Vendée-Arctique 2022 - N°2

c est bizarre , Norton me bloque le site www.vendeearctique.org[...]/
mais je peux ouvrir la carto

Bonjour Flora, comme pour les autres régates, on épinglera le fil le jour du départ pour le suivi régulier.

Merci
25 IMOCA
Si je dois suivre 10 bateaux, lesquels choisir?
Charlie Dalin certainement
Ensuite il y les 2 filles
Charal
Le Dunkerquois
Plein de nouveaux

Aidez moi

Thomas c'est le Dunkerquois

Dalin Beyou Burton Ruyant c'est obligé
Lunven à suivre aussi je pense
Joschke bien sûr
Roura pour voir ce que ça donne sur ce bateau-là

ensuite il faut en prendre trois mais pas évident
Soudée pour voir ce qu'il donne, joli test
Seguin parce que c'est un type et un marin formidable
Pip Are of course
et Bellion pour voir ce que donne le concept d'Imoca mutualisé.

donc j'en ai un de trop...

Paroles de bizuths :

www.vendeearctique.org[...]bizuths

Guirec et Conrad !!!

"Les skippers devront contourner l’Islande, par l’Ouest ou l’Est de l’île selon les conditions météorologiques, qui infléchiront la décision de la direction de course. Au plus tard, la décision sera rendue samedi 11 juin au matin."

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]8cdd689

Confirmation : contrairement à la première édition, le tour de l'Islande est validé, au vu des dernières prévisions de la météo !

"La flotte de la 2e Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne ira bien faire le tour de l’Islande, les conditions météorologiques du nord de l’île offrant aux 25 solitaires d’ouvrir cette voie inédite pour les IMOCA"

Oui tu as raison !

Guirec
Eric Bellion parce qu'il est sur Hubert
Kosiro Shiraisi j'aime le personage
Isabelle Jokse parce que je pense qu'elle peut encore mieux faire.
Pipe Hare pour la volonté
Charlie Dalin parce qu'il m'a impressionné
Manque Sam Davies
Mais pas sur de pouvoir beaucoup suivre mon bateau remis à l'eau le 24 et il me reste à faire pas mal de choses

Que dit la météo ?

Ohé matelot modérateur, il faut épingler le fil STP...

Faudrait relire avant de poster quand même !

Superbe départ avec des conditions extra ! Les foilers volent déjà de temps en temps... 👍

Bon, si un modo pouvait maintenant épingler ce fil ? 🙏

C'est fait :)

Sorry de pas l'avoir fait avant, j'étais sur l'eau aussi pour le Bol d'Or et ça a trainé un peu en longueur...

sur le lac léman, non ? bol d'or mirabaud je crois

Ce doit être ça, Sailortoun, c'est un petit suisse...

ça mollit... ceux qui ont pris un ris doivent le regretter !

Oui belles images d'hélicoptère avec des commentaires expérimentés.

Il me semble que Guirec, dernier au départ, n'a pas pris de ris...

Oui le vent est NNW en fait.
D'après les commentaires, ça devrait se lever !

mise à jour de la carto toutes les minutes !

Roura sur l'ancien hugo boss est à la bourre ... la mise à jour de la carto est passée à 10 min

Et à 22 heures, les 5 premiers sont au-dessus de 27 noeuds, ce doit être magnifique à voir... et à vivre !!! 👍

Oui il est retourné aux Sables, problème d'hydraulique de sa quille basculante.

Ce matin, mes préférés sont tous bien dans la course !
Romain 1er, mais c'est parce qu'il est plus au Nord.
Guirec a bien navigué aussi, parti 24e, il est 14e actuellement avec une option N aussi.

A l'instant, le plus rapide, c'est Thomas.
Isabelle est très bien placée aussi.

Il est à 20nds... ça doit aller ! Il a choisi une route plus Sud.

Isabelle Joschke est en tête, ça doit la motiver...

Bonjour,
Le point de référence pour le calcul de la VMG, c'est une île/portail à l'Est de l'Islande.
Auparavant, il faut qu'ils négocient la zone de molle devant eux.
Jusqu'à ce matin, le vent était NNW.

