VHF RT650 - signal GPS se fige

oui et non
le plus important est la source du signal GPS, dans mon cas un récepteur fixe à bord. Si l'on me vole mon GARMIN à l'extérieur ou si, par accident, cet appareil venait à être abîmé (c'est fort exposé toutes ces électroniques à l'extérieur), je perd le renvois du signal vers la VHF et donc l'usage de la VHF en mode DSC/AIS.

voilà pourquoi.. Mais je testerai en coupant l'afficheur externe...

Eheu, eheu, eheu....
Bonjour Laurent,

Quelle est la version du soft de ta VHF, si elle dispose de toutes ces mises à jour ?

En attendant, tu peux toujours lire la position de Navicom sur ce problème DSC à cette adresse,
www.schnaps.fr[...]les.php

A savoir, depuis ces échanges de mails, j'ai reçu un mail de Navicom m'indiquant qu'un câble était disponible. J'ai donc demandé à AD de le récupérer, j'attends toujours.

Ce qui est intéressant dans ton cas (mais pas consolant), c'est que ton traceur n'est pas Raymarine. Manifestement, cette VHF a été homologuée un peu trop vite.

Affaire à suivre...

conflit
je peux comprendre... mais techniquement en interface peu importe la source non?

Sinon, pourquoi le fait d'éteindre et rallumer la VHF permet de retrouver une position correcte?

Je suis d'accord avec Benoit il faut essayer d'isoler le probleme.
Le probleme peut avoir de multiple cause, une des plus probable étant une incompatibilité entre les niveaux électrique de la liaison série entre le GPS et de la VHF. Ce problème semble assez récurent avec cette VHF qui ne semble pas supporter la moindre surtention sur la liaison RS422.

1) débrancher le traceur et voir sur le problème persiste. C'est peu probable, mais il faut toujours procéder par élimination.

2) mettre comme conseillé par le support Navicom pour les Raymarine, une résistance de 350/450 Ohm pour faire chuter la tension de la liaison RS422 du GPS www.portanna.org[...]vhf-gps c'est pas un test compliqué à faire et vu le prix d'une résistance 0.2Euro ca ne risque pas de te ruiner.

3) mettre en parallèle sur la liaison GPS/VHD un PC avec un émulateur de terminal pour vérifier si c'est pas une trame non supportée qui planterais la VHF (peu probable, mais possible).

AIS dans ma zone? mince oui,
un paquet de signaux... on est à côté de Rotterdam... ;-)
Je pense aussi que la VHF se bloque parce que le signal n'est pas "optimal" à ses yeux... Soit la surtension comme chez Raymarine soit un tramage trop complexe? Je vais vraiment dimimuer la trame à la seule position, je vais tester cela aussi ce week-end...
L'idée de la résistance à tester me plait, je vais aller voir de ce côté aussi.

Sinon, retour, sans hésiter! ;-)

Merci les copains...
je constate que je vous ennuie à l'heure du déjeuner! Désolé :-) ;-) :-)

ou...
ou saturation du processeur devant la multitude de signaux AIS (deja eu ca)

je ne crois pas du tout au cable avec résistance dans ton cas, mais je peux me tromper :)

et voila...
tu es donc bienvenu aux club des ennuis....
soit chez certains il se fige
chez nous il "saute"
:-) :-)

odyssey de quel cable s'agit il
navicom ne propose pas ça à tous ces clients ?

septembre : on va s'occuper de tout ça ...mails et telf...

Il faut débranché avant que ca bloque
Débranché les cables une fois le soft planté n'a pas trop d'intéret. Ce qu'il faut c'est trouver la raison du planté avant que ca ne bloque.

1) Pour suprimer le risque du à la réception des message AIS, il suffit de dérancher l'antenne. La VHF ne recevra plus de tramme AIS. Si elle plante tout de meme alors c'est claire le problème viend du GPS. On dois aussi pouvoir faire le test en désactivent la réception AIS dans les menus, mais c'est pas tout à fait la même chose.

2) obtenir les données LAT/LONG de l'autre GPS est aussi une solution simple pour vérifier que ca ne viend pas de la liaison.

essayes ca
oui essayes ca et tiens nous au courant !

retour sav
pour changement de la face avant.

procédure de tests
on va donc être obliger de faire une procédure de tests pour ces deux VHF rt650 et ro4800) pour être sur en cas d'appel SOS.

