Verin hydraulique pilote auto

Bonjour,
j'ai remplacer mon vérin électrique Raymarine 2000 par un vérin hydraulique LS..... j'ai réaliser un interface a relais de puissance et surtout j'ai du conserver en // mon vérin électrique, car celui ci envoie des infos liés au couple, et en son absence l'électronique n'alimente plus les sorties de puissance..... (nota le vérin électrique en absence de charge ne consomme pas grand chose par rapport a la pompe de l'hydraulique .....)

il n'y a pas de + et -
sur les moteurs de pilote qu'ils soient hydrauliques ou électriques ,c'est un renversement de polaritè
par contre il faut la sortie cluch qui va soit sur l'embrayage (ça consomme) ou l'électrovanne ,(ça consomme -)normalement le ghp 12 garmin envoie sur le cluch un fort courant à l'embrayage et après une tension de maintient

je ne sais pas si le cheminement des billes est plus énergivore que la pompe ,ce n'est pas facile à déterminer il faudrait fabriquer un banc pour savoir étalonner en fonction de la poussée.
alain

je sais bien qu'il y en a avec moteur à double enroulement et point milieu ,mais ce sont pour des puissances plus fortes ,un vérin hydraulique de petite taille avec la pompe qui va avec pousse environ 400kgf en général ,souvent on limite la puissance avec la programmation du pilote en fonction de la taille du voilier et surtout de la dureté de la barre ce qui limite la conso et l'usure du système
sur le mien en le débit maxi est environ de 15A mais il peut être programmé jusqu'à 40 .
alain