Je crois pas... on voit bien la courbe générale du sillage des bateaux, qui se redresse vers le NW depuis quelques heures, alors qu'avant ils faisaient du plein W.
Au départ des Sables, c'était du N, puis ça a un peu refusé. Ce n'est que ce matin que le vent a adonné en mollissant.

Alors il n'y a qu'Isabelle à afficher la bonne info !

C'est Olivier Chapuis qui l'avait bien expliqué :

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3578586

Velocity Made on Course ( vers le waypoint donc)
Velocity Made Good (selon l'axe du vent au près ou au portant )

MDR, je tape lentement sur le clavier virtuel d'un petit écran !

est ce que vous connaissez les horaires de mise à jour de la carto ?

merci
c est un peu dommage d organiser une si belle course et de ne pas mettre a jour la carto plus souvent

Pour l'heure de mise à jour, il faut pointer la souris sur chaque participant, c'est pas la même à quelques minutes près, parfois plus... Là ils ont tous été pointés à 10h46 HF.

Bo jour
L'objectif n'étant pas pour l'instant de faire doute vers la première marque mais bien de franchir la première difficulté, la dorsale qui leur barre la route. Le classement, distance à la marque n'est donc pas représentatif.
On fera les comptes uanx ils seront sortis de cette dorsale et en route vers la première marque.

Très sympathiques, tous les deux, mais ils n'ont jamais été en tête!!!
Il m'étonnerait que Dalin soit prêt à prendre la position de MACSF...

Ça va être dur pour les nerfs...
www.vendeearctique.org[...]-barree

Bonsoir, ne confonds-tu pas la première marque (à l'est de l'Islande) avec la dernière marque (un peu dans leur ouest actuellement) ?

Le choix horaire/antihoraire a été pris en fonction des prévis météo un peu avant le départ ( en plus de l'option 'ne pas passer au nord de 'l'île').

Bonsoir
Romain Attanasio (Futur Papa) a dépassé Isabelle Joschke à la loyal bord à bord, mais loin dans l'Est le petit bateau EBAS Literie avec son skipper Antoine Cornic passe en 2ème position car il n'est pas encore dans la molle qui est plus étroite à l'Est proche du cap Lizard.

Charlie Dalin avec ses grands foils traine de l'eau et avance lentement, mais il sera certainement le premier à toucher le vend de Sud Ouest, la machine s'envolera ....peut être.

On verra demain 14 Juin, lequel touchera en premier les bons vents. Charlie à l'Ouest ou Antoine à l'Est? Je suis toujours du côté Est dans ma tête, là ou le vent sera de Nord Ouest et permttra de faire route directe la plus courte vers l'Est de L'Islande.

Ce n'est pas fini.

Bonjour Flora, OK OK tu es dans le vrai, pour cette régate les femmes mariées sont restées à terre.

Celle qui va pas en croire ses yeux ce matin, c'est Alice la compagne (nouvelle maman) de Guirec !

Hier elle écrivait sur son FB :

"L’homme heureux a bien pris le large à bord de sa soucoupe volante Freelance.com en direction de l’Islande !"

Bonjour,
le soleil se lève sur la flotte qui s'étale de l'Est à l'Ouest. D'après les modèles météo, la molle est plus étroite dans l'Ouest. Là où est Charlie Dalin. Le classement donne Guirec Soudée en 2 ème position, mais c'est le vent qui commande.
A l'ouest la bataille d'empannage a commencé dans le petit vent de Sud Ouest avec des vitesses de l'ordre de 5nds A l'Est Antoine Cornic qui est le plus proche de la route directe est donné 4ème dans le petit vent de Nord Est a une vitesse de 2nds avec un sillage tout droit.
Benjamin Ferré entre l'Est et l'Ouest de la flotte, est 1er au classement avec une vitesse de 7,9 nds.

Bientôt le démarrage de ceux qui sont à gauche, à l'Ouest, ils vont sortir de la Molle (en Bleu)

Cela va encore changer. Qui va s'en sortir le mieux?

Pas sûr qu'Arnaud Boissières soit vraiment dans le bon coin, on verra à la fin de la journée...