Vu ca aussi
J'ai un garmin 72 connecté sur la RT650 par un multiplexeur Brookhouse.

J'ai perdu plein de fois le signal GPS.

Concrétement, effectivement, on voit sur l'écran de la VHF que la latitude et la longitude est figée, et qu'elle devient différente de celle affichée par le GPS.

Cela se produisait trés souvent quand j'avais l'alarme AIS de la VHF enclenchée.

Beaucoup moins sans alarme.

Je n'ai pas d'explication.

Par contre, j'ai bien l'impression que la fonction AIS se bloque sur la dernière position (donc que la fonction radar est fausse et que la position envoyée en cas d'envoi d'un message de détresse sera également fausse).

Un deuxième truc, une alarme sonnait assez fréquement dans le combiné déporté sans que je comprenne pourquoi. Elle s'éteint par n'importe quelle touche du combiné.

Jacques

bonjour
signal GPS
essayé avec multiplexeur hier, pas mieux , c'était donc pas une bonne info

cath

non
j'ai la RO4800,
et elle fonctionne bien du premier coup.
avec GPS Garmin 72
prise RS232 + interface RS232-USB (soudures)
AIS reçu sur PC + OPENCPN.
comme si sessus, je pense que l'on peut faire une confusion avec la masse.
la masse est simplement le - de l'alimentation.
JJ

VHF et liaisons NMEA
j'ai connu un pb analogue en voulant interfacer un signal GPS issu d'un petit garmin etrex avec le signal AIS issu d'une VHF RO 4800.

Le traceur étant constitué d'un "note book EEEPC" ne disposant pas d'entrée RS232, il fallait passer par 2 boitiers interfaces USB/RS232 ; une interface pour le signal GPS (5600 bits/s)qui est également distribué à la radio, et l'autre interface pour le signal AIS, venant de la VHF,(33500 b/s). Pour raccorder tout ce petit monde, j'ai confectionné une boite de connexion
Voir photo en piece Jointe.
Le cable reliant la VHF au boitier de connection est fourni nu, c'est pourquoi j'utilise un bornier. Pour que l'ensemble fonctionne il m'a fallu débrancher le retour de masse du signal AIS

C'est sans doute cela la clef de vos problèmes, en effet les deux signaux étant cadencés à des fréquences différentes interfères, (par l'intermédiaire de la masse commune). Peu surprenant , si l'on considère que la polarisation du signal AIS ce fait,déja,par la masse de la VHF qui arrive au traceur par le signal GPS.
En espérant que cette constatation puisse vous rendre service. Bon vent à tous.

Merci pour le doc
Parfait et merci: je viens d'acheter la TR 650.Ca devrait mbeaucoup m'aider.

Memes symptômes
J'ai également une RT650 dont les données GPS (Raymarine 435)se figent sur son écran. Comme Epicurien, il suffit d'éteindre / rallumer la VHF pour que tout rentre dans l'ordre. Par contre cela n'influe apparemment pas sur le tracé des cibles AIS sur l'ordinateur. Comme c'est surtout ça qui m'intéresse, je n'avais pas prêté attention à ce dysfonctionnement. Évidemment si je devais me servir du DSC ce serait peut-être gênant...

De plus le combiné déporté refuse de se recharger... Le bateau voisin dans l'escale aux Canaries de ce jour a le même avec le même problème. Bref, bonne idée cette VHF AIS et combiné déporté, mais apparemment réalisation de M...

Certes elle est sous garantie, mais comment on fait quand on est en voyage ?

la différence?
Bonjour
Un peu HS mais j'ai eu beau chercher , c'est quoi la différence entre RT650 et RO4800 ??
Merci

Avez vous installé des résistances sur le cable.
Le problème est connu sur le matériel RayMarine, le constructeur conseille l'installation d'une petite résistance en série pour baisser la tension en provenance du Raymarine. Cette résistance est intégré dans les nouveaux câbles fourni par l'importateur.

