Vetus M2.06 16cv : refroidissement, échangeur, pompe à eau - Schéma ?

J'épluche les nombreux fils d'Héo sur VETUS et son échangeur, je commence à comprendre au moins le schéma de fonctionnement, c'est déjà ça.

Je vois plusieurs fils qui indiquent des compatibilités de pièces de rechanges entre Vetus, Mitsubichi, Sole, Craftsman, Midif : connaissez vous un fournisseur meilleur marché que les autres pour ce type de pièces ? Un coup d'œil chez Nautipieces indique l'ensemble à 1222 €, j'espère la remise en état accessible et moins onéreuse.

nautipieces.fr[...]el.html

Bonjour
J ai acheté en decembre.l Echangeur pour moteur vetus m2 06 ( stm 6140 ) beaucoup moins cher En angleterre chez
abcstore.co.uk[...]/
Maintenant avec le brexit je ne sais les contacter
Bonne journée

commence par tout déposer et démonter ,l'changeur on le fait tremper dans de l'acide oxalique
et on le tringle ,
pour l'éprouver une chambre à air de voiture à un bout avec un serflex et à l'autre un morceau avec la valve et on injecte de l'air et on plonge le tout dans une bassine ,comme ça on voit si ça fuit
les portées de joint peuvent être refaites avec de l'époxy alu si ce n'est pas trop rongé .
avec des joints neufs ,ça le fait ,la pompe à eau je crois qu'elle est sertie donc si elle fuit ou si elle a du jeu c'est à changer .
alain

Et une photo de l échangeur démonté

Comment enlever une photo?????merci

Merci à tous, vos réponses sont précieuses.
@ stefad : bien notée, l'adresse !
@ jp13 : merci aussi pour l'adresse anglaise et la photo, les détails, c'est top...
@ jeanlouis : ton expérience me servira, super
@ fritz the cat : tes connaissances de motoriste à portée de partage, c'est encore et toujours sympa Alain
@ papy34 : je retiens l'offre, merci. Alain parle d'acide oxalique, toi d'acide phosphorique : qu'en est il pour réduire les dépôts alcalins (?) sans attaquer le métal ?
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je vais peut-être le démonter avant le confinement, sinon pour y retourner ça va être galère..._

Après deux bains successifs avec de l'acide oxalique, le faisceau est assez revenu, passage dans chaque orifices pour déboucher, mais la fonte d'aluminium du bloc est bien fendue, surchauffe du moteur sans doute avec un thermostat défaillant.
Tapoter de chaque coté avec une cale en bois, puis avec un boulon vissé sur le faisceau ne suffit pas à le dégager. Troisième bain en cours...

Bonjour
Pour sortir le faisceau il y a un sens c est vers l arrière donc du côté ou tu as là vis sur ta photo , en tapotant gentiment avant tu trempes l ensemble dans du vinaigre blanc très chaud pendant une journée .
Mais vu la photo de l echangeur tu auras du mal à boucher et l étancher avec de l epoxy chargé et pour combien de temps ??
J ai eu le même problème et j ai changer l echangeur c etait tellement corrodé , mais le faisceau de tube est en cupronickel et c est récupérable d autant plus que ça coûte assez cher.