vhf sailor rt 144C

C'est probable
En effet, un crime de se débarasser de ce bijou vénérable.
Je n'ai hélas pas de schéma mais ça devrait pouvoir se trouver.
En effet il est très probable que le 2N5591 ait été détruit par TOS excessif d'autant plus que c'est corrélé par un problème d'antenne avéré.
2N5591:
Transistor VHF PNP de puissance
Intensité collecteur max: 4A
Tension collecteur/emetteur max: 18V

Pour tester si pas de transistormètre:
1)En commander un autre tout d'abord (De transistor).
2)Le dessouder, c'est le plus délicat de l'opération, il est dificille de le tester in situ. Malheureusement il est fort probable qu'il ne résiste pas à l'opération de toute façon, donc retour à 1) . Pour dessouder il faut un certain coup de main et idéalement une station de dessoudage pour aspirer la soudure sur les "ailettes". Chauffer assez pour dessouder mais vite, donc avoir la main ûre et un fer suffisament puissant, en fait un fer régulé en température.
3)Si le dessoudage s'est bien passé. En regardant le transistor vu de dessus, (Vis en bas) l'une des quatre ailettes à le coin superieur gauche coupé en biais: c'est le collecteur. Ensuite dans le sens des aiguilles d'une montre nous avons: Ailette 2: Emetteur ; Ailette 3: Base ; Ailette 4: Emetteur comme la 2.
5)C/C CE: Avec un ohmètre quelquonque verifier entre collecteur et emetteur (1 et 2 ou 1 et 4). Nomalement valeur infinie; si continuité alors emettteur et collecteur sont en C/C: poubelle et remplacement. C'est peu probable car sinon la bête ne fonctionnerait plus du tout, ce C/C mettant l'alimentation à genoux.
6)Jonction BE: Toujours avec un ohmmètre vérifier la continuité entre base (3) et emetteur (2 ou 4) si pas de continuité, inverser les connexions de l'ohmmètre. En inversant ca doit passer (En fait vous etes en train de tester la jonction BE qui est une diode). Si ca passe dans les deux sens: poubelle; si ça passe dans aucun sens: poubelle
7)Jonction BC : Même procédure que pour la jonction BE et même diagnostic sauf que les valeurs en sens passant sont plus importantes mais en sens inverse ca doit etre infini.
8)Si le transistor est bon: poubelle quand même car il aura été fortement fragilisé par la chaleur du dessoudage mais vous aurez diagnostiqué la panne à coup sûr ce qui est le but de l'opération.
9)Il est peu probable que les autres transistors aient souffert, seul le transistor de sortie encaisse dans ces cas là. L'idéal serait de tester les autres mais il faudrait les dessouder également et fort probablement risquer de les détruire.

Si, intimidé par l'opération et résidant dans la région parisienne, pas trop pressé et surtout confiant, vous hésitez à l'entreprendre, je pourrai tenter de vous le réparer. Je dispose des moyens de test nécéssaires, antenne fictive, voltmètre et gene VHF et station de dessoudage entre autres. Par contre il faudrait se procurer le schéma.
Il est bien sûr évident que je ferais cette opération totalement gracieusement et uniquement pour le plaisir de sauver un bijou tel que celui-ci, certes totalement dépassé à tout point de vue (Je suis passé à l'ASN depuis un moment) mais si nostalgique.

Voilà, tenez moi au courant...

Merci!!!
Super!
J'ai récupéré la doc complète du bestiau y compris et surtout le schéma electrique complet.
Je commence à étudier ça.
C'est en tout cas tout à fait classique.

En prime
Bien sûr, je ferai une vérification complète de la réception, mesure de sensibilité et exactitude des fréquences d'émission et de réception, nettoyage complet etc...
Juste pour le plaisir...

Un grand
Merci à Moguedec

MRF238
Disponible à Paris pour 50€

Joli
Comme tout

j'aui 2 sailors en état de marche sur une étagère
ils me servent à rien et je peux en céder un

amicalement

Bonsoir je déterre ce fil car mon mari vient de récupérer une Sailor 144c mais petit soucis il n'a pas la prise de 5 broches pour la faire fonctionner. Un héossien(niene) aurait-il cela dans ses cartons. Merci et bonne soirée

Bonjour,

Je me permet a mon tour de déterrer le sujet.

Je recherche depuis fort longtemps un moyen de sauver 2 de mes RT144 qui ont des soucis different.
L'une a des problème de reception
L'autre de problème d'emission (forcement :) )

Etant un bon techniciens en péniche fluvial (mécaniciens) mais nettement moins bon en radio, est ce qu'un héossien(niene) pourrais m'orienté dans la méthode a adopter pour la reparation de ces jolies engin dont je compte bien équiper a therme ma péniche.

En vous remerciant par avance si un(e) pasionné(e) est interessé par le sujet, je reste a ca disposition ;).

Bonjour, pour répondre à la question en France, le système ais n'est pas obligatoire pour la plaisance, donc dans mon cas je ne suis pas obligée de l'installer ( la DRIEA accepte cette "dérogation" seulement pour les plaisancier).

Dans mon cas, encore une fois, ma péniche datant de 1912 , je fait des pied et des main pour trouver le matériel de navigation le plus d'époque possible, notamment les feux de navigation type feux a pétrole électrifiée, le guindeau typique des péniche, ect
C'est pour cela que j'ai récupéré deux vhf sailor rt144 non fonctionnel et que je souhaite vivement les remettre en état pour qu'elles équipe ma timonerie et servent en navigation comme radio de bord principal.

La finalité de la remise en état de ma péniche sera de faire une demande auprès du ministère de la culture pour passer ma péniche en BPI ( bateau d'intérêt patrimonial), qui représentera une péniche d'époque avec les équipements typique.

Voilà mon objectif.

Amis de la navigation bonsoir ;)

Bonjour,

Je te remercie beaucoup de tes information et je vais etudier le schema que tu ma transmis, et voir si je peut m'adapter au test que tu preconise.

Mille merci :), je vais aussi prendre contact avec des club de radio amateur comme suggeré.

Je vous tiens au courant ;)

bonjour perso inconditionnel des rt 144! plus de 50 ans que j'utilise ces engins, aucune vhf(si l'antenne est montèe avec du cable de gros diametre) n'a un son est une portée équivalents! pour être honnête j'ai aussi 2 icom modernes à bord mais une sailor ça un un look inimitable vieille marine avec un vrai telephone ! on en voit encore pas mal sur les vieux bateaux Norvegiens et Finlandais! je suis tellement addict de ces vhf qui ont marquè toute ma jeunesse que j'en ai deux en reserve! en 50 ans je n'ai connu qu'une panne d’émission reparèe en 1 heure en Irlande par un pro :après c'est sure que ça prend un peu de plaçe par rapport aux vhf chinoises modernes..... on peut encore trouver assez facilement ces postes auprès des mariniers, c’était une vhf courante sur les peniches