Vérin Hydrolique de pilote NKE

C'est marqué dessus!!!!
C'est bien un vase d'expansion , il faut regarder le niveau de temps en temps : s'il baisse c'est qu'il y a fuite....
Les charbons du moteur s'usent eux aussi.
Quand au vérin hydaulique lui même, suivant sa position plus ou moins protégé, un controle visuel et un petit coup de chiffon huilé de temps en temps ne peut pas faire de mal.
Impossible joindre photo!

Dans ce type de système hydraulique le réservoir vase d'expansion sert à maintenir en permanence la présence de liquide hydraulique pour alimenter la pompe, de décharge de sécurité, de décanteur, et à permettre la purge d'air du circuit à la mise en route. Une fois faite, le niveau d'huile ne baisse que s'il y a fuite. Il n'y a aucun entretien quand ça marche, sauf éventuellement à rattraper un glissement progressif du vérin par le by-pass prévu.
Si nécessité d'apport d'huile ne mettre impérativement que celle prévue par le fabricant, pour la survie des joints toriques.
Les pièces pouvant s'user sont à terme la pompe les charbons du moteur, les joints toriques, les sièges de clapets.

Si il s'agit d'une centrale hydraulique Lecombe et Schmitt le niveau du réservoir doit être environ 2 en dessous du haut du bocal.
Sinon pas d'entretien particulier, mon pilote à 18 ans et il fonctionne parfaitement sans fuites ni problèmes particuliers. Je vient de le changer par simple mesure de précaution, l'ancien est désormais en réserve au cas ou.