Vendée Globe 2024 - 2

VG2024

40 Skippers : 6 Femmes, 34 Hommes pour gagner ou juste faire le tour complet
16 IMOCA à dérives
24 IMOCA à Foils




Cartographie officielle: mis à jour toutes les 4h

Cartographie Malizia

Cartographie d'Initiative Coeur de Sam Davies

Suite de

L'équipage

10 nov. 2024
10 nov. 202410 nov. 2024

Bonsoir,
voila ils sont en course. Le vent est fixé au Nord Est. Il va forcir après minuit à 15nds et continuer Dimanche.
Je ferais pour ma part après 23h une route directe la plus courte vers le cap Finistère. Il ne faut pas trop faire d'Ouest car les vents faibles sont devant.

Ma première constatation pour l'AIS: il y a ceux qui ont une bonne installation dont j'ai le point toutes les 3 minutes, et ceux qui ont du bricolage avec des réceptions 1 fois par heure voir 1 fois toutes les 2 heures.

Donc sur la carte de Marinetraffic.com on a 2 paquets les bons devant et les mauvais derrière. Alors qu'ils sont ensembles.

Il est préférable de les suivre par la carto officielle pas belle et/ou celle de Malizia comme celle d'il y a 4 ans

Nota: pour avoir la Cartographie Officielle plus jolie, il faut cliquer en bas à droite sur "Affichage" et choisir la "grille géographique" et désélectionner "bateaux 3D"

10 nov. 2024

Bonsoir,
Il y aussi la carto d', avec quelques données du bateau , dont le menu du jour !

10 nov. 2024

En effet elle est très bien aussi, le suivi des simulations de route avec l'affichage météo coordonnée est très utile pour comprendre les mouvements futur !
Le coup des traces passées toutes de la même couleur pour tous les bateaux sauf le sien en rouge, je trouve ça mesquin mais je comprends.
(il n'y a que le centrage auto quand on clique sur un bateau qui en encore chiant mais c'est commun aux autres carto aussi)

10 nov. 2024

Courtox : je me permet de compléter ta mise en page ci dessus

il y 17 skippers Lorientais!! oui monsieur!!!

je me demande bien pourquoi le depart n'est pas en Bretagne ..

10 nov. 2024

peut être parce que c'est le VENDEE globe

10 nov. 2024

Les bretons sont partout.

11 nov. 2024

Bonjour c'est la Vendée qui a sponsorisée la première édition... A l'époque y'avait déjà plein de courses qui partaient de Bretagne..c'était une de trop... Jean

10 nov. 2024

Bon ça avance pas cette course !?
Que 10-11 nds pfff

(Humour) c’est quand meme une autre planete ces bateaux, se trainer à 10 nds avec un vent dans le dos de 10 nds ! Nous pour faire du 10 faut la grosse brise et la grosse vague qui va bien. Ils sont au ralenti complet quand on est à fond à fond…

10 nov. 2024

on dirait que quelqu'uns vont vers la petite brise plus au sud ..

10 nov. 202410 nov. 2024

Violette DORANGE avait commencé la première à descendre vers le SW, puis elle a empanné pour revenir couper la ligne directe. Elle est à la 2ème place. En croisant le reste de la flotte qui était allée vers le Nord, elle a certainement pensé que sa décision était la bonne.
On verra si au prochain empannage elle conforte sa place ou pas.

Pour l'instant à 10nds de vitesse les foilers trainent encore de l'eau , alors que les dériveurs eux glissent en silence.

Ils sont tous à l'intérieur d'un cercle de 15 milles de diamètre, aucun n'a lâché franchement le groupe.

Le tracker est à la peine, à 21h il nous donne le point de 18:30h FR

Par AIS toutes les 6 minutes, j'ai Virgile le bateau de Jean Le CAM cap au 183° vitesse: 12,4nds , Maitre Coq est sur l'autre amure derrière lui cap au 274° à 15,3 nds ...il commence à voler.

10 nov. 2024

La cartographie officielle semble bloquée à 18h30.
Existe t'il un autre moyen d'avoir une position des bateaux en temps quasi réel ?
Merci

10 nov. 202410 nov. 2024

Bonsoir
Il y a une mise à jour toutes les 4h sur le traking officiel.
Donc la position à 18:30h devrait être remplacée par la position à 22:30h avec un décalage de 30 minutes environ.

Le traking étant basé sur les information fournies par les balises installées à bord par les organisateurs, on ne peut "nous" ,les recevoir que par l'entreprise Géovoile avec le rythme prévu pour les spectateurs soit 4h . Le temps réel est réservé aux organisateurs.

Le prix serait assez élevé. pour le fournir à tous les spectateurs. La mise à jour peut passer à 30 minutes ou 5 minutes dans certains cas, passage du Horn, arrivée, bateau démâté ...

On pourrait faire une enquête sur H&O pour savoir qui serait prêt à payer 25€ ou 30€/mois pour avoir ce suivi toutes les 5 minutes

On peut suivre en temps presque réel les messages AIS envoyés.
Comme ils seront rapidement au grand large on doit les recevoir par satellites.
Pour cela il faut une licence professionnelle chez donc 69€/mois sur 12 mois pour suivre un seul bateau.
Pour suivre 40 bateaux il faut ajouter 15€/mois sur 12 mois.
Pour rassembler les 40 bateaux dans une flotte il faut rajouter 10€/mois sur 12 mois.

Pour avoir tout cela gratuit il faut et il suffit d'être une station terrestre de Marinetraffic.com

Mais ces bateaux ayant presque tous des petits transpondeurs AIS de classe B, donc faible puissance et utilisant un protocole de transmission de données non prioritaire on n'en aurait pas beaucoup.
On peut suivre tous les cargos en temps réel car ils ont des transpondeurs AIS de classe A.

J'ai fourni en entête de ce fil un tableau Excel avec la liste des bateaux contenant leur MMSI qu'il suffit de taper dans marinetraffic.com pour avoir le dernier point connu.

10 nov. 2024

Merci pour ces précisions Courtox56.
C'est quand même dommage que l'organisation ne mette pas à disposition la cartographie en temps réel au moins pour les premiers jours et j'espère l'arrivée.
J'ai hâte de vour comment sera classée Violette Dorange au prochain pointage.

10 nov. 2024

Deux liens en haut du fil, carto officielle et celle de Malizia.
IL y a aussi la carto d'initiative cœur (lien un peu plus haut aussi)

10 nov. 2024

Merci, mais ce sont les mêmes cartographies que l'officielle.

10 nov. 2024

Bonsoir,
Les données sont les mêmes pour la diffusion classique, car c'est le même fournisseur de données, celui qui a installé les émetteurs à bord et qui possède les serveurs de données.

Si vous voulez le temps réel il faut faire partie d'une équipe de coureurs ou être dans l'organisation.

13 nov. 2024

C’est étonnant cette façon de vouloir tout tout de suite. On a le temps la course est longue. Respire un coup le temps dure longtemps, on dirait le sud..

10 nov. 2024

Il y a pas eu de mauvais départs ? Il m'a semblé voir des bateaux ayant passé la ligne au moment du top départ.

10 nov. 2024

C'est ce qui semblait, mais dans le reportage sur la 21, on entendait le comité de course annoncer "le départ est bon" plusieurs fois, à la VHF.
Donc je suppose que c'était une illusion à cause de l'angle de prise de vue?

10 nov. 202410 nov. 2024

Bonsoir,
le point de 22:30 est disponible depuis 23h (FR) .
Une femme en tête c'est Justine METTRAUX
Violette DORANGE est 8ème
Pip HARE est 9ème
Clarisse CREMER 17ème
SAm Davies 27ème
Isabelle 38ème

Mon favori Yoann RICHOMME est 21ème

Boris ferme la marche

bien.

10 nov. 2024

Ce classement est à prendre avec prudence car il favorise ceux qui ont fait le plus d'Ouest.

En réalité, je pense que nombre de ceux qui sont dans l'Est de la flotte passeront devant lors des croisements.
Nous verrons plus clair demain .

10 nov. 202411 nov. 2024

Bonsoir,
le mieux placé dans ceux qui son t dans l'Est est Louis Burton me semble t il.

Je donne la position de Virgile le bateau de Jean Le CAM qui a un très bon équipement AIS. Il a déja empanné il est tribord amure cap au 254° à 11,6 nds
Son signal AIS est capté par la station terrestre de l'île d'Yeu qui est à, 100 milles de distance.

Au lit, on verra demain matin , lundi il y aura des rafales à 20nds sur tout le plan d'eau , A la Corogne dans les 35 nds en rafales.

11 nov. 2024

D'années en années, les cartographie des sites officiels sont de moins en moins efficaces, et utilisables.
Celle ci 2024 est nullissime sur android (Samsung a25 de 2024)
Exemple, rien ne se passe quand je clique sur un bateau.

Cette évolution négative depuis quelques années maintenant est quand même incroyable

11 nov. 2024

Je me faisais la même réflexion. Même soucis sur Android (S21).
C'est assez général, la carto du bol d'or Mirabaud, c'est pareil alors qu'il y a quelques années, il y en avait une géniale.

11 nov. 202411 nov. 2024

J’ai viré l’application VG qui est nulle, surtout la carto.
Pour ma part je sui la Carto sur le site de Maitre Coq et pour les News c’est Hissé et oh et « Vendée globe et info bruits de ponton » sur Facebook.
Merci à tous pour le suivi 😀

11 nov. 202411 nov. 2024

Bonjour
Il y a une application pour smartphone et tablette
Avez vous essayé ?
Pour mon smartphone Chinois tout est fonctionnel comme sur le web
Donc pas très beau ni facile à utiliser

L'interval de mise à jour est le même toutes les 4 h avec 1/2 h d'attente de l'affichage
A 10 NDS de vitesse minimale ils ont le temps de faire 45 milles. A 30 NDS il auront parcouru 135 milles entre 2 points
Difficile de se passionner .
C'est plus du REPLAY que du réel, on est pas avec eux

11 nov. 2024

Ça me rassure , je croyais que c’était mon iPad qui était HS.
J’ai essayé le site officiel, et le MaliZia et c’est imb….e
A la base ils utilisent la même carto, je ne comprends pas pourquoi c’est pire chaque année 😡

11 nov. 2024

Faites comme moi, envoyez-leur un mail depuis leur site pour au moins le leur dire

11 nov. 2024

Suivi au plus près des positions des concurrents.

