Vendée Globe 2020 (19)

Sebastien Destremau n'en finit plus de réparer, de bricoler, et toujours avec le sourire...
www.vendeeglobe.org[...]e-merci

Le routage de Y Bestaven est toujours aussi surprenant sur Windy.

@ Courtox56 : tes routages sont incompréhensibles ... tu n'as pas des problèmes de dates dans les fichiers météo ?

Le routage de Bestaven est tout à fait déconnant...
Pour moi, il continue avec un cap 20/25° puis demain fera une petite aile de mouette pour laisser passer une petite molle.

Difficile d'imaginer qu'en 72 heures, il puisse perdre son avantage de 400 milles... ça fait un différentiel moyen de 6 noeuds sur le CMG... Certes c'est ce qu'il y a en ce moment, mais 72 heures, c'est long...

@ James : non, désolé; la houle est un train de vagues dû à un ancien coup de vent ou un futur coup de vent (car la houle se déplace plus vite que le coup de vent dont elle est issue); le train de vagues qui se forme là où le vent souffle s'appelle la "mer du vent"; voir dans les bulletins météo, mer et houle sont différenciées;

Je ne comprends pas pourquoi Thomas et Charlie sont partis vers l'Est ?
Ou alors la situation météo de la carto déconne complet.

Sûrement "En proie à". Ah les initiatives des correcteurs automatiques !

"Empreint à des problèmes d'aérien" ? pour moi c'est du charabia.

Comme dit nigrisnivert, "en proie à" ou "confronté à des problèmes d'aérien" !

Ces journaleux, il faudrait relire avant d'appuyer sur la touche envoi, c'est leur métier !

Scoop : il y a beaucoup de c... sur Google ;-)
"Empreint à" n'existe pas. Empreint est toujours suivi de la préposition "de".

Eh, le mec qui pense qu'il est le plus beau du monde, etc... ça serait pas mal comme entame, non ? Bon, on va éviter de se mettre à ce niveau...

Je n'ai jamais dit que c'était correct, il faut lire, mais que cela n'était pas une "nouveauté" apparue subitement sur la page du VG...

Et tes chastes oreilles ont bien peu de choses à supporter à coté de ce que vivent TES yeux :

"quand le singe veut monter au cocotier, il faut qu'il ait les fesses propres..."

Tout à fait Flora, je n'ai pas dit que c'était correct, simplement que cela se trouvait dans le langage déjà...

Merci pour le lien ! (et pour l'ordre à la fin 💋)

Plutôt qu'empreint j'utiliserais "en proie à" dans les exemples cités!

Pour la météo, il faut être à la bonne heure, et vérifier avec les mesures faites au même monment (environ ...) par des capteurs à terre ou en mer.
Pour moi cela colle presque.

Mais quel était leur choix cette nuit ?

Virer et risquer de foncer vers l'Uruguay ? Ou revirer après qq temps et filer plein nord et se retrouver dans la molle ?

Si les 2 ont fait ce choix, c'est qu'il doit être la seule solution : Ruyant a expliqué qu'il était à l'affut de petits coups possibles. Là, il fait "comme" Dalin, c'est qu'ils vont chercher du vent, plus à l'est de Bestaven...

La situation cette nuit :

Au point de 15:00 HF on voit que les inséprables se quittent, Clarisse prend une option Ouest et Armel une option Est. Affaire à suivre
Clarisse a viré exactement quand le routage lui a demandé, Armel devra virer lui dans 2 à 3h il ne continuera pas trop à l'Est.

avec Windy on a les bons fichiers météo, mais les positions des bateaux ont 3 heures de retard. Peut être que regadata a besoin de temps pour calculer les routages avant de les mettre à notre disposition.

Je refais l'affichage des routage calculés. Yannick a du retard sur son système météo, devant c'est en train de se fermer, d'où ce conseil d'aller à fond à l'Est.
Les autres sont dans un autre système,
A noter les belles performance de Jean Le Cam dès que le vent est faible à moyen.
Je suis certain qu'il ne laisse pas trainer ses mains dans l'eau au risque de se freiner comme les foilers ...