En tout cas, une communication notable du site Vendée arctique, ils précisent que le classement actuel est une indication instantanée, pas forcément une réalité pour le futur 👍

Bonjour,
pas de soucis, je te comprends. Il faut juste penser à ceux qui nous lisent et qui ont besoin d'explications pour comprendre et progresser.
Si on est entre nous, il suffirait de donner le prénom des skippers, pas besoin du nom du skipper ni du nom administratif du bateau ni du sponsor . Par contre pour des non initiés il faut la totale. Si nous parlons de HUBERT, nous savons tous que c'est le nom du bateau de Jean Le Cam qui l'a prêté à son copain Éric Bellion , car ils préparent plusieurs bateaux (IMOCA) identiques à dérives. Tout le monde ne peut pas savoir cela.

N'hésite pas à nous expliquer tes tactiques possibles en fonction des types de bateaux et du profil du skipper: Ingénieur, marin, météorologue, régleur de voile etc ...Celui qui gagne c'est celui qui sait tout faire.

Sur ce début de course, les foilers nous ont montrés clairement que dans ces conditions ils pouvaient tenir des vitesses élevées, jamais vu encore sur ces distances...
La dorsale, sur son axe NE/SW, se traverse à des points d'entrées différents que vous soyez en avant de la flotte ou en arrière, en fonction du type de bateau (des polaires) et de leur feeling (éxpérience). le routage c'est toujours un problème de teaming.
avec très peu de vitesse pour traverser une zone fluctuante tout est possible.
ensuite dans le flux de SW on va voir si les foilers ont corrigés le tir quand a leur possibilité de faire du VMG ou si les vieux bateaux à dérives seront comme sur le VG les plus rapides!

Oui j'aurais du préciser avec du vent venant de l'arrière comme dans le Sud les bateaux les plus rapides étaient les bateaux à dérives et Bestaven, en VMG.
sans foils ils avaient tous des voiles qui leur permettaient de descendre dans le vent.
les foilers, sur de leur grande vitesse avaient des voiles qui les obligeaient à mettre plus d'angle pour accélérer en s'appuyant sur leurs foils. en fait ils n'ont pas pu le faire, ont été contraint de descendre dans le vent comme leurs petits camarades mais sans ces voiles malgré des bateaux plus récents ils étaient un peu moins rapides.

et les riches s'enrichirent... 👍

Oui, pour Charlie, cela va être l'envol dans pas longtemps.

Il va mettre un wagon à tout le paquet.

Apres, cette histoire de foils plus longs pour 3 bateaux...il est vrai que c'est un peu genant quand meme.

Il communique sur le mode modeste, en tout cas :

_Charlie Dalin (APIVIA) : “ce ne sera pas une route si linéaire"

Malgré la décharge physique des deux premiers jours et la fatigue qui s’accumule déjà, le skipper d’APIVIA évoque sa position et les défis qui l’attendent.

"Nous sommes partis sur les chapeaux de roues des Sables d’Olonne. J’ai rarement été aussi vite et aussi longtemps avec le bateau, c’était impressionnant. Le contraste était grand entre la 1ère et la 2ème nuit où nous avons eu très peu de vent pour franchir la dorsale. Ce n’était pas simple. Avec Thomas et Jérémie, on s’est pas mal décalé dans l’ouest. Je suis content d’être là où je suis, même si je suis un peu fatigué de la nuit dernière. Cet après-midi, c’est 25 nœuds au programme et ça va enchaîner pas mal. Il y a pas mal de changements de voile en perspectives, de choix stratégiques différents… Il va falloir s’adapter. La nuit dernière a été très agréable, une nuit calme, une mer d’huile, la pleine lune… Mais je sais que la suite ne sera pas simple : on va avoir du vent qui va monter au fur et à mesure, un front à passer puis une nouvelle zone de transition avec du vent faible… Ce ne sera pas une route si linéaire que ça jusqu’en Islande."_

Du côté des filles, Pip a touché le bon vent avant Isabelle.

Dans le nord-est les premiers semblent avoir trouvé du vent. ..

Oui, c'est comme confondre droite et gauche, tribord et bâbord pour certains, on se mélange. De même on doit dire Latitude puis Longitude, c'est un point historique à respecter.