Les balises officielles de suivi des concurrents sont certainement programmées à l'allumage pour un envoi de position tout les 1/4 heures, ou même moins (suivi du départ, passages délicats, ...). Ainsi le comité de course sait parfaitement où sont les voiliers. La diffusion au public est moins fréquente (heure, 4 heures, ...)
Nota : il peut y avoir une seconde balise privée identique imposée aux concurrents; elle n'est pas forcément mise en route vu la dépense.

Au cours d'une infortune de mer lors de la RdR 2022, les sauveteurs ont été incapables de trouver le voilier blessé suffisamment tôt pour éviter les conséquences néfastes qui ont suivi.
A cette occasion, il me semble que si le comité de course avait fourni le lien de tracking du concurrent concerné aux sauveteurs avec actualisation de la position tous les 1/4 d'heure, ils auraient sans doute pû agir avec succès et sans gros dégât.
J'espère qu'il y aura une adaptation pour la prochaine édition.

11 nov. 2024

Isabelle ferme la marche, elle doit pester contre ce vent mou

11 nov. 2024

Elle s'est replacé (5h00 plus tard il est 13.53 quand j'écris), pour moi au départ c'est elle la première qui a pris l'option sud.
Du Davis est partie sur le nord ?! d'après la cartographie officielle.

L'option de raser le cap finistère est la plus payante d'un point de vue météo c'est ce qu'engage Charlie Dalin.

11 nov. 202411 nov. 2024

Oui l’appli est moche et complètement ratée à l’usage !
Étonnant ils ont des moyens ?
Pourtant un modèle de carto existait avec celle de la whitbread historique qui était, à mon avis, parfaite. Limpide à l’usage, tri par classe , visuellement simple
Comment expliquer un ratage pareil ?

Tant pis je suivrai grâce aux hissonautes compétents à commencer par Courtox, merci !

11 nov. 202411 nov. 2024

Bonjour,
merci
Je vais essayer de faire une mini vidéo pour monter comment tirer le maximum de cette application, même si elle n'est pas terrible ni facile à assimiler.

Sur l'affichage à 7:00h ce matin il est intéressant de constater que les Foilers volent avec différent bonheurs, donc les écarts commencent à se creuser. La houle est de 1,5m le vent de NE à 13 nds en ce moment.

Avec la carto sur le Web ou l'application j'ai la même vision de cette photographie du passé à 6:30 h donc il y a 3 heures. Certains on peut être empanné, cassé quelque chose, enfin décollé, changé de voile, bref on a le REPLAY pour comprendre le passé, mais il est difficile de se projeter dans leur futur. Il nous manque l'instant présent.

On peut voir que Justine METRAUX a un angle vent plus abattu (2°) que ses copains Foiler, elle a moins de distance à parcourir, sans trop perdre en vitesse, c'est peut être ce qui explique sa constance et sa belle position, (5ème) bien dégagée.

Jean Le CAM glisse bien sur l'eau à la 10ème place avec un angle au vent beaucoup moins pointu que les Foiler, Clarisse CREMER à la 17ème place est accrochée au ploton.

Ils sont à 200 milles du cap Finistère, de ses vents forts. Il y a une belle soufflette la bas.

Nota: L'affichage latitude/longitude marche enfin sur le Web.

11 nov. 2024

en 18h de course, 48M de retard pour Isabelle, bizarre ... bizarre ...

11 nov. 2024

Elle traine peut être un seau à l'arrière? Oui d'habitude elle fait partie des bateaux rapides à partir de 15 nds de vent.

11 nov. 202411 nov. 2024

Quand Isabelle dort
Plus rien ne bouge... 🎶
J. Brel

11 nov. 2024

Je vous trouve durs avec la carto, c'est vrai qu'on aimerait un rafraichissement plus fréquent, mais à part ça, c'est pas si mal, ils ont rajouté quelques fonctions par rapport à l'année dernière. On peut suivre facilement ces favoris, et il y a les prévisions météo. Sur PC tout ça est clair.

Pour l'instant mes favoris ne sont pas très bien placés, mais ça n'est que le début le classement ne veut rien dire.

11 nov. 2024

Il y a un "tuto" qui montre les nouveautés de la carto et comment modifier l'affichage. Vous pouvez l'activer en cliquant sur "affichage" en bas à droite et puis encore en bas à droite, il y a un interrupteur on/off pour afficher le tuto.
Les réglage se sauvegardent si vous avez mis l'interrupteur "sauvegarder mes préférences" sur "on" (toujours en bas à droite)

11 nov. 2024

je trouve que ce n'est pas si mal apres avoir reglé une fois pour toute l'affichage à son gout

11 nov. 2024

ok avec toi Now je retrouve à peu près la meme chose que sur toutes les cartographies j'ai juste un gros regret impossible d'afficher le cap de façon précise. Je trouve le début de course de Charlie impressionnant.

11 nov. 202411 nov. 2024

Bonjour,
voici mes paramêtrages de l'application VDG pour smartphones et tablettes

Liens pour charger l'application:
Apple

Android

11 nov. 2024

Pour ma part les données précises du coureur ne s'affichent pas quand je clique sur son classement...

11 nov. 2024

Charlin Dalin: 23kt de vitesse en étant plein vent arrière avec 14kt de vent réel.
Idem Sébastien Simon

Moi pas comprendre. Soit les données sont très moyennement précises, soit le bateau surf de fou avec un vent de face apparent de 10kt. Soit le skipper pédale pour faire avancer le bateau.

Mais y a un truc.

11 nov. 2024

Salut,
Si tu regardes la carto officielle, tu vois route et vitesse du bateau à l'heure indiquée (1030 ?) il était peut-être en train de manoeuvrer à l'heure du point, empanner ?
Le vent indiqué est une prévision grib à l'heure à laquelle tu regardes, on ne sait pas de quand date cette prévi.
Bref regarder de loin sans y accorder beaucoup de crédit.

11 nov. 202411 nov. 2024

Bonjour Touc touc,
Il faut faire un peu de trigonométrie, et on comprend bien, le vent n'étant forcément pas plein vent arrière, ils ne naviguent d'ailleurs jamais plein vent arrière, question de VMG vent arrière.
Sur la cartographie il doit bien avoir 80° d'un bord sur l'autre, presqu'autant qu'en tirant des bords au près.

11 nov. 2024

il navigue à 150° du vent environ

11 nov. 202411 nov. 2024

Bonjour,
point de 11h, on a Charlie Dalin qui s'échappe. Le CAM 7 éme (à 21 milles de Charlie) qui est bien placé en tête de ceux qui sont tribord amure en chasse du petit groupe de tête de course.

Ruyant et Bestaven pas mal juste devant Justine METTRAUX.

Mon Favori Yoann RICHOMME est 8ème, il revient de loin, il est positionné au sud de Jean Le Cam sur la même route tribord amure.
Sam Davies est la seule à monter vers le NW 38ème

Le vent est bien là. Il est sage de consulter Windy avec le modèle Météo ICON-EU 7km pour avoir les bonnes visualisations, la cartographie est en retard

Dans la nuit il y a eu des rafales à 22 nds, certain ont réduit trop tôt la voilure, comme Violette DORANGE qui sont sous toilé.

Au passage du cap Finistère il est prévu des rafales de 35 à 42 nds vers 22h au passage des premiers
Ils sont à 150 milles du Cap Finistère

11 nov. 2024

Bonjour
Savez vous s’il y a quelque part un fichier DCC de la course ?
(C’est pour l’intégrer à qtVlm) 😜
Merci

11 nov. 2024

Lors de courses passées (Route rhum, Jacques Vabre ..) l'adresse ftp était dans les IC, peut-être une piste ?

11 nov. 202411 nov. 2024

Pas mal la piste, Merci.
Je vois ceci :

Accès au site FTP :
- Serveur : ftp.geovoile.net
- Utilisateur : FTPvendeeglobeTEAMS
- Mot de passe : t1xp3
wvu2_t
Accès au site HTTP :
www.geovoile.net[...]report/

11 nov. 202411 nov. 2024

J'ai trouvé aussi mais je n'arrive pas à m'en servir, qtVlm annonce "erreur de téléchargement URL non valide" que je mette en url ftp.geovoile.net ou ftp.geovoile.net/reports/last
Alors que ce serveur et les fichiers .dcc et posreports sont parfaitement accessibles avec un client ftp ordinaire.
Par contre en mettant l'adresse http au lieu de l'adresse ftp qtVlm charge bien le posreport mais n'affiche pas les bateaux, en fait dans le fichier chargé la dernière position relevée est du 17/6/2024 à 1300!!!

Correction: en zoomant je vois que les bateaux sont à quai !! Le posreport n'est donc pas le bon.

11 nov. 202411 nov. 2024

Les infos ci dessus sont erronées (copier/coller NOK)
Serveur : ftp.geovoile.net
- Utilisateur : FTPvendeeglobeTEAMS
- Mot de passe : t1xp3
wvu2_t

Idem en les copiant ici, les '_' disparaissent !! Il faut :
FTPvendeeglobe(underscore)TEAMS
t1xp3(underscore)wvu2(underscore)t

11 nov. 202411 nov. 2024

J'ai pris les infos dans les IC et avec un client ftp ça fonctionne
Avec qtVlm ça coince.

11 nov. 2024

Hello
Bon, après quelques essais et des coups de mains ;-) pour ceux qui veulent suivre le VG sur l'excellent logiciel de navigation et routage qtVlm, il faut:
télécharger le fichier qui est ici (expiration dans 7 jours):
we.tl[...]MkIsHbB
Le mettre sous le dossier DCC de qtVlm (donc sur PC : C:\Program Files\qtVlm\dcc)
puis ouvrir le menu bateau / DCC comme la photo jointe.
faire afficher, et c'est tout !

13 nov. 202413 nov. 2024

en se connectant avec un client FTP avec les informations ci-dessus, on peut récupérer le fichier .dcc dans /reports/configuration et le coller dans qtvlm/dcc

ça fonctionne aussi.

11 nov. 202411 nov. 2024

Déjà des petits bricolages à faire sur initiative cœur ce matin, elle dit avoir "tapé" (?) l'hydro générateur et avoir trainé "quelque chose" dans la quille pendant la nuit ... à priori rien de grave mais bon, elle est en queue de peloton pour le moment.

11 nov. 2024

En théorie, c'est dans ces eaux si fréquentées que le risque d'OFNI est le plus important...