Damien a viré de bord, 60 mille dessous les siamois.
Tout ce beau monde va s'étirer cap au nord en tirant des bords sans faire ni trop d'Ouest ni trop d'Est en attendant que les systèmes météo se calment...et que le vent monte.

@ Courtox56 : je suis d'accord avec tes routages sauf Yannick; bizarre que Windy te calcule cette route ... il doit y avoir un blème quelque part ...

c'est sûr que la météo est bizarre mais c'est comme cela depuis le début du vendée ... faut voir la mise à jour de 22h

Comment tu le sais ? ton lien mène à sa page VG !

Dommage pour Clarisse, elle menait bien sa barque jusque là.

Pour la coure en général, j'ai un peu l'impression que certains se marquent à la culotte en se disant que "si je fais le mauvais routage et bien l'autre aussi, donc ça ne change pas grand chose, comme si chacun essayait de préserver sa place, comme si s'était acquit.

En fait ça me rappelle un peu le TDF, tout le monde est au courant de tout, des positions, des polaires, des vitesses possibles atteintes par les bateaux,.....................Bref dommage, il n'y a pas plus de "prise de risque".

Allez Clarisse!courage

Mais pourquoi Thomas et Charlie s'obstinent-ils à faire de l'Est ?
Ils pourraient faire cap au Nord avec ce vent d'WSW ?
Qu'en dit Mme Francis ? ;-)

Pour faire route avec Bureau Vallée 2, je parierai bien un "Louis" sur le podium.

Yannick tire de petit bords (vent arrière) pour monter au nord dans un vent faible 200 milles en 24h de parcouru, derrière lui les 2 siamois ont parcouru 400 milles en 24h (Charlie plus rapide que Thomas), dans du vent moyen de 15 nds . Plus loin Damien et le groupe de chasseurs tirent eux aussi des bords mais au près serré 200 milles/24h. En queue de ce peloton, Isabelle est à la souffrance.
Ensuite Clarisse et Armel montent plein nord à avec un vent de SW, il doivent je pense recharger leur batterie psychologiques et physiologiques par de longues périodes de sommeil. 260 milles/24h c'est Clarisse la plus rapide bravo! la confiance va revenir.

On est troublé par les prévision météo affichées dans la carto et Windy. Tout le système météo est plus à l'Ouest, il se déplace moins vite que prévu vers l'est.

Si tout se déplace comme cela, ils vont se retrouver dans un flux de Sud Ouest pour la messe de Dimanche , les premiers vont freiner et les poursuivants vont arriver poussés par le vent mollissant. On va avoir un paquet de bateaux ensemble lundi . Là je trouve 2 tactiques, une à l'Est l'autre à l'ouest ...pour essayer de sortir des 1016 hpa de cette haute pression (Sainte Helene est aussi à 1016hpa) . Soleil de plomb

C'est l'anticyclone 1026 hpa centré sur l'île Gough qui pilote tout ceci. Il est bousculé de temps en temps par une dépression venant du Brésil ou de l'Argentine. La prochaine est prévisible à partir du ...18 Janvier

Pour voir le vent réel devant eux, il y a une station météo à l'
Sur Windy vous cliquez sur le nom "enseada dos portugueses" et vous aurez dans le bas de l'"écran le vent prévu localement.

Du côté Brésil il y a la grosse plateforme P-25 pour hélicoptères qui donne aussi des infos.

@Flora Madame Francis pense que Clarisse aura du vent plus longtemps, elle ferait bien de rester au milieu, pas trop à l'Est pas trop à l'Ouest.

Yoann Richomme dit :
"Tous devraient sortir de cette grosse zone de transition mercredi prochain et commencer à toucher un alizé qui s’annonce assez faiblard, de l’ordre d’une dizaine de nœuds sur les fichiers. Dans ces conditions, une fois de plus, je ne vois pas forcément Apivia et LinkedOut faire une énorme différence par rapport à Maître CoQ, car ils seront tribord amure, sur leur foil abîmé, particulièrement pour Thomas. Avec 10 nœuds, ils ne décolleront pas vraiment, il leur faudrait plutôt 15 nœuds pour réussir à faire une vraie différence."

