Verin barre franche raymarine

le moteur réagit à la commande du calculateur sans tenir compte de l'angle de barre avec une contreréaction pour diminuer les lacets ..
un capteur d'angle améliore considérablement le pilotage .
la puissance n'étant pas énorme s'il arrive en butée il ne crame pas .
si tu lui fournit plus de puissance le mariage ne sera peut être pas bon pour le moteur du vérin ou du weel drive ..
dans les pilotes plus évolués genre in bord on règle les butées électroniques à la mise en service en faisant des cercles pour initialiser
le calculateur et le compas maintenant avec les systèmes dit avec gyro
je ne sais pas ,je n'en ai jamais installés
alain

Hello,

Tu parles du vérin noir classique ?l

S'il est monté conformément à la notice, c'est à dire à 46cm de l'axe de la mèche de safran, étant donné la course de ce vérin, de mémoire, l'angle de la barre franche est d'environ 12 à 14° de part et d'autre du point milieu.
On est loin des 30° paramétrés par défaut dans le calculateur.

Amicalement.
FX

Hello,

Sur les calculateurs de la série ACU-xxx, on peut programmer les butées d'angle de barre en indiquant les degrés ou bien en indiquant le TEMPS en secondes que met le vérin pour aller de butée à butée.
Il ne compte pas les tours de moteur mais le temps.

Par contre l'ACU-400 est fait pour les unités à gros déplacement. Or le vérin que tu cite n'a une force que de 80kg environ.
Pourquoi mettre un si petit vérin sur un si "gros" calculateur ?

Amicalement.
FX

Hello,

Si la batterie a du punch, même en charge, le vérin ne ralentit pas tant que ça.

Amicalement.
FX