Amusant, je pense exactement le contraire...
Et l'on constate qu'avec ou sans foils, ce sont les mêmes qui restent dans le second wagon.

la question qu'ils se posent, c'est pour aller à la première marque on doit passer par ou?
c'est rarement la ligne droite, la route directe qui paie et là il leur faudra aller choper le flux de SW associé à la dépression situé entre le Groenland et l'Islande, c'est à dire faire une route au NW. on voit bien que le groupe qui se trouve à l'Est va manger son pain gris...
la course n'est pas un long fleuve tranquille!

_"Toujours leader ce mardi matin, Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo For A Job) savoure son joli début de course, même si la fatigue se fait ressentir.

Les journées sont épuisantes, il y a pas mal de manœuvres à faire mais tout va bien. J’ai eu Guirec (Soudée) à la VHF, on rigolait bien en regardant le classement. C’est drôle d’être en tête même si le classement est un peu biaisé par l’étalage de la flotte. En tout cas c’est cool, la trace a l’air à peu près cohérente et les vitesses aussi. La route est encore bien longue donc je vais tâcher de me reposer."_

Incroyable ce Benjamin, il nous trace la route parfaite. faut rappeler que ça se passe sans routeur, c'est donc ses choix.
Derrière le premier front, belle zone de pétole.
Dalin semble en être sorti et pourrait bien s'envoler.
B Ferré, si il en sort va faire mal, très mal, je croise les doigts pour lui...
un deuxième front pour le groupe de l'ouest, du SW qui va les faire monter.
Les retardataires de l'Est profitent de leur décalage pour rester avec le premier front et grimpent au Nord aussi.
entre les deux ça doit être bien compliqué, aléatoire et ça va peut être faire plus mal que la dorsale!

Le premier est un bateau à dérive ,même si ça ne va pas durer très longtemps, il est tout de même à cette place au bout de 3 jours de course! c'est en plus un débutant face au meilleur de cette classe!
les 10 derniers sont des foilers!!!
"Bien dire fait rire, bien faire fait taire" célèbre maxime du Roi Jean!!

Impressionnant, les autres doivent se sentir en ligue 2 !

Une nouvelle leçon à tous les détracteurs des grands foils. Ils ont été battu sur un choix de route puis ensuite dans la pétôle.

Quand à X... Y... ou Z... qu'ils aient un foiler ou pas, leur résultat sera le même.

Par contre, dans les non-foilers, je trouve les performances de Eric Bellion et N.Lunven intéressantes.

Tout comme l'option le long de la côte irlandaise de Luis Duc et A.Cornic qui vont prendre cher avant de contourner l'Islande. La route est encore longue.

Cela va sembler arrogant, mais on a quand même une série de bateaux en manque d'inspiration (ou avec de mauvaises polaires ou avec de mauvaises prévisions). On trouve des Alan Roura avec une véritable bête qui se retrouve sans aucun avantage, loin derrière, en option "mainstream" et dans la pétole... Le petit groupe de l'Est (Louis et à la suite Antoine et Denis) semble être, du moins dans le court terme, mieux positionné.

Bon bah voilà Dalin s'est envolé, au fur et à mesure que les bateaus touchent du vent ils redécollent. La sanction est sévère puisque deux dérives Benjamin et Guirec jouent avec les meilleurs skippers/bateaux!
Dans l'Est trois skippers ont décidés de rester dans le vent, de ne pas traverser cette zone sans vent. il faut rappeler que c'étaient les trois derniers, leur décalage derrière leur a offert une opportunité que d'autres n'ont pas eues. j'ai l'impression que ça va passer pour eux. ils ne vont pas être propulsés en tête sur cette option mais vont probablement quitter la queue du peloton.
j'aime bien Louis Duc et je ne le trouvais pas du tout à sa place...
maintenant il faut grimper et se préparer, pour la plupart à prendre cher en arrivant sur l'Islande.
la dépression qui stationnait derrière le Groenland, s'associe à sa secondaire et va balayer la flotte! une partie de la flotte tout au moins. on a 50 fichiers en rafales, va falloir sortir les casques lourds...