Pour avoir aider à débugger quelques personnes sur le sujet, j'ai aussi noter que les différence de masse pouvait poser de gros problème. C'est très courant sur les bateau métallique ou la coque n'est pas à la masse, mais avec un peu d'oxydation on le retrouve aussi sur les bateau en composites.

Comme je l'ai expliquer dans le post ci-après la première chose à faire est de vérifier qu'il n'y a pas d'écart de tension sur vos différents points de masse. La deuxième est d'ajouter une petite résistance pour faire chuter la tension. la bonne nouvelle c'est qu'une résistance ca ne coute rien, et que c'est plutôt facile à trouver.

www.portanna.org[...]vhf-gps

Prendre un voltmetre et vérifier
Aussi surprenant que cela puisse paraitre, et ce quelque soit l'age du bateau, il est assez courant de trouver des écarts de potentiels inter-masses suffisamment importants pour créer des problèmes.

Beaucoup de raison à ça: bien sur l'eau de mer qui oxyde tout, les coques métalliques qui ne sont pas reliée à la masse pour des raisons d'électrolyse, le mélange d'appareils électronique montés en différentiel (donc sans référence de masse) et les montage traditionnel avec une masse commune, etc ...

Je ne cherche pas à juger, je dis simplement qu'il est bon de prendre un voltmètre et vérifier. On à souvent des surprises. Maintenant pour le problème Raymarine/RT650 il est connu. Une des solutions proposée par le constructeur est l'ajout d'une résistance. Au prix de la résistance (moins de 10 centimes) c'est pas idiot de commencer par la, non ?

Conclusion: as tu essayé de mettre une résistance en série comme proposé par Navicom ?

super !
:-D

je te ferai une petite vidéo !

cath

Navicom ? bof...
N'ayant jamais été invité par Navicom (et ne le souhaitant pas), je pense pouvoir en parler objectivement.

Il y a eu plusieurs fils sur le sujet des dysfonctionnements de cette VHF et la soi-disante "résistance" préconisée n'aurait pour effet que d'atténuer un bruit de porteuse, plutôt désagréable.
Par contre, les aberrations liées au GPS ne sont toujours pas résolues, quoiqu'en disent les fan's de la marque Navicom...

Après un échange de mails plutôt éloquents (je vous invite à les lire sur mon site, cf le lien ci-dessous), cette société m'a envoyé un câble équipé de cette pseudo-résistance.
Moins de bruit en porteuse, mais pour autant il y a toujours le freeze de la position GPS.

Depuis, j'ai acheté un multiplexeur Seatalk/nmea (que je comptais de toutes façon acheter) qui semble résoudre ce problème.

Le problème de cette VHF -amha - est qu'elle ne reçoit les phrases qu'en 4800bds, alors que les anciens matériels Raymarine (style C80, C70..) retournent leurs phrases nmea dans le format reçu (en l'occurence 38400 bds pour l'AIS).
En tripotant les réglages de la VHF et du C80, on peut exporter les données AIS de la VHF au C80 en 4800 bds, ce que j'ai fait, mais pour autant, je n'ai pas assez de recul pour conseiller toutes ces manip'.

A l'époque, j'avais mis en copie de mes mails, un rédac-chef de Voiles et Voiliers, et j'avais échangé quelque peu avec lui.
J'ai le sentiment qu'en multipliant les témoignages de ces dysfonctionnements au-delà des forums spécialisés (dans des revues nautiques, par exemple), on peut supposer que Navicom trouvera une solution pour assurer la compatibilité de cette VHF avec tous les matériels existants (manifestement ce problème ne toucherait pas que Rayamrine).

En attendant, évitez de couler au large, il n'est pas évident que les coordonnées GPS envoyées par cette VHF soient exactes (je n'en ai en tout cas jamais eu infirmation/confirmation de la part de Navicom)

www.schnaps.fr[...]les.php

C80 en 4800
"(...) C'est en tout état de cause la seule manière de connecter un C80 (...)"

C'est aussi ce que je pense et ai constaté, mais sans recul pour l'instant.

Dédé, à propos du DSC...
" (...) La DSC donne la bonne position du bateau ( confirmation par le Cross Jobourg). (...)"

Le "problème DSC" de cette VHF se pose quand un lecteur Raymarine "ancienne génération" relaie à la VHF l'information qu'il a reçue du GPS.