11 nov. 2024

Pour retrouver des indications utiles sans jongler, aller dans "Affichage" en bas à droite et décocher le "Classement Simplifié" pour avoir des données plus complètes.
Vu la machine à gaz de ce machin sur le web, je n'ai même pas envie de tester l'app sur mon smartphone... ;-)

11 nov. 2024

... et mettre "sauvegarder mes préférences" sur ON et, comme cela, tu n'as plus à batailler à chaque ouverture du site

11 nov. 2024

Des vues du départ qui m'ont intrigué :
Vu la pétole les voiles avaient vraiment du mal à porter, en particulier celle d'avant; et les voiliers étaient droit comme des I.
Souvent un peu de gîte permet d'améliorer la mise en forme des voiles.
Les quilles pendulaires permettent de faire giter le voilier. Pourquoi les skippers n'utilisent pas cette possibilité?
Si vous avez la réponse, je suis preneur.

11 nov. 2024

C'est utilisé effectivement sur des voiliers avec quille pendulaire, comme les protos mini 6.50. Dans la pétole, il est possible de mettre la quille sous le vent pour faire giter.
Peut être pas utilisé lors du départ ici ? Je n'ai pas fait attention. Peut être avaient ils assez à gérer en étant proche les uns des autres ? Les premieres minutes ne sont pas non plus significatives sur un VG, il y a de la route ...

11 nov. 2024

J'ai trouvé quelques bateaux légèrement gités sans pouvoir dire s'il s'agissait de la quille ou d'une risée passant par là.

11 nov. 202411 nov. 2024

Au pointage de 15h il y a 58 milles entre le premier Charlie Dalin et le 10ème Yoann Richomme. 23 milles entre le 1er et le 2ème.
Il y a Charlie Dalin et les autres

Il est à 75 milles du Capo Finistère.

A 17h ce 11 Novembre il est devant la Corogne. Tous derrière et lui devant
Une route simple, évidente, sans hésitation.

Il est peut être trop proche de la côte car il ne "fonce" qu'à 7nds

11 nov. 2024

Il est intéressant de noter que sur VLM, les meilleurs ont seulement trois heures d'avance sur C.Dalin en réel.

11 nov. 2024

IL était à 7nds ...mais c'était un empannage. Il est en ce moment 17:42h à 21 nds quand il décolle et 12 nds quand il plante dans les vagues

11 nov. 2024

sur OF
e" lundi 11 novembre, deux avaries ont été signalées à la direction de course du Vendée Globe. La première concerne un des favoris de la course, Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer), dont le bateau soufre d’un problème de vérin. Conrad Colman (Imagine MS Amlin), qui avait déjà demi-tour avant la ligne de départ, a été victime d’un black-out électrique."

11 nov. 2024

Hello,
"...Black out électrique..." pour Conrad Colman.
Ce serait intéressant de savoir d'où ça vient. Le BMS de ses batteries qui est en rade ?

""

11 nov. 2024

L’avance de Dalin après 24 h est impressionnante surtout quand on pense aux clients qui le suivent

11 nov. 2024

Oui clairement c'est violent. Va-t-il tenir ce rythme ?

11 nov. 2024

"Conrad Colman, qui participe à son 2e Vendée Globe, a pris le départ, ce dimanche, avec près d’une heure de retard aux Sables-d’Olonne, après avoir connu un problème technique avec son bateau.

Faux départ pour Conrad Colman. Contrairement aux 39 autres skippers en lice, le skipper, qui participe à son 2e Vendée Globe, ne s’est pas élancé, ce dimanche, à 13h02 des Sables-d’Olonne (Vendée).

Le marin, qui possède la double nationalité néo-zélandaise et américaine, a connu un problème avec son embarcation (MS Amlin).

Un bout (un cordage de son bateau) est resté coincé dans son hélice et il a été aidé par des membres de son équipe pour remédier à ce souci technique. Conrad Colman n’était donc pas considéré en configuration «solitaire» au moment de la procédure officielle de départ.

En accord avec la direction de course, il a finalement fait demi-tour et pu partir près d’une heure plus tard. Plus de peur que de mal donc pour lui.

Un bateau participant au Vendée Globe coûte entre cinq et sept millions d’euros.
Sur le même sujet
Vendée Globe 2024 : quel est le prix d'un bateau qui participe à la célèbre course ?
Lire
D’autant qu’il ne devrait avoir aucun souci à combler son retard et revenir à hauteur de ses concurrents. Le début de ce tour du monde à la voile en solitaire, sans escale et sans assistance a été particulièrement calme en raison de l’absence de vent. Ce départ est même considéré comme le plus lent de l’histoire."

Il faut aller à la pêche aux info , rien sur le site du VG

11 nov. 2024

Bonsoir,
Voila c'est fait Charlie Dalin est en train de passer le Cap, Finistère , très proche de la côte pour avoir moins de vent, moins de mer et faire une route la plus courte.
Il est 21:11

11 nov. 202411 nov. 2024

22:20, les suivants arrivent au Cap Finistère. La flotte s'est très étirée, c'est plutôt sélectif

Donc au Cap Finistère, ils vont défiler en bon ordre l'un derrière l'autre

1: Charlie Dalin
Ensuite à touche touche à 27 milles
2: Sébastien Simon
3: Sam Goodchild
4: Jérémie Bayou
5: Yoann Richomme (Il n'a plus d'émetteur AIS)
Ensuite 23 milles derrière, c'est moins clair car certains ont envie de prendre le gros vent et d'aller au delà de la DST. C'est le cas de Justime METTRAUX. Une tactique qui pourrait payer dans le gros temps à venir sur les 3 prochains jours. La flotte va se découper dans ces 2 options

Le premier bateau à dérive est Conrad Colman

Samantha Davies est revenue dans le premier 1/3 des concurrents.
Isabell Joschke est 30ème et Violette DORANGE est plus lente 34ème

On verra la suite demain matin

Pour la suite, une dépression assez creuse va se former dans l'Ouest du détroit de Gibraltar Jeudi, il faudrait donc passer dans l'Ouest de Madère pour profiter des vents de Nord au Maxi.

12 nov. 2024

Merci pour les infos.
Mais petite correction : Yoann Richomme a bien un émetteur AIS fonctionnel. Il est bien visible sur Vessel finder.
www.vesselfinder.com[...]/fr

SOLOPAPRECARKEA_24
Sailing vessel, MMSI 228152910

12 nov. 202412 nov. 2024

OK @Lor'Eole Merci,
sur MarineTraffic.com il a décroché il y a 2h 46
Vesselfinder doit avoir plus de stations terrestres dans ce coin que Marinetraffic.com

Comme c'est mon favori, je vais devoir regarder sur Vesselfinder de temps en temps, mais je n'ai pas la possibilité de faire le suivi par satellites sur VesselFinder (999€ pour 1 an) as tu cette possibilité?

Je ne peux pas faire une flotte plus grande que 10 bateaux dommage. (100€/an pour aller à 500 bateaux)

En tout cas les premiers bateaux qui avaient passé le Cap Finistère, ont décidé de faire un bord tribord amure vers l'Ouest pour s'écarter de la côte.

01:00h le 12/11/2024
Sam GOODCHILD (ADVENS 1) est cap au Nord à 5,5 nds . Un soucis?
Du coup Yoann RICHOMME (PAPREC ARKEA) est 3ème .

10 minutes après Sam GOODCHILD a repris le cap vers l'WSW à 23 nds, juste devant Charal de Jérémy BEYOU

Les 2 autres se mettent aussi debout au vent, pour réduire? puis repartent à plus de 20 nds

12 nov. 2024

@courtox56, non je n'ai pas la possibilité d'avoir accès au suivi satellite sur vesselfinder.
C'est juste que j'ai pris l'habitude de jongler entre vesselfinder et marine traffic pour le suivi car la couverture n'est pas la même suivant les zones géographiques.

C. Dalin était aussi à 4 kts lors de son empannage au sud du DST... réduction de voilures ?

12 nov. 202412 nov. 2024

Bonjour,
tactiques de positionnement différentes cette nuit.
Sam GOODCHILD est resté plus proche de la terre que Charlie, mer plus plate, vitesse plus stable, moins de distance parcourue, bref ils sont sur la même latitude , je vais dire à égalité.
San Goodchild est à 100 milles de la côte, Charlie en est à 175 milles .
Thomas RUTANT a faire pareil que Sam il est 15 milles plus au nord en latitude que les 2 premiers.
Yoann RICHOMME a collé aux fesses de Charlie, il a fouetté plus fort son coursier que Charlie, il est sur la même longitude et 15 milles derrière.

Maintenant il faut quitter la terre, car le vent ne sera qu'au large , ce n'est pas fini. Vitesse et tactique pour être le premier.
Les bateaux de tête vont se retrouver en un petit groupe.

Justine METTRAUX qui est passée très au large, à l'extérieur de la DST, a tout perdu, vent trop fort, mer désordonnée. Elle est 21 ème à presque 100 milles plus haut en latitude que les premiers. Mais elle aura les vents plus forts de mardi soir la première?

Samantha DAVIES est bien revenue dans le paquet en 15ème position.

Benjamin FERRE est le premier dériveur à 76 milles des premiers sur l'option de la route à 100 milles de la côte.

Nicolas LUNVEN, avant dernier, a choisi le " bord du Facteur" cap sur l'Amérique, il est 200 milles en latitude des premiers.

Pour Lunven, c'est peut-être le paris d'éviter la grosse zone de pétole suivi de vents contraires au large du Maroc ?...

12 nov. 202412 nov. 2024

Apparement, on a passé une meilleure nuit qu'Eric Bellion !

Ca permet de voir que ce genre de petites rigolades n'arrivent pas qu'aux plaisanciers du dimanche...

12 nov. 2024

Bonjour,
les "bons" marin se sont mis au prés serré pour prendre un ris . Ensuite ils sont repris la route puis roulé le J1 si besoin pour dérouler le J2, sans laisser battre la voile et éviter les enroulements approximatifs qui peuvent coincer la drosse de l'enrouleur.

Des manoeuvres à répéter des centaines de fois à l'entrainement. J'ai vu cela au sud de Belle-île plusieurs fois, je pensais qu'ils étaient fous sur cet IMOCA! prendre un ris, reprendre la route , relâcher le ris reprendre la route, prendre 2 ris et reprendre la route, enrouler le génois, dérouler le J1 rouler le J1 dérouler le J2, repartir sous grand génois ...

12 nov. 2024

Non, les "bons" marins ne se mettent pas au près pour prendre un ris. En général, perso je prends et je lâche les ris en me mettant au travers. Le vent apparent est beaucoup plus faible qu'au près et le bateau est nettement plus horizontal pendant la manœuvre. Important quand ça souffle bien! C'est le skipper Luc Coquelin (6 ou 7 Routes du Rhum à son actif) qui m'a appris cette technique.

12 nov. 202412 nov. 2024

Bonjour,
Merci pour ta remarque.