Merci, j'ai regardé dans la nuit, ce qui m'a permis de mieux comprendre

je vous conseille QTVLM pour faire vos routages; j'ai l'impression que ceux que vous utilisez ne sont pas très fiables

Bestaven cède du terrain : « Depuis le début on a une météo pas possible » (+ vidéo).
C'est fou la différence de température en quelques jours...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]b09cf02

je me demande si Destremau ne devrait pas carrément s'arrêter pour remettre réellement son bateau en état et repartir, hors course, mais dans de bonnes conditions; il bricole son bateau dans tous les coins, et c'est une belle performance, mais si c'est pour l'abandonner au milieu de rien le jour où ses bricolages vont tous lâcher ... je ne sais pas si il en parle ?

Cette course est effectivement passionnante, mais aussi... surprenante par son faible taux d'abandon, et moi qui prévoyait une hécatombe, force est d'admettre que je me suis trompé, et c'est tant mieux, d'autant que les conditions météo n'étaient pas des plus faciles.
Toujours est-il que ces "merveilleux fous flottants (volants?..)sur leurs drôles de machines" nous font rêver, et dans le contexte actuel, ça fait du bien.

Je pense que les premiers abandons n'y sont pas pour rien !
Plus ou moins consciemment, ils(elles) ont dû en tenir compte.

Moins toiler, comme sur tous les voiliers, non ?

Le bateau vainqueur du VG 96-97 ( Ch. Auguin) est à l'abandon à Cherbourg.... C'est dommage.

france3-regions.francetvinfo.fr[...]52.html

Il y a une bouée météo juste devant eux à 800 milles en plus des 2 bateaux et de l'île de Trindade pour avoir du vent en réel. Il y a 12nds de Nord Est comme vent en ce moment la haut.

Il n'y a que l'armée Brésilienne sur cette île, plus au Nord Ouest une plateforme de forage, qui allume de temps en temps son AIS.
Île bien connue des passionnés des voyages de Monsieur de La Pérouse

J'aime bien Clarisse, elle fait mentir tous les pronostiques! Qui pouvait penser que son vieux bateau été capable d'aller aussi vite, voir plus que le bateau neuf sur pattes d'Armel.
Le truc c'est qu'elle n'hésite pas à se déplacer Est ou Ouest pour prendre de l'angle et du vent. On se demande bien "qui" l'a formée à cet exercice?

"qui" l'a formée à cet exercice?
N'est-il pas envisageable qu'elle puisse penser toute seule ?

Erreur de bateau... Son 902 "pile poil" était un modèle à étrave "pointue"...

Pas tout à fait Courtox ! Là, c'est Marnie Legendre, alias Marine sur la Ligne ! Pile poil avec son nouveau sponsor...

Le mini de Clarisse était bleu et sponsorisé par TBS.

Dans l'ordre, Marine sur Pile-poil, Clarisse sur les pontons finalisant la décoration avant la mini-transat à LR en septembre 2017 (tanguy de dos ?), et un selfie dont je ne suis pas peu fier actuellement !

Isabelle exprime bien le vécu du VG, à mon avis elle est pas près d'y revenir...

www.vendeeglobe.org[...]bateaux

Oui, terrible cette phrase, après qu'elle ait parlé de ces bateaux qui ne glissent jamais sur les vagues...chaque vague est un obstacle pour ces bateaux.

"Je n’en reviens pas de la brutalité de nos bateaux. C’est très souvent comme ça, dès qu’il y a un peu de mer, le foiler devient un truc de maso."

Au dernier pointage, Charlie a mis le turbo ! Il remonte comme une flèche sur Yannick.

Message d'Alex Thomson:

HUGO BOSS is heading home!

This afternoon, Alex and the crew left Cape Town onboard HUGO BOSS. They’ll now make the 6,500nm journey back to the south coast of England.

Stay safe, team and we look forward to seeing you in a few weeks!