Est-ce le cas concernant ton test avec le Cross ?
Cela serait rassurant pour beaucoup ...

bonjour Odyssey
Ma config est la suivante: GPS Furuno GP 31 relié à la VHF et connection au PC sur com 4.
Dans ce cas DSC = OK et AIS sur carto electronique du PC mais pas la position de mon bateau. Pour cette dernière j'utilise donc un GPS USB sur com 3 et c'est OK.
J'avais tenté une connection unique GPS+VHF avec com 3 + com 4 et dans ce cas plus de position pour la DSC.
Si cela peut te donner une piste
Navicalement
André

bidouilleurs?
sympa de dire que les personnes "bidouillent" des trucs n'importe quoi, comment peux tu en juger comme ça ?
tu avais promis sur un autre fil que tu aurais des resultats via navicom meme qui allait commencer des tests? il doit deja y avoir 6 mois de cela?

cath via gg

navicom
il y a une nouvelle version logicielle et un changement hard fait sur les nouvelles versions, équivalent a ce que le cable avec résistance permet. depuis septembre. Il me semble que j'avais proposer de reprendre la VHF de l'un d'entre vous pour test, je sais plus trop.

Bref, avec mon changement de boite je n'ai pas encore eu le temps de recontacter navicom sur le sujet pour voir ou on en est avec ca.

Je tacherai de faire ca la semaine prochaine.

(pour la RO4800 comme elle est bcp moins vendu, il y a moins de remonté d'infos, mais le produit est identique alors pas de raison).

des fois ca marche et des fois ca marche pas
c'est ca qui m'inquiete , au debut je pensais que c'etait mes connections qui etaient defectueuses , mais vu que je ne suis pas le seul a avoir eu le probleme... actuellement ca a l'air de refonctionner , mais va t'il marcher en cas d'urgence ou va t'il justement choisir ce moment pour planter ? de plus personne ne parle de la qualite du son de cette vhf : personnellement je la trouve bien moins bonne que sur ma vieille vhf . est ce du au meme probleme.? il suffit de demander a son ship pour avoir l fameux cable gratuitement ?
:-(

Même si ce post date un peu, je me permets de réagir pour ceux qui comme moi on fait l'erreur de câbler l'entrée GPS en 432. Il faut cabler en 422 (2 fils uniquement) l'entrée GPS dans la VHF. C'est seulement après avoir testé le bon fonctionnement en mer que vous devriez utiliser la VHF pour transmettre les cibles AIS vers vos différents périphériques.
Un petit lien utile:

m.youtube.com[...]/watch

J'ai eu un problème semblable à celui d'épicurien, il y a quelquel jour avec la configuration suivante :

GPS Garmin 72H ---> VHF 550 RT AIS ASN --> PC (ASUS EeePC 1025) --> OpenCPN.
Plus d'AIS, plus de COG et autre SOG ...

J'ai mis en parallèle un GPS de secour directement sur le PC (ND100 ---> PC ---> OpenCPN)

Et le problème persistait par intervalle .... seul le GPS en parallèle donnait des infos par intermittence.

Jusqu'à ce que je me rende compte que la batterie du PC était quasiment déchargée parce que le fil d'alimentation en provenance du 12V du bateau vers le PC était mal branché (jack mal enfoncé)

Il m'a suffit de rebranché le 12V correctement sur le PC et tout est reparti correctement sans problème.

Bonjour. Je pense qu’il a du parametrage a revoir du côté Vhf.
.entrées nmea venant du gps
3 fils ground +Rx -Rx en 5.6 khz

Sorties nmea vers traceur
3 fils ground +Tx -Tx en 22.5 khz

Comme les masses (ground) sont reunies d’office par l’alimentation cela fait 4 fils a reunir

Pour tester c’est entre ground et +Rx ou -Rx en auun cas entre ÷ et -

Est-ce que vous avez une combine pour ne pas que le canal 9 reste par défaut dans la triple veille ?
Je l’ai enlevé des favoris , la petite disquette n’apparait pas mais ça le scane quand même.
Apparemment ce canal est par défaut avec le 16 dans la notice.

Il dit qu'on ne peut pas mais impossible n'est pas Français 😁