Oui , mais les 5 premiers IMOCA que j'ai suivi ont tous monté au prés pour réduire.
Je ne parlais pas de nous les marins plaisanciers, mais de ces marins sur les IMOCA. Là ils étaient devant le cap Finistère avec de grosses vagues et des rafales au delà de 37nds. Descendre de 1 ris ou 2 au Grand largue, ce n'est pas facile, vu la surface de ces voiles.

Personnellement dans 25nds de vent au grand largue ou pire au vent arrière, je descend ma voile pour le ris à prendre au travers du vent et donc des vagues, mais en général je n'ai pas de grosses vagues là où je navigue

12 nov. 202412 nov. 2024

Waouh, les 2 experts me mettent moins 1. Merci de me recadrer.
J'ai mis +1 pour leur commentaires météo.

Je vais leur laisser la parole pour les 48h à venir, je vais faire un reportage photos

Je donne les copies d'écran des manoeuvres très courtes de réduction des IMOCA de tête.

1ere copie d'écran vision en réel avec Vessefinder, je pensais qu'il avait un soucis, les autres copies ont été obtenues en revenant dans l'historique de MarineTraffic.com

Bien sûr je peux être trahis par la technologie AIS et GPS . Je n'étais pas à bord.

12 nov. 2024

Avec des barres de flèches poussantes je ne vois pas bien comment j’arriverai à prendre un ris au travers. Je me met en général au près serré ou au bon plein au pire, sinon la voile se colle dans les haubans et barres de flèches.
Au travers en reprenant le ris au fur et à mesure j’y arrive mais c’est plus long et fatigant.

12 nov. 2024

Je confirme : le jour où j'ai été coincée dans un filet avec 20 noeuds de vent arrière j'ai mis du temps à affaler ma grand voile sans la déchirer.

12 nov. 2024

C'est pas la même chose, beaucoup d'imoca n'ont pas de barres de fléche, et en tout cas pour peu qu'ils bougent l'apparent vient toujours de très en avant.

12 nov. 2024

Bonjour 👍👍👍jean

13 nov. 2024

Oui par vent réel de travers les Imoca sont pratiquement toujours réglé au près du vent apparent grace à leur vitesse.
Ce pauvre Éric Bellion en a bien ch…
Pour Bernard Stamm c’est un gros départ au tas, c’est vraiment de la folie ces bateaux :

12 nov. 2024

Dalin dans ce début de course compliqué tire encore les marrons du feu et c’est bien là la marque des grands.
Goodchild fait un début de course remarquable, avec un recalage en ce moment dans l’ouest en faisant du SO à 23nds quand les autres se recalaient plutôt en faisant du plein ouest. Il a gibé clairement au bon moment, calculé ou pas il va performer sur ce coup. Goodchild montre à chaque fois que son imoca de 2019 est toujours au top et qu’il faudra compter avec lui.
Ca tape dur au cap, probablement certains auront, ont 40 nds. Ce flux de NE fort va s’étendre vers le sud ouest.
Un centre dépressionnaire sur gibraltar se décale dans l’ouest, une autre dépression arrive sur l’atlantique nord repoussant l’anticyclone des açores vers le nord et rendant de fait les alizés faibles et aléatoires.
Normalement à ce stade ils réfléchissent au franchissement de l’anticyclone par son Est puis dans son Sud à réaliser une belle une aile de mouette pour filer enfin vers l’équateur.
Cette fois ci c’est bien une dépression qu’ils vont devoir gérer en passant dessus puis dans son ouest, puis…
Les fichiers sont certainement peu fiables pour la suite. Nico Lunven s’en va peut être vers l’ouest pour naviguer avec moins de vent, moins de mer, un meilleur angle pour redescendre le moment venu.
Le pot aux noirs se passent vers 26/28W, se recaler vers l’ouest est souvent difficile, dans les petits airs un chemin de croix.
Ca va peut être rendre ce début de course excitant.

12 nov. 2024

Une analyse du 12 novembre (selon les positions)

Les classements devient logiques et la majorité des meilleurs sont dans les 10 premiers.

Il manque S.Davies qui a tricoté à l’envers dans le Golfe tout comme Y.Richomme mais qui revenu d’une manière impressionnante à 18 milles de C.Dalin ce matin. B.Hermann est aussi proche d’intégrer le top 10.

J.Mettraux et N.Lunven tirent un bord à l’Ouest qui semble pouvoir être intéressant.

I.Joschke et P.Hare me déçoivent.

A noter, que L.Duc est le premier non foiler juste devant J.Le Cam qui a doublé le foiler à C.Crémer cette nuit.

12 nov. 2024

Voie d'eau sous contrôle dans la soute à voile pour Thomas Ruyant et panne électronique pour Fabrice Amedeo :

www.courseaularge.com[...]eo.html

12 nov. 2024

Vulnérable comme nom de bateau ... faut pas s'étonner ... 😁

12 nov. 2024

Bonjour
Vulnerable est le nom du sponsor pour SAM GOODCHILD et THOMAS RUYAN, leurs bateaux s'appellent ADVENS 1 et ADVENS 2 administrativement.

C'est assez rigolo quand même , Merci

12 nov. 2024

Une voie d'eau 1.5 jour après le départ, huhhh, ça doit être très encourageant en pensant d'avoir presque trois mois de navigation devant. :(

12 nov. 2024

Ouais, c'est assez flippant, après si c'est un truc facile à réparer et que ça ne se renouvelle pas, c'est pas très grave.

12 nov. 2024

Plutôt grosse fuite que voie d'eau.

12 nov. 2024

Il faut du sensationnel pour attirer les foules, étonnants qu'on ne parle pas des orques pour une fois (même si les zones d'évitments on été prévues)

12 nov. 2024

Attention à Sam Goodchild comme je l’avais déjà mentionné le 31 Octobre.
C’est un sérieux client 👍

12 nov. 2024

Hello a tous.
Mais que fait Lunven à l’ouest?
Peut-être trop déventé dans le paquet ou à la recherche d'un meilleur angle de vent ?

12 nov. 202412 nov. 2024

Nicolas à optionné à l'ouest pour etre bien placé dans les prochaines 48 heures, c'est loin d'etre idiot. Richomme se décale aussi dans l'ouest j'imagine qu'au prochain relevé la tete de flotte aura empanné aussi pour se décaler dans l'ouest.

12 nov. 2024

Salut à tous
Le suivi sur qtVlm ci-dessous :

12 nov. 2024

Pour ceux qui ne sont pas trop allergique à son franc parler, on peut suivre les intéressantes analyses d'Yvan Bourgnon ici www.facebook.com[...]ourgnon

12 nov. 2024

Une analyse du 12 novembre (selon les positions)

Les classements devient logiques et la majorité des meilleurs sont dans les 10 premiers.

Il manque S.Davies qui a tricoté à l’envers dans le Golfe tout comme Y.Richomme mais qui revenu d’une manière impressionnante à 18 milles de C.Dalin ce matin. B.Hermann est aussi proche d’intégrer le top 10.

J.Mettraux et N.Lunven tirent un bord à l’Ouest qui semble pouvoir être intéressant.

I.Joschke et P.Hare me déçoivent.

A noter, que L.Duc est le premier non foiler juste devant J.Le Cam qui a doublé le foiler à C.Crémer cette nuit.

12 nov. 2024

Excusez moi, question idiote qui a déjà du être posée :
dans la carto d'initiative coeur, il y a la cartographie ... Future.
Alors, bêtement, j'imagine qu'ils ont pu pousser le cap actuel et poursuivre à vitesse constante ... Mais non, ca fait des virements de bord, ca change de vitesse, etc.

Du coup, ca vient d'où ?
(du futur ? :D)
Ils ont les routages de chaque équipe ?
Il y a un routage "par défaut" un peu plus malin qu'un simple "tout droit" ? (mais dans ce cas, pourquoi 2 bateaux cote à cote ne suivent pas la même trajectoire ?)
Ou alors, ils récupèrent directement le routage des équipes elles-mêmes ? Sauf que j'imagine que c'est 100% confidentiel ce genre de chose.

Du coup, je comprends pas :)

12 nov. 2024

Amusant! On peut même déplacer le curseur horizontal en bas de la carte et se projeter dans le futur... Les bateaux se déplacent alors sur les routes prédéfinies (avec des vitesses variables!) et on voit où ils se "trouveront" dans 3 jours (quand ils auront déjà franchi les Canaries). Mais en effet, de quel chapeau sort ce joli routage collectif ?

12 nov. 202412 nov. 2024

Pour moi, en ce milieu du 12 novembre, Sam goodchild fait, oui, une belle course et apparaît premier au classement.
Mais les 2 vrais premiers sont sûrement dalin et richomme qui sont bien plus à l'ouest.
Si les prevs sont bonnes, d'ici demain, ces 2 là devraient passer devant les 2 bateaux advens, qui vont bien devoir faire eux aussi de l'ouest à un moment donné.

12 nov. 2024

Vous avez vu la vidéo de Jingkun Xu ? Il s'est fait une entorse au pied gauche au depart. Sur la vidéo, hématome et oedème. J'ose à peine imaginer la complexité de ses déplacements maintenant que le vent a augmenté avec une seule main pour s'assurer. Espérons que ça reste bénin.

12 nov. 2024

Je me demande comment ils font avec une seule main... Quand je vois comment j'ai du mal souvent avec 2...

12 nov. 2024

Damien Seguin y arrive lui : www.vendeeglobe.org[...]andicap

12 nov. 2024

t'inquiètes, quand tu as un handicap, tu t'adaptes et tu trouves des solutions

12 nov. 2024

Maxime Sorel s'est blessé à la cheville, c'est pas génial ça...
www.vendeeglobe.org[...]heville

12 nov. 2024

Et un problème de hook en prime, s'il faut monter au mat avec une cheville en vrac, c'est chaud...

12 nov. 2024

D'ailleurs je me posais une question, le hook, ça sert seulement à bloquer la voile en tête de mat ou aussi lorsqu'elle est arisée ? Sinon, ça veut dire que la drisse est dimensionnée pour supporter la tension avec un ris ?

12 nov. 2024

Il y a des encoches sur le rail de GV pour chaque ris + en tête.

12 nov. 2024

Plus je le regarde et plus je pense que Nicolas Lunven (23eme actuellement) a pris une bonne option.

13 nov. 202413 nov. 2024

Il va faire une remontant, c'est évident.

Mais il paraît évident que les premiers du classement ne devraient pas tarder à faire de l'ouest.

Lunven peut il leur passer devant? Il a quand même pas mal de retard en latitude.

