propriétaire.
Par rapport à l'info pris internet le shunt sera à l'envers c'est à dire inversion côté (-) batteries et côté charge.
Pouvez vous me le confirmer par rapport à ma photo?
merci.
Pierre-Yves

Salut,
Donc il y a bien une inversion mon câble bleu va vers les batteries et le marron load.
Le shunt est bien planqué et je ne pouvais pas lire les inscriptions dont tu me parles.
Je modifie ceci ce matin en espérant que le BMV700 me donnera désormais de bonne indication.

je viens de finir l'inversion des fils arrivant sur le shunt et j'ai mis les fils de masse vent du PS et éolienne du bon côté et: ça marche. La tension indique est bonne et les watts passe du négatif au positif en fonction de la vitesse de l'éolienne, ce qui m'indique que je suis à peu près à l'équilibre. Je ferai une synchro après environ 1 heure de moteur et je vais pouvoir m'intéresser sérieusement au fonction de Victron qui me semble un outil sympa pour la gestion de l'énergie et des choix de matos à faire dans le futur. La première chose que je vais vérifier c'est l'état des batteries, car j'ai un doute sur leur capacité.
Un grand merci à ceux qui m'ont aidé, je suis super content d'avoir rectifié cette konery du précédent précédent propriétaire, ce n'ai pas la seule, et il y en a d'autre. Mais maintenant c'est plus facile car je suspect tout ce qu'il a fait. Donc très content d'avoir un circuit de charge fonctionnel et de connaître mon circuit. C'est bien l'avantage des pannes et mal-façon!!!!J'ai encore le câblage à viabiliser.
Merci à tous