Get the full story via The Hub: www.alexthomsonracing.com[...]son.../

A propos du Cap en Afrique du Sud... ce n'est pas qu'un port d'escale !
Non loin de là il y a un jardin créé à l'abri de la Table Mountain.
Un docu passionnant historico-botannique, que je viens de regarder, pour changer des infos pénibles !

www.arte.tv[...]lleurs/

Ce serait bien qu'ils le mettent sur la carte du VG comme Sam Davis.Il est en solo ou en équipage?

Ok merci de ta réponse.

Terrible cette video quand on sait ce qu'il a fait ensuite... malgré Carmina Burrana !!!

Le changement de safran en lestant avec la chaine du mouillage de Pip Hare.On peut stopper la video pour lire le procédé.
Super. Chapeau👍

Même Boissieres l'a félicité.

c'exactement ça je pense : quelle réussite, quelle opiniâtreté, quelle force ! un grand bravo

Oui, elle passe le bout, elle chasse le safran qui en flottabilité positive remonte, elle récupère le safran et le bout qui passe par le tube de jaumière,amarre le nouveau safran à sa tête, en le lestant avec la chaîne pour qu'il se retrouve lesté en position verticale. il y a plus qu'a tirer pour engager et fixer. Le seul truc, c'est pour retirer le lest après ou il n'y a pas de Détails. Elle a réalisée l'opération en entrainement avec le gars(Joff Brown) qu'on voit à la fin avec le safran dans les bras, on voit les sangles avec des clips.
Mais là, c'est pas au port,c'est seule dans le grand Sud re chapeau

c'est le principe du chas avec le fil, un bout passé dans l'axe qui tient la dérive et la dérive accrochée au bout, on tire sur le bout et l'axe de la dérive rentre dans son emplacement
comme une aiguille

Stéphane Le Diraison se souviendra du Pacifique...

"J’avance sous trois ris dans la grand-voile, depuis une semaine, et là ça fait 48 que j’ai le tourmentin, la voile de tempête, à l’avant. Une image me marquera pour le restant de ma vie : un grain a amené 60 nœuds avec des vagues de 8 mètres déferlantes et qui couchaient le bateau, toutes voiles choquées, une averse de neige et le vent qui hurle dans les haubans, et le sentiment d’impuissance face à cette mer puissante, laiteuse tant elle est blanche d’écume, qui appelait la contemplation. "

www.vendeeglobe.org[...]-ma-vie

Armel devrait doubler Clarisse au prochain pointage

Excellent ..!
sailinganarchy.com[...]va-pip/

(merci yantho)

Isabelle abandonne
www.vendeeglobe.org[...]oup-dur

Je me disais qu'elle avait l'air d'être en fuite au vu de sa dernière position !

Bien d'accord.Très frustrant elle avait fait le + dur.

Je suis dégoûté moi qui pensais qu'elle allait en faire baver aux gaillards de devant.
Je n'ai pas compris cette histoire de vérin pour bloquer la quille alors que une simple carote de 50 mm suffit.

En effet ça n'est pas clair.

Les 24h à venir vont être difficiles pour Isabelle au vu de la météo...
Bon, faut allumer les bougies !

Ce matin, Isabelle est dans les vents de 30nds, elle se déplace à 9nds vers le NE. Elle pourra essayer de faire du prés serré bâbord amure, quand elle serra dans les vents de 20nds dans 10h je pense. Cela doit être dur psychologiquement et physiquement, le bruit doit être énorme, impossible de dormir dans ce shaker.

Pas beaucoup de navires autour d'elle.

Au nord, les 2 siamois ont commencé à ralentir. moins de 10nds, Thomas et plus rapide que Charlie car il a plus de vent. Yannick en tête a redémarré, mais cela sera par saccades.

Dans le groupe de chasse, tout le monde se sert les coudes autour de Jean Le Cam.

Ensuite Armel qui a enfin dépassé Clarisse, il avancent vers un gros anticyclone

Puis Romain bien isolé qui se bagarre avec un vent de Nord, pile dans le nez.

Les autres n'ont pas passé le Cap Horn

Pip Hare, Jérémie suivent alain Roura à 1 journée et demie du Horn.

