Vanne

morbihan?????
alain

Non, il y aurait un s à la fin!

en tournant ds le sens des aiguilles d'une montre (pas à affichage digital bien sûr), on ferme la vanne, ds l'autre sens on l'ouvre
si ça tourne ni ds un sens ni ds l'autre, faut changer la vanne
quoiqu'en démontant le volant rouge, on a accès au presse étoupe, et des fois un peu de wd40 ou en le déserrant, ça se décolle, des fois ça marche...
JL.C

Cette vanne 1/4 de tour est mal conçue. Le robinet est rond, sans repère, de petit diamètre, à peine crénelé et est donc très difficile à manoeuvrer. De plus sa position à la base de l'inverseur la rend difficilement accessible. Le mien semblait bloqué, excessivement dur à manoeuvrer.
Inquiet d'être quasi-incapable de le fermer, j'ai décidé de le changer il y a quelques années. J'ai ouvert (avec une Fein) une trappe depuis la cabine arrière de mon Sunshine pour y accéder. Le démontage n'est pas difficile.
Enlever le collier 76 de serrage de la durite, débrancher la durite, dévisser la buse 66, puis le corps du robinet lui même (63). Un robinet neuf (63) coûte 120 €. A ma grande déception, le nouveau était aussi presque aussi dur à tourner que l'ancien. Je le manoeuvre plusieurs fois par mois, plusieurs fois de suite la main protégée par un chiffon par le haut du moteur. J'ai abandonné l'idée de fixer une barre transversale sur le robinet afin de faciliter la rotation, n'ayant trouvé aucun moyen de la fixer...
Bref, une conception de m....

C'est exactement ce que j'avais fait sur mon Neptune 94.
La vanne en laiton, vissée dans une embase en aluminium, me donnait des cauchemars.

Pardon, je n'avais pas du tout vu qu'il s'agissait d'une vanne directe sur saildrive!