Ventilation cale moteur

tu te poses ben la question, et tu as la réponse: pour l'évacuation, plus c'est rectiligne, court, et vers le haut, mieux ça vaut !
moins important pour l'admission, puisque le moteur aspire ce qu'il a besoin

il y a effectivement deux cas de vie trés différents :

1) moteur en marche

comme dit plus haut, si le moteur tourne il aspire l'air, et il y a fort à parier que l'air rentre dans le compartiment moteur par toutes les gaines et fuites divers (pompe volumétrique).

2) moteur chaud à l'arrêt.

Si le moteur est à l'arrêt, c'est là que les mauvaises odeurs peuvent remonter et pour créer un mouvement d'air dans les gaines, en dehors d'extracteurs énergivores (qu'il faudrait d'ailleurs désactiver quand le moteur tourne) il faut un siphon thermique et/ou une aspiration.

Si le bateau est face au vent, la "prise d'air" au tableau arrière est en fait en dépression et aspire l'air du compartiment moteur, il faut donc que l'extrémité de cette gaine coté moteur soit en hauteur pour aspirer l'air chaud, mais peut avoir des coudes (pas trop quand même). L'air "frais" rentre en général par une deuxième gaine dont la prise d'air (cette fois c'est le bon terme) et dans le cockpit, mais de toutes façon l'air rentrera par toutes les fuites. Pour favoriser un effet de siphon thermique, il vaut mieux que l'air frais arrive en bas et l'air chaud soit évacuée en haut.

Si le bateau est cul au vent et bien ... l'air circulera en sens inverse mais trés mal voire pas du tout. Là un extracteur est utile.

Bref, il faut s'arranger pour que le compartiment moteur soit toujours en dépression, comme ça les odeurs et surtout les vapeurs toxiques ne remonte pas dans la partie habitable.

A+