D'habitude je suis plus les nouveaux ou les outsiders. Mais Charlie continue de m’impressionner.

Charlie... il vous fait pas penser à quelqu'un d'autre qu'on voit beaucoup ces derniers temps ?

Moi, ça vient de me sauter à la figure en visionnant ceci :

Qqn sait pourquoi ces 2 distances ne sont pas les mêmes (mais l'une est le double de l'autre...) ? 🧐

Et pouf ! Le tour d'Islande vient d'être annulé... Trop de vent là-haut ! Ils passent la porte et redescendent.

Plus d'infos .

Même punition pour le mini Fasnet:
minifastnet.winchesclub.org[...]rcours/

La première distance c'est celle entre Dalin et la marque Islandaise.
Quand les premiers bateau à dérivés se présentent dans cette bulle, la porte à l'est n'est pas ouverte, ils sont trop tôt...
D'ailleurs on voit bien qu'elle s'ouvre juste devant l'étrave de ces 3 imocas. Être derrière, des fois, offrent des opportunités...

Bon, la distance au suivant entre le 1er et le 2ème est égale au double de la distance au précédent entre le 2ème et le 1er. Ça va, tout le monde suit ? 😁. Parce que geovoile (si c'est eux...), pas trop. 🤣

l'explication officielle :
"Dans la partie nord-est de l’île, il y aura des vents moyens de 40 nœuds et vraisemblablement des rafales à plus de 50 nœuds, sur une mer formée et croisée. Par ailleurs, il n’y a pas vraiment d’échappatoire sur zone, pas comme en pleine mer par exemple. Il serait très délicat et dangereux de faire passer les bateaux à cet endroit. "

je comprends mal l'explication

Pour la prochaine édition, je suggère une circumnavigation armoricaine... ah ben non m.... ils peuvent pas non plus.

Ou bien une virtuelle dans l'igloo :

Les mots d'Isabelle :

"On savait que ça allait être ambitieux de faire le tour de l’Islande en IMOCA et en solo. Et puis cela fait plusieurs jours que l’on constate que les conditions n’allaient pas être maniables donc je comprends totalement la décision de la direction de course. Une fois passé la porte de l’Islande, il va bien falloir redescendre et ce sera compliqué. Ça fait trois jours que j’ai les yeux rivés là-dessus. Quand on voit une grosse tâche rouge (matérialisant la dépression) qui s’étend sur tout l’écran, on se dit que ce sera difficile à gérer. L’expérience, ça aide mais ça n’empêche pas d’avoir peur."

Why not... quitte à créer 1 autre way point plus Sud mais ailleurs ds la descente .
Il ne faut pas matraquer les imocas au près. Naviguer autour du monde est leur objectif : plutôt portant !.

j'avoue ne toujours pas comprendre.

bizarre ... les gribs n'annoncent pas de forte tempête ... 36/37nds maxi

pessimistes ou optimistes ? tu as raison, j'ai corrigé.

La décision en effet n'épargne que le trio de tête (voire en plus Ferré qui va se retrouver près de l'Islande).
le reste est dans la baston, donc absolument pas protégés du système dépressionnaire, comme ils disent.

les gribs annoncent jusqu'à 50nds! il y a un mode rafales et dans ce genre de situations météos tu as intérêt à le consulter.
pour le reste comment dire que c'est grotesque, que tout ça était prévisible, qu'il va être difficile de parler de course au large.
rien de nouveau niveau météo, pourtant cette décision n'épargne pas le plus gros de la flotte qui se trouve dedans mais bien les deux leaders qui eux devraient s'y coller pour la descente.
pourquoi n'avoir pas pris cette décision avant pour épargner la flotte?
pourquoi annuler pour du gros temps certes mais pas la tempête du siècle?
ce sont les marins ou les bateaux qui sont censés ne pas affronter ça, le déterminer et l'éliminer pour partir sur des bases de tour du monde en solo serait nécessaire.
le comité se comporte avec eux comme avec des petites princesses qu'il faut épargner à tout prix...
on est bien loin de l'esprit Vendée Globe. rendez nous le Vendée Globe, le Jules Verne et la coupe de l'America!!!! allez faire joujou avec vos foils sur des disciplines faites pour ça.