13 nov. 2024

Oui,mais je pense qu’il s’est bien positionné pour la météo future.

13 nov. 2024

Bonjour... Régate autour du monde ??? Mais attention "jean de La fontaine" guette... plus graveleusement parlant " qui part comme un lion finit comme un c--)
Cela n'est heureusement pas une vérité...... Jean

13 nov. 2024

Nicolas Lunven passé de 23e à 7e dans la nuit, et toujours pas trop mal placé. Le seul a avoir pris cette option pleine ouest. Intéressant

Oui, selon les prév de vents, il va se former une zone molle autour des Canaries, avec un petit couloir de flux descendant à l'ouest. Très bien joué de ce skipper.

13 nov. 2024

Je trouve que Nicolas a bien joué en contournant la depression ,il a dû bien moins souffert lui et son bateau,la course est longue ..

13 nov. 2024

Non, le chinois l'a suivi sur cette voir.

13 nov. 2024

Nicolas était le 12.11 à 11h à 189.8nms (38eme) du premier ce matin il est à 60nms, vitesse moyenne sur 24H 21kts VMC 20.9

13 nov. 2024

Il n'y a pas une surprise dans les 10 premiers du classement et des écarts se creusent.
Certains ou certaines ayant pourtant des bateaux récents à potentiel avec des foils sont déjà un peu loin en mode diesel.

13 nov. 2024

lunven a eu un problème de safran donc bricolages et, apparemment, problème réglé

13 nov. 2024

Quelques ennuis avec ses voiles, mais tout va bien pour Guirec !
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]a9524db

13 nov. 2024

Vraiment sympa Guirec.Bien moins bon mais plus spontané que les cadors.

14 nov. 2024

Bonjour... S'il a emmené sa poule c'est plus une course en solitaire.. la pauvre 🙄

13 nov. 2024

13 novembre A l’approche de Madère.
La situation s’est décantée. Le vainqueur se trouve dans les 10 premiers.

Y.Richomme a effectué la plus belle remontée et a pris la tête dans un mouchoir avec C.Dalin et Goodchild. A quelques dizaines de milles, J.Beyou, Burton et Ruyant sont suivis par J.Mettraux, Y.Bestaven et Hermann.

Toutefois, N.Lunven avec son excellente option Ouest s’intercale probablement dans les 10 premiers.

Derrière, P.Meilhat et S.Davies s’accrochent. Dans les suivants, C.Cremer, Boissières, G.Soudée, Dorange sont largués par des non foilers. Conrad ayant décroché J.Le Cam et L.Duc.

13 nov. 202413 nov. 2024

Seulement 3 jours de course !
(Edit) Classement 2020 après 3 jours de course : M. Sorel, B. Dutreux, J. Le Cam, N. Troussel, T. Ruyant, Y. Bestaven, C. Dalin, A. Thomson, R. Attanasio, K. Escoffier …

Erreur sur la date … et effectivement, le(s) vainqueur(s) était dans les 10 premiers .

13 nov. 2024

Ils étaient au louvoyage me semble t-il. Cela dit je prend le pari.

13 nov. 2024

cette année encore je pense que le vainqueur se trouve parmi les 10 premiers au bout de 3 jours de courses, comme dans chaque édition il me semble, hormis 2008 ou le vainquer est reparti 40 heures après les autres.

13 nov. 2024

Les filles font du yoyo.

Clarisse Cremer, passée de la 13e à la 31e place en quelques heures, Sam Davis de la 15e à la 23e place (pas exactement sur la même période mais la variation n'est pas tellement meilleure).
Violette Dorange est plus stable mais en queue de peloton (30e) sans doute encore en mode découverte elle est à la fois Bizuth et benjamine de la course.

Justine Mettraux s'en sort bien mieux pour le moment oscillant aux alentours de la 10e place.

Bon, ça n'est que le début mais pour le moment Sam Davis (me) déçois un peu, on dirait qu'elle est en mode "conservateur" ? ou mode "prudent" (tout est relatif hein), c'est vrai que la course est longue, et qu'il faut se ménager, mais elle devrait être dans le groupe de tête elle à ce qu'il faut pour ...

13 nov. 2024

Quel est l'intérêt de citer un classement par leur place? Il ne reste encore que relatif.

Les changements importants au classement s'expliquent facilement pour ceux qui analysent la situation sur le plan d'eau.
Cela deviendra judicieux à partir de demain quand toute la flotte visera un point pour passer le Pôt au noir dans quelques jours en effectuant une route identique ou presque.

Quand à V.Dorange, je trouve que pour une jeune avec peu d'expérience, sur un vieil Imoca sans foile, elle ne se débrouille pas mal du tout. Elle est d'ailleurs devant C.Cremer sur son foiler qui n'est autre que l'ex-Apivia! S.Davies paye le retard qu'elle a pris dès la première nuit à cause de mauvais choix de route.

13 nov. 2024

Ben je suis d'accord, les places ne veulent rien dire pour le moment, c'est d'ailleurs ce que je dit "ça n'est que le début",

c'est un peu comme quand tu dis le "vainqueur est dans les 10 premiers" quel est l'intérêt à J2 de la course ?

Clarisse Cremer à eu des soucis de geenak comme dit Solent juste en dessous, ça n'a rien à voir avec le fait qu'elle ai un bon bateau (ce qui est vrai). De toutes façons, ça serait étonnant qu'elle joue une bonne place à la fin.

Pour Violette Dorange, bien d'accord, elle est étonnante depuis le début de son aventure IMOCA.

Quand à Sam Davis, elle à expliqué ces ennuis de la première nuit.

Bref, quel est l'intérêt de raconter tout ça? ...

13 nov. 2024

quand jedis le "vainqueur est dans les 10 premiers" , c'est un pari.

Mais qui vois tu gagner aux Sables en dehors des 10 premiers actuels?

13 nov. 202413 nov. 2024

Ok, effectivement on peu faire des paris.

En dehors des 10 premiers actuels, j'avais parié sur Sam Davis (voir le tableau de pronostics),mais j'avoue que c'est plus un souhait, parce que j'aime bien le personnage, qu'un pronostic de spécialiste IMOCA.

Je pense réellement qu'elle à des atouts (bonne expérience, bon bateau, etc) mais je suis conscient que la concurrence est plus que rude, surtout que Sam Davis à souvent eu tendance à être plus prudente que ces concurrents (je ne sais pas si le terme "prudente" est le meilleur, mais c'est l'idée)

Sinon, parmi les nombreux prétendants, je verrais bien Thomas Ruyant, c'est un marin et un sportif accompli, si il n'a pas d'avarie, il pourrait bien arriver premier.

13 nov. 2024

C. Crémer à perdu son genak ce qui lui a fait perdre des places pour le récupérer et va l’handicaper pour la suite dans le petit temps. Il n’est plus utilisable.
Certains concurrents ont eu des soucis avec cette voile qui a tendance à se dérouler toute seule ou à ne ne pas s’enrouler au mauvais moment. C’est le cas de Guirec entre autres.

13 nov. 2024

Le gennaker de 300 m2 a été abandonné faute de pouvoir le remonter à bord

Perdre ? Détaché, ou craqué ?

13 nov. 2024

Détaché à priori : il a été considéré comme impossible à remonter par le capitaine.

13 nov. 202413 nov. 2024

Je suis assez étonné par le nombre global de pannes/soucis, plus ou moins importants, à peine après une centaine d'heures de navigation dans des conditions très maniables. Des bras de pilote, des enrouleurs, pièces techniques par ici et par là. On diraît presque des bateaux soit très usés, soit pas encore suffisamment testés comme des objets neufs juste sortis du plastique d'emballage. Au moins pendant les premiers jours je me serais attendu un zéro pannes ou presque.

13 nov. 202413 nov. 2024

Mais aucun retour au Sables d’Olonne ce qui n’est pas souvent le cas dans le Vendée Globe.
Conditions très maniables vu du canapé 😂
Rafales à 40 noeuds et surtout mauvaise mer, « affreuse » dixit Paul Meilhat avec de gros plantes.
Propos de Dalin au sujet du cap finistere « heureusement que l’on ne vit pas cela tous les jours au Vendée Globe »

13 nov. 202413 nov. 2024

Bon, d'après la cartographie d'initiative Coeur, PRB a franchi la ligne d'arrivée en premier le 30 janvier 2025, félicitation à lui.
(ok, j'exagère, ils sont seulement au cap de bonne espérance)

Sinon, plus sérieusement ? Ca vient d'où leur truc ? J'aime bien comment tous les bateaux se retrouvent dans le même paquet, puis divergent complètement en prenant des options perdantes pour certains.

13 nov. 2024

Nicolas 5e à 11h et toujours bien placé. Je pense qu'il a vraiment super bien optimisé ses bords, et son bateau avance!

Intéressant également le bord vers le sud est de Herrmann à l'inverse des autres. On dirait qu'il va chercher le vent plein travers tribord dans 24h, mais il risque de se retrouver dans une bulle de pétole ensuite au niveau des Canaries. Risqy...

13 nov. 2024

Salut à toutes et à tous,

Comme vous je suis avec beaucoup d'intérêt ce VG, j'essaie d'apprivoiser l'outil de personnalisation de la carte mais certains choix ne sont pas conservés...

Par exemple, si je coche quelques bateaux comme favoris (5 ou 6) cela permet de lestourver vite et de les afficher seuls et bien ce choix n'est pas conservé à la session suivante

(sous MAcOS, idem sous safari et firefox)

et chez vous, cela fonctionne ?

(c'est drôle comme ce très long marathon est perçu comme une régate de chaque instant, faudra du souffle !)

13 nov. 202413 nov. 2024

je me réponds à moi même : ben ça y est pigé ! (comme un idiot pour réafficher l'ensemble de la flotte je cliquais sur la croix et en fait cela effaçait tous les choix des favoris : pour les afficher et "désafficher" il faut cliquer sur l'étoile

13 nov. 202413 nov. 2024

Pour la carto j’utilise celle de MaliZia qui est plus parametrable sur iPad. L’officielle du VG j’ai laissé tomber.

13 nov. 2024

Et voilà, Roura scotché sur sont hublot!

13 nov. 2024

C'était a prévoir.

13 nov. 202413 nov. 2024

Dommage car HUBLOT aurait du laisser la barre à Simon Koster sous contrat avec HUBLOT (business is business) et le bateau aurait du à l'origine (avant la vente à HUBLOT) être plus logiquement à Oliver Heer en tant qu' ancien captain boot d'Alex Thomson, vraiment dommage de le laisser à un touriste.
L'incompétence vient du sponsor principalement, la dernière pour Roura.

