Vibration importante dans la barre du First 24

Vibrations causée par les tourbillons créés par l'hélice ? Le changement d'une hélice à pas fixe à une hélice bec de canard ou à mise en drapeau a souvent comme éffet de stopper ce type de vibration dans la barre donc ce n'est effectivement pas exclu que ce soit l'hélice la coupable.

Bonsoir. Auriez vous vu des hélices "bec de canard" ou similaires sur un HB car le first 24 n'a que çà comme propulsion mécanique. Ceci étant dit, pour réduire le jeu, il faut insérer des bouts de tube entre l'axe et les fémelots.

Il tourne sur un cylindre ; vérifiez. Ça m'est arrivé sur un bicylindre Jonhson 15cv, l'allumage était grillé d'un côté. Le moteur tenait le ralenti, montait en régime mais avec de sacrées vibrations.

Oui, effectivement, je parle des vibrations moteur coupé.

bonjour
fait un essai avec le moteur sorti du puis . si ca continu , c'est ailleurs verifier aussi la geometrie et soliditee du safran .
la quille aussi symetrique et sans jeux .

salut

Tu as surement trop de jeu dans ton axe de safran, vérifie aussi si tu peux, que ton safran ne se soit pas rempli d'eau.
J'avait eu le même problème sur mon Edel6

Je vais regarder ça de près ce week-end et je vous tiens au courant. J'essaie aussi de faire quelques photos

Le pb vient du profil du safran (qui est un profil "presque plat").
Si l' écoulement est laminaire en amont du safran, tout se passe bien. S'il y a turbulence en amont du safran, les filets d' eau décrochent du profil ce qui entraîne une vibration. C'est ce qui se passe avec l'ensemble embase + hélice du moteur en puit.
Il faut peut-être tenter de remédier en ayant un jeu minimal sur la bague inférieure du safran.

Et et modifiant légèrement le profil du safran en rajoutant des appendice dessus ?

On ne peut pas modifier le profil: c'est trop de boulot.
Le bord d' attaque est arrondi, puis c' est plat (épaisseur constante) sur la moitié ou les 2/3 de la corde, puis il s' affine vers le bord de fuite.
Si on ne peut pas réduire le jeu au niveau de la bague inférieure, il faut envisager un montage du moteur en chaise sur le tableau arrière.

Je n'ai malheureusement pas assez de place dans le puit pour l'inclinaison,

J ais vécu sa sur un geabsea 242 c était la ferrure inférieur du safran qui avait prie du jeux.

Après 4 mois de navigation les vibrations ce sont énormément amoindri et pratiquement plus gênantes