A 3 jours du Horn Stéphane est toujours dans les vagues énormes plus de 7m

Alexia et Samantha proches l'une de l'autre dans un vent très faible, elles sont à l'arrêt à 3nds environ

Tout au bout Sébastien semble se diriger vers la Nouvelle Zélande?

MAJ: à la demande de @cetecry J'ajoute que je suis dans mon fauteuil de "Gamer" face à mes 3 écrans. Je vais mettre mes chaussures dans 5 minutes et aller promener le chien à la plage. Vent de NE 5nds grands soleil, 3°C . Un seul bateau devant à 5 milles le pêcheur: "Dame de Poison"

Je ne pense pas qu'Isabelle aille bien, le bateau non plus. La quille se promène à chaque vague, la réparation n'a pas tenue dans les vents de 50nds et les vagues de 5m.

Bien résumé !
Manque : je suis sur le canapé...

Dur pour Isabelle, elle faisait une belle course... on croise les doigts.

Un article sur Jean Le Cam : www.francetvinfo.fr[...]11.html

MERCI pour cet excellent article sur le roi Jean.
Temps de lecture 13 min et pas une de perdue !

www.francetvinfo.fr[...]11.html

bonjour , je connais le secret du pâté henaff :
la commune de Pouldreuszik ,n'a pas de cimetière
alain

Jean est un sacré personnage et très attachant et, certainement, par son côté naturel et sans retenue, il dit clairement ce qu'il pense, au moment où il le pense, cash, et ça fait mouche ! l'eau de mer coule dans ses veines mais il ne faut pas oublier les 32 autres marins qui font le vendée (y compris ceux qui ont abandonné) car pour faire un tour du monde à la voile sans escale, faut être un sacré marin ! qui plus est en régate, qui plus est sur un Imoca car ces bateaux sont hyper puissants et hyper exigeants !

Je sais que ça plaira pas, mais je le dis quand même : Clarisse, elle m'énerve grave !
"Si je devais refaire le Vendée Globe, je travaillerais plus le sommeil."
Nouveau teasing ?
Service minimum concernant Isabelle, on sent bien qu'elle frétille !
Bof bof.

www.vendeeglobe.org[...]e-moral

Un message d'Isabelle et des images qui parlent... :-(

www.vendeeglobe.org[...]ndonner

Elle est pas rendue quand même !
43°20 S - 34 W

2.500 NM pour Cape Town si elle garde le cap actuel.
1.300 NM pour Rio si elle arrive à faire du Nord ?

Quelle autre option ?

Avant Rio il y a des ports tranquilles.
Santo Amaro (Sao Paulo) il y a un Yacht club sympa
Ubatuba Enseada do flamengo avec beaucoup de chantiers pour grands bateaux. 80% des gros bateaux viennent hiverner là.
Parati (tourisme)

En fait il faudrait aller la chercher pour l'amener en Uruguay mais je n'y connais pas de port de plaisance.
En Argentine il y a le Yacht Club Argentina à Buenos aires à 1000 milles plein Ouest.

On va laisser son team manager trouver une solution avec son équipe.

Pas trop d'accord avec toi Flora.Là elle est sincère et avoue ses carences en terme de gestion de sommeil et stress.Et que veux tu qu'elle dise de + pour I.Joschke.
On ne peut pas reprocher à un compétiteur(trice) d'etre satisfait de gagner une place.
Je sais que c'est bancale comme sensation mais c'est humain.
Tu ne crois pas que Dalin ou Ruyan puisse voir son horizon s'éclaicir si Bestaven cassait son safran...

Tiens voilà ce qu'on peut dire de plus à Isabelle... mais c'est Le Cam qui le dit :

www.dailymotion.com[...]x7ylaib

;-)

J'aime beaucoup Clarisse, très beaucoup même, mais je pense que si elle avait un sérieux pepin sur son bateau ca serait la cata. J'espère me tromper .