13 nov. 2024

Je serais preneur de la traduction pour les non initiés :D
(comment on peut donner la barre et le bateau à 2 personnes différentes ?)

13 nov. 202413 nov. 2024

Traiter Roura de touriste est une réflexion irrespectueuse, vis à vis d'un concurrent qui n'est certes pas le meilleur du lot, mais dans une course il y a des très bons, des bons, des moins bons, et des moyens, les très bons sont en général aux avants postes, les moins bons au milieu et les moyens en queue, mais ils ont tous leur place, et je n'aime pas qu'un quidam quelconque se permette de traiter de touriste un concurrent qui, même s'il ne fait pas partie des meilleurs, a quand même gagné sa place dans cette course, qu'on l'aime ou pas... ☹

13 nov. 202413 nov. 2024

Tourist n'est pas une réflexion irrespectueuse à ma connaissance ni dans le Robert !
Exemple : Classe touriste, nom donné à la deuxième classe sur les services de transports aériens internationaux. Là c'est la voile.
Ou encore: Les touristes viennent par exemple sur les côtes de ma région pour la pêche au crabe.

13 nov. 2024

De toute façon nous sommes tous des touristes à un moment donné 😂😂😂
Cette expression est vraiment irrespectueuse, ce que ne mérite pas un concurrent du Vendée Globe.

13 nov. 2024

Je complète ma phrase. C'était a prévoir que l'option Est était une souricière et Alan n'a pas terminé avec cette option qui va être encore plus amère pour lui par la suite. PS Je l'aime bien, c'est une personne très sympathique.

13 nov. 2024

Je vous trouve dur avec Alan il est avec le groupe de Romain Clarisse Pip Damien Arnault un début de course décevant mais rien de grave pour tout ce petit monde.

13 nov. 2024

Violette devant Clarisse.... qui a le foiler qui a gagné le dernier Vendée globe! Sans commentaires.
Tout à fait d'accord avec Viking 35.

13 nov. 2024

Et il en était déjà ainsi lors de la dernière transat au départ de New York.

13 nov. 2024

Clarisse a eu un problème elle a perdu cette nuit son grand génak la route est longue courage à elle

13 nov. 2024

Pas de bol pour elle, la suite se présente mal :

13 nov. 2024

Il faut reconnaitre que je n'imagine pas récupérer seul une voile de 300 m2. Déja, sortir de l'eau un spi de 125 m2 qui chalute, c'est compliqué.

13 nov. 2024

Guirec a pu récupérer le sien qui s’est bloqué dans la quille. fb.watch[...]OXMV0Q/

13 nov. 2024

Je comprends que son gennaker s'est déroulé à cause de la drosse de son emmagasineur qui a laché?

13 nov. 2024

LA galère totale et les conséquences sont énormes ! J'imagine aussi qu'une voile de cette taille dans l'eau c'est impossible à récupérer. J'imagine que la voile doit peser déjà plus de 50kg à sec. Dans 25 noeuds de vent, c'est mission impossible. J'ai déjà joué à ça avec un spi de 130m2 en double et c'était vraiment limite.

13 nov. 2024

Oui c'est vrai une fois à l'eau c'est la galère une voile de cette taille.Sans jugement cela aurait ete interessant de savoir ce qui a foiré dans sa tentative de récupérer le gennaker sur le pont de son bateau;Bref pourquoi il est parti à l'eau...

13 nov. 2024

J'ai compris qu'il s'est déroulé seul du fait que le bout de retenue était mal assuré. POur avoir une situation assez proche en double avec un spi partiellement déroulé, je n'imagine pas comment il lui aurait été possible de le récupéré une fois à l'eau.

"Notre première idée est d’affaler le spi roulé par l’amure. Malheureusement, celle-ci est frappée sur un mousqueton fixe que nous pouvons difficilement atteindre à l’extrémité du bout dehors.

Perplexe, le nez vers la têtière de gennaker, nous réfléchissons deux minutes, debout sur la trampoline. Dérouler le gennaker et l’affaler classiquement est sans doute possible mais nous ne sommes que deux et n’avons plus 30 ans. Que se passera t-il s’il se regonfle ou chalute alors que nous déboulons à 15 noeuds?

Finalement, je décide de lofer brutalement, en grand, pendant que Claude l’affalera rapidement juste avant le moment ou nous arriverons bout au vent. Je démarre les moteurs par précaution.

En une dizaine de secondes, la manœuvre se passera comme nous l’espérions. Le gennaker tombera sous le vent et dans la trampoline. Nous remettons en route au louvoyage sous deux ris et solent et repartons dans le raz, cap au sud."

karibario.blogspot.com[...]18.html

13 nov. 202413 nov. 2024

Moi les amies et amis, ce qui me surprend le plus en ce début de fil VG 2024, c'est qu'aucun de vous n'évoque...Benjamin Ferré.

Bon, je dois avouer que même si j'ai un faible pour Violette, Benjamin est mon bizuth de coeur. Pas parce qu'il est né à rennes comme moi, pas parce qu'il a vecu à St malo comme moi, mais simplement pour 3 choses:
- un parcours étonnant et incroyable.
- une gniak et un tempérament de fonceur alors qu'il se dit plus aventurier que compétiteur (ne pas oublier son bon résultat dans la Vendée arctique)
- mais surtout un énorme sourire permanent (souvenez vous les images du départ), aussi grand que sa joie de vivre, sa bonne humeur et son envie de tout bien faire.

C'est même sans doute cela qui a séduit le roi Jean qui l'a adoubé en lui donnant une grande part de ses connaissances et de son expérience.

Et du coup... ben, aujourd'hui, 14eme, premier bateau à dérives (on va dire qu'il est a la tete du peloton des deriveurs), avec beaucoup de foilers derrière lui. Il est seulement 20mn derriere le grand paul meilhat. Chapeau pour ce début.

Vas y gamin, fonce, et termine.

13 nov. 2024

Charlie semble vouloir passer sous madère. Etonnant non?

13 nov. 2024

C.Dalin semble passer au vent de Madère . Contrairement à Richomme.

13 nov. 2024

Actuellement sur Vessel Finder on le voit à 45 NM au Nord de Porto Santo
Si les gribs GFS sont bons il y plus de vent annoncé à l’Ouest de Madère pour les douze prochaines heures

13 nov. 202413 nov. 2024

Charlie veut peut-être éviter le dévent de l’île contrairement à Yoan Richomme.

13 nov. 2024

S'il veut éviter le dévent, il lui faut justement passer au nord.

13 nov. 202413 nov. 2024

Ben c’est ce qu’il semble faire 😀
Par contre Richomme vise le sud de Madère, peut être une bricole à faire un peu à l’abri de la mer.

13 nov. 2024

Oups, me goure avec richomme. Désolé

13 nov. 2024

Impressionnant la route de Lunven/PRB!
Et il est plus rapide tout de suite.
Avec la météo à venir il pourrait bien se placer dans les premiers....
A suivre....

13 nov. 2024

Il semble quand même qu'il ne passe pas devant les premiers.
Réponse sans doute avant madère.

13 nov. 2024

Nico bat le record de la plus longue distance solo parcourue en 24 heures, il vient de parcourir 546.60 miles-22.75 de moyenne (En attente de certification WSSRC) l'ancien record était de 540 miles détenu par Thomas Ruyant. Le bateau détient le record en équipage avec 640.48 miles-26.66 de moyenne sur la 5ème étape de Ocean Race.

13 nov. 2024

Il a surtout le meilleur ratio classement/nombre de manœuvres !

13 nov. 2024

Et Justine Mettrau qui m'impressionne

13 nov. 202413 nov. 2024

Maxime Sorel s'arrête à Madère pour un problème de hook et prendre soin de sa cheville. Au mouillage certainement

13 nov. 2024

On parle souvent du dévent d'une ile mais la cote au vent avec un vent perpendiculaire présente aussi une zone sans vent.
attention à ne pas passer trop près ça pourrait s'arrêter.
la dépression qui arrive de Gibraltar va s'installer sur le parcours pour les retardataires, ca ne va pas arranger leurs affaires.
je n'ai pas de polaires pour lancer des routages mais la situation semble bien pourrie devant.
que vont faire les leaders? plonger au sud passé Madère mais les alizés risquent de s'évanouir et ça pourrait les laisser errer longuement.
faire de l'ouest (c'est je pense ce qu'avait Nico Lunven depuis le départ) en restant dans le vent et descendre quand la situation le permettra.

13 nov. 2024

pas le choix de route il faut descendre au sud entre 20-25° w la situation est plus délicate encore pour les retardataires avec moins de vent.

13 nov. 202413 nov. 2024

En effet je pense que son calage a l’ouest lui ouvre des perspectives.
Il faut attendre le moment où il va empanner.

13 nov. 2024

Les routages avec les gribs GFS donnent une route passant à l’Ouest immédiat des Canaries et ensuite à mi-distance entre les îles du Cap Vert et la côte Mauritanienne.
C’est inhabituel et promet des rebondissements

13 nov. 2024

Philou2, c'est classique avec les grib en transéquateur par là, n'importe quel modèle: ils voient très mal (voir pas du tout) la ZCIT et ils envoient simplement où il y a davantage de vent au nord...

13 nov. 2024

entre le cap vert et la mauritanie en temps normal c'est plié mais en regardant mieux, il n'y a pas de pot aux noirs!!! ca passerais à 22/23W alors que normalement c'est 27/28. wahou ça promet!
il va y avoir du match. philou2 tu utilises quoi comme polaires?

13 nov. 202413 nov. 2024

Effectivement le pot au noir semble avoir disparu
J’utilise des polaires qui datent de 2022.
Ce ne sont pas celles des bateaux de la dernière génération mais cela donne une idée.
Les routages depuis le départ sont cohérents bien que les bateaux de tête avancent un peu plus vite que mes polaires, mais les trajectoires sont à peu près bonnes.

13 nov. 2024

Voir mon message précedent: du point de vue opérationnel il est impossible de prévoir la position de la ZCIT avec un deux trois jours d'avance, elle ne "disparaît" pas, c'est le modèle qui ne la voit/saisit pas exactement. Pour la progression d'un bateau, c'est d'autant plus risqué selon le positionnement plus à l'est où elle est plus épaisse en latitude.

13 nov. 2024

Les modèles GFS et ECMWF annoncent un pot au noir positionné par 6°N mais peu étendu.
Les concurrents devraient y arriver Jeudi matin.
On verra bien son étendue réelle d'ici là.