moi , je comprends le comité de course
n oubliez pas que les mers là haut peuvent être particulièrement dures et froides, et qu aller les envoyer casser des bateaux et potentiellement mettre la vie des marins en danger n amènerait rien à la course , et il ne faut pas oublier non plus que c est une course de QUALIFICATION et que là non plus le but n est pas de casser les bateaux , mais de permettre aux marins et aux equipes de gagner en experience .
n oubliez pas non plus qu il y a eu des échanges entre les marins et le comite de course , et je pense que cette decision difficile a été prise en concertation
alors après , c est vrai que de derriere son ordinateur , bien au chaud , c est facile de ne pas comprendre , mais allez juste une fois vous prendre 40/50 nds de vent dans ces mers là sur ces bateaux là et vous tiendrez un autre discours

Ben on a là la grosse différence entre les courses françaises, où l' organisation considère que les skippers ne sont pas capables de prendre leurs responsabilités et de s' arrêter à temps si il le faut et les courses britanniques où jamais une organisation décalera un départ ou neutralisera une épreuve pour cause de météo "pas au top".

Mais évidemment, çà ne fait pas le beuzzz car çà n' amuse pas suffisamment la galerie.

La preuve: j'avais lancé un fil sur le Jester-Challenge, et à part Flora qui a gentiment mis le lien pour le suivi, pas une seule personne de ce forum n' a mis le moindre commentaire.
Les skippers ont pourtant aussi pris du F9 avec rafales à + de 50nds... mais sur des bateaux de 20 à 30 pieds (dérogation pour le 34 pd polonais)!
Ils n' ont pas eu besoin de "directives" pour soit faire demi-tour, soit s' arrêter aux Açores.

Y a-t' il un fil sur l' OSTAR?

Gorlann

Desjoyeaux joue toujours le rôle du prof grognon ...

Ah je vois que je ne suis pas seule à m’etonner...

"Première course de qualification pour le Vendée Globe 2024, la Vendée Arctique a été conçue pour que les skippers de la Classe IMOCA éprouvent leurs bateaux dans des conditions similaires au Vendée Globe en se confrontant aux mers du Grand Nord en solitaire."

sauf si la mer est trop grosse
sauf si le vent est trop fort
sauf s'il n'y a pas 2000 NM d'océan sous le vent - et sans caillou -

ils donnent leurs justifications, mais alors qu'ils changent leur promo sur leur page pour que cela ressemble à la réalité

"Première course de qualification pour le Vendée Globe 2024, la Vendée Arctique a été conçue pour que les skippers de la Classe IMOCA montrent leurs bateaux avant le Vendée Globe en se confrontant - mais pas trop - aux mers du Grand Nord en solitaire."

ah bon... s'entraîner pour la route du Rhum ????
S'il fallait envoyer autour de l'Islande en préambule tous les concurrents d'une transat par les alizés ... MDR. Même si le départ se fait de Bretagne-Nord à l'automne, ça n'a rien à voir avec le temps qu'il fait par 65°N !

C'est qui l'auteur de cette bêtise ?

Bon, il a un nouveau bateau et ne pense qu'à la course suivante...
Mais la Vendée-Arctique a bien été créée pour tester les prétendants au Vendée-Globe.

Oui ! ;-)

Bonjour Flora, je suis en accord avec toi.👍

L' Islande isolée? pas de fuite possible?
Faut quand-même pas exagérer.
Quand aux sauvetages difficiles, je peux te garantir que (du moins dans les années 90/93) les Islandais n' avaient rien à envier aux sauveteurs de la SNSM, bien au contraire.

Moi aussi mais pour le moment, c'est silence radio !

Celui de Manu Cousin aussi : pour quelle raison fait-il demi-tour ?

la course est annulée, amputée, retardée ... etc ... levés de bouclier contre la décision ...
la course est maintenue et conséquences dramatiques derrière ... levés de boucliers contre la décision (peut être des mêmes d'ailleurs ...)
au delà de l'aspect de la responsabilité juridique, il y a la responsabilité morale : l'organisateur d'un évènement qui va déplorer des morts se sentira extrêmement mal même si il n'a pas la responsabilité juridique sur ses épaules. cela peut, aussi, entacher à jamais sa réputation ...
pour tout évènement, il y a un responsable qui décide ... la décision prise doit être respectée

Peut-on comparer le 4L trophy et le Paris Dakar?