Oui, dans le grand Sud, elle s'est plusieurs fois retrouvée, à la régulière, en 7ème ou 8ème position. Ça a changé à proximité du Cap Horn, mais elle commençait sans doute à avoir des ennuis de quille.

sur le site de MACSF :

"Le positionnement de sa quille n’est plus contrôlé ; cette dernière reste solidaire du bateau mais la perte du vérin entraîne une légère voie d’eau à bord de son IMOCA. La skipper de MACSF a immédiatement affalé sa grand-voile et évolue sous tourmentin seul pour stabiliser le bateau"

presse.macsf.fr[...]57.html

Le Diraison n'est pas si haut que ça si on compare à la route d'Armel en 2016 (en traitillé)

Sur dernière carto,on voit que Burton fait un rapproché et veut se meler à la lutte.
Et Tripon marche fort mais il risque d'etre bien stoppé.Il a juste un anticyclone de retard...

Je suis d'accord, Louis fait une grande course !

faire du prés sans quille c'est possible ?

merci pour ces précisions courtox56

ah oui, j'aimerai qu'on me dise comment il faut faire.

Ouais ben moi j'aimerais savoir pourquoi Certains ont mis des moins à mon post plus haut.
Parce que j'ai écrit que J'étais dégouté qu'elle abandonne....

Les moins je m'en balance mais j'aimerais savoir le pourquoi.
On n'est pas sur FB.

Je n'ai jamais dit qu'elle l'avait à bord puisque apparemment ça n'a même pas été pévu.
Alors avant de critiquer commence ďéjà par apprendre à lire. Sache qu'une grue tient des dizaines de tonnes avec une tête de fèche carrottée.
Penser à l'incident c'est l'éviter.
D'ailleurs au lieu de mettre des moins qui ne me gênent pas comme on est sensé être en discussion il serait judicieux de proposer votre version d'équipements nécessaire pour éviter ce genre d'incidents

Ca c'est certain mais une fois le bateau mis à plat Il n'est pas trop difficile d'enquiller une carotte dans son logement.

Oui mais là il n'y a plus de dérive, il y a juste des foils.

Le bateau c'est Monin, FRA 27
Comme pour tous les IMOCA on peut trouver leur histoire sur ce site:

En 2018 il avait encore ses longues dérives. Le 29 AOut 2019 il est remis à l'eau avec des foils pour voler sur l'eau, et plus de dérives.

Pour mieux comprendre à quoi sert cette quille, il y a un bon article à lire.

Cela coute dans les 150.000€ ce truc. Il faut réfléchir à, 2 fois avant de le laisser au fond de l'Atlantique sud.

En zoomant "un peu", on voit que Bestaven essaye vraiment de trouver des solutions !!!

Un bord de moins de 4 milles de long, sûrement un record sur ce VG !

Jean Le Cam est plutôt partisan des routes en aile de mouettes très allongées, donc des temps long entre les empannages, car il utilise un angle au vent proche du grand largue, 120° du vent, pour optimiser sa vitesse.

Les autres surtout avec des foils doivent avoir un angle proche de 90° pour avoir leur vitesse maximale d'où ces bords qu'ils tirent vers l'Est puis vers l'Ouest avec un cap qui varie de 90°
On assiste à une sorte de ballet, ou de quadrille avec le même objectif : monter le plus vite possible vers le Nord.

Oui 21459 milles ce matin par rapport à un peu plus de 22100 pour les deux foilers qui sont à son niveau.
Les deux autres dériveurs du secteur sont également à moins de 22000 milles, particulièrement Damien, qui est 200 milles devant.

Cela vient, entre autres, de l'angle plus ouvert lors des empannages, comme dit précédemment et que rappelle Courtox56

Excellent !!!

Bonjour,,
j'ai toujours un oeil sur Isabelle Joschke et son bateau. Elle a commencé à mettre plus de nord dans sa route. L'idéal serait de suivre l'anticylone et le passer dans son Nord.
Ensuite une équipe "commando" pourrait essayer de venir à bord avec du matériel pour bloquer la quille soit avec un nouveau vérin soit avec un tube d'acier.
Dans mes rêves, un avion de l'aéronavale Française survole le bateau et largue un commando avec des caisses de matériel le tout descends sur l'eau en parachute, un canot se gonfle avec moteur électrique et hop.
On a ces commandos là sur la Presqu'île de Graves proche de Lorient. On les rencontres souvent l'été faisant des exercices.