13 nov. 2024

Une "machine" dit que dans un lancer de dés il y a 50% de probabilité d'avoir un nombre pair, si le lancer donne un "2" est-ce que la machine peut affirmer d'avoir fait une prévision avec 100% de réussite? ou -encore plus fantasque- d'être capable d'en faire ? S'il y a un "3" est-ce que la machine est nulle?...
Fort heureusement les modèles météo (ou prévisionnels en général) offrent souvent beaucoup de moyens pour encadrer numériquement leur capacité prévisionnelle dans telle ou telle autre situation.
Mais bon, que le meilleur gagne :)

14 nov. 2024

C'est bien pour ça que malgré les logiciels de routage le jeu reste ouvert et le talent du skipper bien souvent récompensé.
Ils mettent du rythme en tête de course, le curseur est bien haut pour un VG.

13 nov. 2024

Il faut le dire Justine Mettraux à un esprit de compétition dans le sang, elle plane pas elle.

13 nov. 2024

Effectivement, gros esprit de compétition dans la famille Mettraux, bien connue sur le léman, elle peut faire parler d'elle. Elle a l’expérience de tour du monde en équipage (par étape), à voir comment elle s'en sort sur le long terme seule mais elle est solide.

14 nov. 2024

Maxime a l'air au bout du rouleau avec son problème de hook. Il se dirige vers Madère sous 3 ris, et petit gennaker pour s'abriter et essayer de réparer. Le tout avec une entorse de la cheville.

Ca me fait de la peine, j'aime bien ce gars et il est mega determiné. Beau projet.

14 nov. 2024

Je vous le dis, Alan si il fini c'est dans les choux.
Des moins (-50) pour le message, j'adore respecter mes pensées et ne pas suivre les autres.

14 nov. 202414 nov. 2024

Finir un Vendée Globe, c’est bien 😀
Il va forcément y avoir des abandons et de grosses déceptions, le classement est important mais cette course reste avant tout une belle aventure humaine,
Finir c’est déjà énorme. Être bien classe est la cerise sur le gâteau.
Je préfère le gâteau plutôt que les choux 😂😂
Respect pour tous, y compris le dernier.

14 nov. 2024

Peut-être ce qui te surprend, c'est qu'il ne semble pas jouer la gagne (depuis ses débuts en IMOCA) alors qu'il est sur un projet qui semble ambitieux.

Personnellement, ça ne me dérange pas que son objectif soit simplement de terminer, j'espère juste que c'est aussi l'objectif du sponsor. En tous cas, c'est un marin sympathique et je prends du plaisir à le suivre même s'il est vrai qu'au départ, j'avais des attentes sur ses performances.

14 nov. 2024

Roura c'est comme Bellion qui a un bateau neuf à dérive et 300 milles de retard...Ils n'ont juste pas le niveau.

14 nov. 202414 nov. 2024

Partir sur un VG,c'est deja un beau niveau... que peu d'entre nous ici disposent.

Le terminer, c'est du tres haut niveau.

Le terminer dans le top 5, c'est le top niveau.

De la course au large bien entendu.

14 nov. 2024

Je plussoie Jeanlain, ce n'est peut-être pas le plus compétitif, mais Alan a toujours ramené ses bateaux, parfois dans la douleur, comme lors de son remplacement de safran dans le Pacifique sud en 2017, et c'est un marin sympathique.

14 nov. 2024

C'est devenu assez rare pour le souligner : je trouve les commentaires écrits sur le site du VG de très bonne qualité, comme le dernier :
www.vendeeglobe.org[...]ression

14 nov. 2024

Textes juste mal formatés, çà passe d'un caractère tout petit au très gros, selon les paragraphes. C'est un peu fatigant à lire (du moins sur mon PC 14"...)

14 nov. 2024

Sur mon écran d'iMac 21,5", c'est nickel... pourtant il se fait vieux !

14 nov. 2024

oui tout à fait, et les commentaires des skippers, comme celui-ci: "Le problème, explique Pip Hare (Medallia) en plein effort après un changement de voile, c'est qu'on imagine toujours le bateau des autres parfaitement nickel et rangé, eux en train de siroter une tasse de thé, et on pense qu'on est les seuls à avoir un gros bazar à bord et à être épuisé. Mais la seule manière de gérer ça bien, c’est d'étouffer toutes ces pensées, et de se remettre à bosser » !

14 nov. 2024

Je vous le dis il est scotché au hublot !
[

]

14 nov. 2024

J'arrive un peu tard, mais si vous voulez voir quelques photos faites à bord peu après le départ :
www.facebook.com[...]wUYwAD/

14 nov. 2024

Effectivment il y un coté un peu théatrâlisé qui me gêne pour certaines situations que je trouve un peu forcé.
C'est très subjectif mais j'avoue que je suis un peu surpris par certaines attitudes, je n'arrive pas à déterminer si on est dans le jeu ou la sincérité.
Quand il s'exclame sur la dangerosité de son passage à coté d'un cargo et pas paquebot d'ailleurs, je pense à ma future transmanche et ma traversée du rail sur mon 8 m qui sera tout aussi dangereuse voir même plus. Enfin vu que violette Dorange l'a fait en optimist maintenant tout est possible.
D'où mon propos sur le "sensationnel" un peu recherché. D'ailleurs quand j'ai vu la déclaration de Sorel sur sa camera judicieusement placée pour que l'on voit le sponsor "Monbana" sur le tableau arrière la crédibilité s'est effondré de moins 4 (merci au passage aux contributeurs mais je reste sur mes positions comme le dit si bien babalcool)

14 nov. 2024

Mitigé sur ce sujet.
Roura est à 22 kts et le paquebot de croisière est à 16kts (je vois plus ça qu’un « cargo » sur la video). Il me semble que le premier double le 2eme > 6 kts de delta de vitesse. Easy. (Je dis cela en croyant reconnaitre les cheminees sur l’arrière du navire). Dans le sens inverse c’est très différent quasi 40 kts de vitesse de rapprochement et l’imoca fait des embardées sous pilote qui peuvent un peu brouiller la lisibilité de sa trajectoire pour l’autre navire.
Après en solo sur un 60’ et une plage de réglages de voiles réduite sans grosse manoeuvre + le manque de sommeil + des petits pepins techniques de ci de là oui c’est potentiellement « chaud ». La critique du type seul sur son 60’ qui fait le TDM en course et qui anticipe une collision est facile, j’imagine bien celle du type qui se prend un « paquebot » alors qu’il a mis un coup de barre au dernier moment et que son pilote a décroché sans prevenir au pire moment. Dans tous les cas c’est un mauvais marin c’est ça ??

14 nov. 202414 nov. 2024

Et j'ajoute aussi au commentaire Slater et à l'intention de Naglfar, qu'un virement de bord ou un empannage, dans l'hypothèse où l'une de ces manœuvres serait nécessaire pour éviter une collision, ne se fait pas aussi facilement et rapidement que sur son bateau de 8m où il suffit de pousser ou de tirer la barre.

@BWV988 Lorsque que l'on a un bateau de 8 m la question n'est pas de tirer ou de pousser la barre, la question c'est celle de l'approche quant au grand maximum on peut tirer à 5 noeuds dans des conditions (très) favorables en perpendiculaire. En fonction du traffic et de la zone c'est 30 à 45 mn d'écart entre cargo et/ou ferry à passer. En soi théoriquement et par écrit ça se fait bien, en pratique , pardonne-moi l'expression, c'est une autre mayonnaise. Sur un douze mètre je ne me pose pas de questions (déjà fait) sur un 8 un peu plus.
Alors oui la manoeuvrabilité heureusement sur ce type de voilier car je n'ai pas la vitesse pour traverser en toute sécurité
. Entre 5 et 20 noeuds j'ai le sentiment que ce n'est pas la même approche. Les migrants le font non sans risques et là je pense que "c'est chaud" quand je les vois partir.
CQFD

6j6j

je ne partage pas ton avis sur ce point, de mon point de vue, je ne considère pas que la relative lenteur d'un petit bateau soit un handicap pour gérer des situations de rapprochements avec des navires commerciaux (ou de pêche) par contre ce qui peut en être un selon moi, c'est le temps nécessaire pour réaliser les manœuvres d'évitements si elles se révèlent indispensables, ce qui implique de les anticiper largement. Par exemple si je suis à 10 ou 12 nœuds sous spi, je me sens moins à l'aise en cas rencontre avec un gros navire que si je suis au près à 5 nouds, allure à laquelle il me sera très facile de manœuvrer rapidement pour éviter une situation problématique.

14 nov. 2024

Pour moi il est rattrapant avec au moins un système de prévention de collisions avec cap directionnel (comme la plupart des plaisanciers un peu doté que j'ai pu voir). Le cargo ou le paquebot part sur une ligne droite, à part sur des entrées de ports ou en proximité je ne le vois pas virer brusquement de cap d'autant qu'il a pu le voir venir de loin. En mer les intentions doivent être claires c'est dans le RIPAM de mémoire. Donc dire chaud je trouve celà abusif.
Est ce que j'ai dit mauvais marin ? Non. Mais je trouve le commentaire de la situation inadéquat. Même de face, sur une route de croisement, l'enjeu veut qu'il passe par l'arrière, et il a les moyens de le faire.

14 nov. 2024

Nicolas Lunven fait une excellente course pour l'instant , option à l'Ouest en solitaire payante et maintenant second!!

14 nov. 2024

Soucis pour Dalin?....

Il est passé assez rapidement de la seconde place juste derriere Richomme à la 6eme, et progresse actuellement quasiment 2x moins vite que ses concurrents.

14 nov. 2024

Dalin vient de laisser un audio....
C'est un très bon marin.
Ces explications ne justifient pas trop sa chutes de vitesse à 10 nds alors que autour de lui cela monte à 17/29 nds.
J'ai peur qu'il ait cassé quelque chose....
On croise les doigt
Philou

14 nov. 2024

OK avec vous il y a forcément une couille dans le paté sur 4 heures il n'est que de 12.2nms de moyenne comparé au petit copains de jeux qui sont entre 18 à 23 le meilleur entant Nico.

14 nov. 2024

Dalin va pas ne vas pas annoncer ce qui peut renforcer le moral des autres, question de course.
Joschke (ma favorite) est super, pas la meilleure course mais je suis sûr qu'elle finira. Consciente de ses limites, ça peut faire la différence dans le (très) long terme. Avarie de voile au large du finistère avec 40 moeuds de vent, il faut le faire et tenir, ce qu'elle fait.