Si Bob Salmon s' était senti moralement responsable de la disparition de Patrick Van-God, çà m' étonnerai qu' il ai encore organisé celles de 79/81/83 comme il l'a fait.

Ce qui l' a fait "passé la main" pour celle de 85, c' est l' arrivée des bateaux sponsorisés (en 83) et la "course à l' armement" qui allait avec.

Gorlann

Au delà des responsabilités juridiques et/ou morales, le souci, à mon avis, de tous ces renoncements à affronter des conditions difficiles, particulièrement au près, ce sont les conséquences sur la conception et la construction de ces bateaux qui sont sensés pouvoir affronter le grand large en course dans des conditions difficiles, et ceci sans assistance. Le risque ne serait-il pas que, sachant que les courses seront neutralisées dès que les conditions deviendront spécialement difficiles, on soit tenté, pour gagner en performance, de faire plus léger, moins solide, moins polyvalent, bref des bateaux qui deviendront inaptes à affronter des conditions hostiles.

la quasi totalité des imoca qui participent a cette course ont deja un ou plusieurs Vendée Globe dans la quille !

le truc amusant : Yann m'avait confié qu'il aimerait bosser sur ces bateaux-là en phase de construction.

et juste pour infos , aujourd hui au sud de l'Islande l eau de mer est à 8°C

qui ici s est deja pris 50nds de vent dans une mer a cette temperature ? et qui auraient envie d essayer ?

je pense que Guirec a vu pire

il réagit surtout au renoncement au tour de l'Islande, donc je ne vois rien de spécial dans cette réaction par rapport à la neutralisation de la course.

Je pensais justement à cet épisode, mais tu m'a devancé. Voilà typiquement un exemple de marins responsables qui ont décidés par eux-mêmes de ce qu'il convenait de faire eu égard aux circonstances.

Je n'ai vu personne dans cette discussion prétendre être au niveau des concurrents de cette course, et certainement pas moi qui ne suis qu'un modeste marin du dimanche. Mais cela ne doit pas nous empêcher d'avoir un avis sur la tendance actuelle à mettre une course entre parenthèses au vue des conditions météo, décision qui devrait, selon moi et quelques autres, appartenir aux marins en course. Voilà, c'est juste un avis que l'on peut contester sans pour autant prêter à ceux qui qui le font un manque de modestie.

Bonjour,
j'arrive du calme plat en Baie de Quiberon, cela bastonne dur ...37°C vent très léger.

Retour à la course. Le premier bateau a passé la porte et s'est mis à l'abri. C'est Charlie Dalin. Ensuite le 2ème Charal est juste après la porte et semble perdu à attendre ses supports techniques je pense.

Pour la météo, vu de la maison, cela confirme les cours météo: pour ne pas être surpris par les phénomènes locaux sur l'Islande, il faut regarder ce qui se forme à la pointe de Groenland.
On peut profiter de cette course pour augmenter ses connaissances. De mpréparer les cartes sur les ports de replit quand on se promène par la bas. Ou simplement comme pour aller voir l'île de Pâques suivre le conseil des gens qui savent ...prendre l'avion, cela conserve le bateau en bon état et évite les grosses dépenses imprévues.

J'ajoute une copie du classement, les bateaux sont plus en ligne de file qu'avant, cela doit dé!à être à 40nds ++, ce que nous montre les modèle météo est pire que ce qu'ils avaient prévu.

Tous les bateaux de pêches sont rentrés ou presque.

OK, je n'avais pas vu le bateau bleu dessous le bateau jaune sur la carto. Thomas Ruyant est arrivé 3ème à la porte derrière Jérémie Bayou

Avec un zoom au maximum les 2 bateaux se détachent.

Ah oui, je l'avais pas vu, tout seul dans l'Est au même niveau que Benjamin, Louis et Guirec.
Il semble avoir du bon vent modéré.