Quand il faut il faut! après une fois que c'est fait, c'est fait! (c'est du JLC)

J'ai lu l'article sur les Imoca et la quille basculante, donné plus haut; mais n'ai pas compris comment le système de blocage fonctionne !
Une goupille, certainement de bonne taille, mais comment ? Un rapport avec la carotte, mentionnée plus haut ?

Ils parlent bien d'une goupille dans l'article en question:

Parlons du bras de sécurité ?

C'est une sécurité mécanique en cas de problème. Cela permet de bloquer la quille en position centrale, ce bras est toujours à poste prêt à fonctionner. C'est une tige qui coulisse, afin de ne pas gêner le fonctionnement du vérin, mais grâce à une fente dans cette tige, le skipper peut glisser une goupille pour empêcher le glissement en cas de gros problèmes sur son vérin. Cette goupille de blocage est en titane, mais quand la quille est folle, il faudra viser juste pour la mettre en place…

Serait-ce un système comme sur certains tourteaux d'arbres d'hélice ?

Il est certain que les efforts doivent être énormes sur ces structures. Avec un bulbe de 4 tonnes au bout d'un bras de levier de 4 mètres et 50 cm à 1 mètre de l'autre côté de l'axe dans la coque, ça doit faire une force de 16 à 32 tonnes sur les vérins...en statique.

Mon cher Francis il vaudrait mieux que tu poses la question à ceux qui pensent que j'écris des inepties.

Tu rêves bien puisque il m'est arrivé une aventure avec les commandos.
Je naviguais pas loin de leur base de collioure et un pneumatique s'est approché. La le visiblement chef bien cagoulé 'a demandé s'il pouvait "instructionner" les stagiaires avec une manœuvre de rapprochement et de prise.
Bah, oui, pourquoi pas dis-je mue par ma curiosité naturelle.
Le voila qui s'éloigne et revient en force percuter (en douceur) l'arrière tribord.
Là, il a coupé ses moteurs et m'a demander d'essayer de le lâcher.
Moteur en avant toute, en arrière toute, barre à droite, barre à gauche, rien à faire. Il est resté collé.
En disant au revoir il est parti et m'a laissé un belle couche de gomme noire...
Bon, ben c'était pour la France !

le chemin de croix...

Bon, j'espère que Pip Hare ne se base pas sur les routages du plugin Windy pour sa navigation, le fourbe prend des raccourcis !

Je crois me souvenir que l'anneau en or, c'est juste pour ceux qui ont passé le Cap Horn... Très peu de marins auraient alors eu le droit de porter cet anneau s'il fallait les 3 caps !

Et le routage présenté par Glomorph était humoristique... D'où l'appellation de "fourbe" ! Bien sûr elle doit passer les 3 caps en les laissant à bâbord, l'antarctique à tribord et remonter l'Atlantique du sud au nord... Tout ceci est vraiment marqué dans les instructions de course. Je vous laisse imaginer un autre parcours (l'autre sens, mouais ; l'antarctique à bâbord LUI AUSSI , ça semble compliqué avec les caps à bâbord ; remonter en passant par le canal de Suez ? Pas sûr que l'on gagne du temps... Pas évident d'essayer de piéger ce règlement !!! Après il reste Panama, le passage du nord-ouest... Ah ah !)

Isabelle a pu infléchir un peu son cap vers le Nord, un peu moins de vent.
Elle ne communique plus du tout ?

Elle sort des 40ème...

Charlie sera en tête au prochain pointage, amha...

En effet, pour une fois il a le sourire!

Question difficile ou stupide je ne sais pas :

Est-ce que Kojiro serait en passe de devenir le premier japonais à franchir les trois caps en solitaire et sans escale ?

(soit - toutes choses égales par ailleurs - l'équivalent d'un Moitessier pour le Japon, et tout le continent asiatique)

Question subsidiaire : vous savez si la course est suivie au Japon ? et plus largement par des non-occidentaux ?

En tout cas, ça communique ! Désolé, je n'y comprends pas grand chose...