Verin Type 1 Raymarine sur Sun Fizz

Salut

Sur mon bateau (First 375) le vérin est fixé au secteur de barre par un boulon/écrou de 12mm de section et le support est fixé au plancher du coqueron arrière par 4 tires-fond.

Fañch

Il en manque un c est un peu le fouillis je dois mettre de l ordre.
Vérin Lecombe 40st 16 sur Garmin reactor.

Boulons mal serrés repris à Calvi,désaccouplage de la tige filetée du vérin sur le secteur de barre ,j ai démonté le secteur et revissé la tête noire sur la tige !!!
Petites erreurs de jeunesse du système installé ce printemps..
C’est à peu près tout,hormis les essais de réponses,je le mets en minimal et je garde la barre douce ,je réduis rapidement afin d’ avoir Un Bato équilibré..

Salut,diamètre 60mm à la louche je trouve pas mon pied à coulisse!!!
Accastillage diffusion la pièce en 2 partie réalésée par un tourneur à la dimension ad hoc..
C est pas donné.
A+.

La question de base était sur un vérin électrique et non hydraulique, et je le comprends!
J'ai ça et je ne le sens pas du tout dans a barre

Juste pour l'avoir fait pas plus tard que hier et pour alimenter la base de "connaissance". Les Verins Raymarine et L&S 40ST16, on des ancrages assez similaires : l'entraxe des boulons de devant est le même sur les deux, par contre alors que le L&S est un carré parfait, le Raymarine est légèrement trapézoidal et donc il faut un peu "bidouiller" pour passer de l'un a l'autre.

Et pour finir, alors que les Vérins Raymarine offrent moins de résistance quand non embrayés et donc une meilleure touche de barre que les L&S par exemple, la palme revient au pilote DD-1 (et 2 et 3) de Jefa. Par contre il fonctionne sur un principe totalement différent et donc cela demande un peu de travail pour l'installer. Voilà pour les candidats...