14 nov. 2024

Richomme… comme prevu. La poignée dans le coin et le couteau entre les dents. Sa trace est hyper fluide. Niveau « engagement » pour moi il est très (très) haut. Faut qu’il tienne sur la durée ça être intéressant à suivre.

14 nov. 2024

Richomme et Lunven les 2 bizuths qui squattent le haut du classement sont impressionnants mais on s'y attendait un peu tant leur talent est grand.

14 nov. 2024

Pour la trace il a peut être une meilleure centrale de navigation que les autres ?

14 nov. 2024

Où alors c'est les chaussettes rouges

14 nov. 2024

Lunven a fait un joli coup avec son bord à l’Ouest, sûrement moins de fatigue et de manœuvres et il se retrouve en deuxième position.

14 nov. 202414 nov. 2024

j'ai reconstitué les traces depuis le départ, de 4 heures en 4 heures, pour qtVlm.
coller les 2 fichiers joints dans C:\Programs Files\qtVlm\dcc, et suivre les instructions données plus haut.
les fichiers comprennent les données jusqu'au 14 novembre 13:30 UTC (fichier 14/11 14:59).

ceux qui veulent régater finement peuvent reconstituer de 30 minutes en 30 minutes, sauf au départ.


14 nov. 2024

Jean Le Cam cap plein Sud à 10 nds ?

14 nov. 2024

C'est osé mais cela peut se comprendre. Certains modèles météo donnent une route possible par l'Est du Cap vert.

14 nov. 2024

oui Jean s'est decalé à l'Est , ça peut etre bon ..il doit avoir davantage d'info sur zone

14 nov. 2024

J'ai l'impression que le groupe de tête va rencontrer du vent faible alors que le deuxième groupe (Benjamin Ferré, Clarisse Cremer, Sam Davis, etc, etc ) aura encore du vent plus favorable.

Serait-ce une opportunité de recoller ?

Mais j'ai un peu de mal à me faire une idée avec les prévisions sur la carto ...

Quelqu'un de plus habitué pourrait il donner son avis svp?

14 nov. 2024

Ce qui est surprenant aussi ce sont les différences importantes de vitesse de bateaux situés dans une même zone :
a 19 h00
Holcim PRB 13.8 nds
Charal 15.2 nds
Macif qui est juste derrière Charal 23 nds
Paprec Arkea 10.4 nds
Vulnerable 1 12.9 nds
Vulnerable 2 15.6 nds

On a l'impression que ça revient par l'arrière actuellement

14 nov. 2024

Oui ça va se tasser, l'arrière est dans les restes de dépression, l'avant avance sur l'anticyclone, ils ont un "petit" couloir instable pour passer. De toute façon se seront les premiers à reprendre du vent.

Je suis etonne que dans vos commentaires / pronostiques quasi personne parle de Sam.
C est aussi un super bon, bien ancre dans le groupe de tete, voir en tete depuis le depart.

Pour moi elle fait clairement partie de favoris, elle a un bon projet, un bateau récent, une énorme expérience et le bon esprit. Peut-être que si personne n'en parle, c'est que pour le moment, elle est à la place et qu'elle fait la course qu'on attendait d'elle ?

On de parle pas de S.Davies car, depuis ses erreurs du départ, elle a ce matin plus de 100 milles sur le groupe de tête. Même si son groupe se rapprochera sans doute aujourd'hui du fait que la tête de flotte rentre dans l'anticyclone avant d'empanner vers le Sud.

Je crois que Papayou parle de Sam Goodchild, en ce moment pointé premier.

Oui j avais volontairement ecrit uniquement Sam pour voir les reactions.
C est amusant Sam Godshild est en tete, mais personne n en parle.
Et quand on dit Sam les premieres reactions sont pour l autre Sam

Ah ah ! L'erreur est tellement belle que je ne supprime pas ! ;)

juste le prénom, parce que Sam suffit

J’en ai déjà parlé deux fois et même avant le départ.
Sam Goodchild est un excellent compétiteur.

Quelques belles images d'Isabelle Joschke.

Tout à fait d'accord j'adore son style et ses mouvements sur le voilier, le petit sourire en coin, l'efficacité et l'économie de moyens. Son mécène a adopté le même état d'esprit sur le site MACIF, elle fait une autre course pour moi.

MACSF pas MACIF tapé trop vite

6j

Il y a aussi Justine Mettraux qui fait une course remarquable jusqu'à maintenant, elle ne quitte pas le groupe de tête.
Je ne l'avais pas vue venir, peut être que ceux qui suivent la classe IMOCA de plus près ne sont pas étonnés?
En tous cas, elle est la et bien la!

D'ailleurs un conseil : je me mets des musiques de bagad en visionnant les images ça donne super bien

Est-ce qu'on ne lancerait pas un nouveau fil? A partir de 200 posts, je trouve que ça devient longuet.

Bien malin celui qui va trouver le meilleur passage vers l’équateur.
Je suis surpris que personne n’est marqué l’option ouest de manière encore plus soutenue et pour moi Ruyant et Dalin devraient prendre l’avantage sur ce coup. Meilhat, Duc et Joschke pourraient bien revenir dans le match aussi.
Route sud pour Lecam surprenante pour lui qui s’est toujours plu à dire » quand tu ne sais pas ou aller fais de l’ouest » cette route sud mis en avant par les logiciels de routage peut se révéler être un piège.
Avant madère on a vu Paprec infléchir sa route comme si il allait passer sous l’ile et donc peut etre mettre le cap au sud aussi puis il a rétabli sa route pour suivre ses petits camarades vers l'ouest.
Pour savoir le vent qu’ils vont avoir devant(sud) il faut regarder derrière(nord), les systèmes en place qui font ou défont les alizés.

en gros sous les dépressions(Madère) pas de vent et le vent serait sous l'anticyclone( milieu de l'atlantique) sur sa dorsale. ça risque de faire des heureux et des malheureux.

Juste une petite remarque pour la lisibilité...quand on parle de noms de skippers et ensuite de nom de voilier,Paprec en l'occurence...c'est moins clair que de dire Richomme !

je trouve que J Le Cam a bien joué pratiquement tout seul dans plusieurs heures il va remonter dans le classement ...et par la suite il va etre bien placé

Oui pour Le Cam, il a empanné.
Maxime Sorel est bien arrivé à Madère hier soir.

La carto semble être en TU et non pas en heure française... ?
Pas d'actualisation à 11h FR.

Edit : erreur, ça vient de changer, actualisé à 11 h !
Pas bien compris... c'est pas automatique ?

6j

Je crois que le pointage est bien à 11h (et toutes les 4h), mais le rafraichissement de la carto arrive plusieurs minutes après (peut être 30mn?)

C'est automatique avec 30 minutes de retard, le temps que l'informatique prépare les affichages ?

6j6j

en fait, ils récupèrent les positions toutes les 30 minutes, mais ne diffusent les positions que toutes les 4 heures.

si on regarde le dernier fichier 140000, on voit toutes les données de 10:00 à 13:30, par 30 minutes, et la position 13:30 UTC est diffusée à 14:00 UTC, soit 15:00 UTC+1

ça leur laisse le temps de consolider les données, car on peut parfois avoir une position manquante, auquel cas on prend la position précédente, ou une position décalée d'une minute

par exemple, on peut voir qu'il manque la position à 12:30

9 9 27.0159N 025.0135W 11/15/24 10:00
9 9 27.0111N 025.0799W 11/15/24 10:30
9 9 27.0046N 025.1380W 11/15/24 11:00
9 9 26.5994N 025.1874W 11/15/24 11:30
9 9 26.5980N 025.2300W 11/15/24 12:00
9 9 26.5911N 025.2979W 11/15/24 13:00
9 9 26.5857N 025.3368W 11/15/24 13:30

Bonjour, les instructions de course précisent :

20.3 Classements intermédiaires et positions pendant la course
Six classements seront effectués aux horaires suivants :
- 02:00 TU (pos de 01:30 TU)
- 06:00 TU (pos de 05:30 TU)
- 10:00 TU (pos de 09:30 TU)
- 14:00 TU (pos de 13:30 TU)
- 18:00 TU (pos de 17:30 TU)
- 22:00 TU (pos de 21:30 TU).
Ils seront affichés sur le site Internet et transmis à la presse.
Ces classements seront envoyés par l’organisateur aux skippers selon le format souhaité (.txt,
.xlsx, .csv, …).

Merci @Now et @yantho. C'est clair. ;-)

Abandon probable pour Maxime Sorel qui est rentré dans la marina .

A noter : une très nette amélioration de la carto de l'appli officielle... elle est désormais utilisable ;)

Maxime Sorel jette l’éponge

6j

1er abandon, c'est triste pour lui.
On peux le comprendre entre les soucis sur le bateau et sa cheville blessée, c'était sans doute compliqué de continuer sur la machine infernale que peut être un IMOCA.

Et le Roi Jean qui continu dans son option....SUD, à l'est de tous
Quel joueur, et il a raison de mettre du suspense.
Merci à lui

Avec comme compagnon d'option Sud Conrad

Si les données sont correctes, là le groupe Dalin Richomme Beyou Burton est même en train de mettre un peu de Nord dans la route, il faut le faire...

Le parcours de Violette Dorange, simple et sympathique

Violette Dorange, née le 17 avril 2001 à Rochefort (Charente-Maritime), est une navigatrice et skipper française. Elle réalise la première traversée de la Manche en Optimist entre l'île de Wight et Cherbourg en mai 2016, puis la première traversée du détroit de Gibraltar en Optimist en 2017. Elle est la plus jeune à traverser l'océan Atlantique en course et en solitaire lors de la Mini Transat 2019, et la plus jeune femme à participer à la Solitaire du Figaro en 2020. Dans le Retour à la Base 2023, elle est à 22 ans la plus jeune navigatrice à traverser l'Atlantique en solitaire à la barre d'un Imoca.

Je la suis depuis 2016, quand sa traversée de la manche avait été diffusée sur Facebook. Sa progression est impressionnante mais je ne pensais qu’elle serait déjà au départ du VG 2024. Sacré petit bout de femme. Je suis admiratif.

le classement de ce soir donne 4 Clarisse Cremer, 5 Samantha Davis, et 6 Justine Métraux...
Joli tiercé.
Je sais bien que ce sont des positions "relatives" qui ne tient pas compte du placement.
Le roi Jean a une option sympa à suivre... on verra à la sortie.

Curieuse interprétation de la réalité. Pour ma part, je vois J.Mettraux largement devant.

6j6j

la position se fait par rapport à la route la plus courte et la distance au premier, non ?

Bonsoir,
la suite ici

Phare du monde

  • 4.5 (146)

2022