Vibration sur arbre d’hélice

sans doute l'helice mal equilibrée,

en plaisance on peut avoir des problemes avec le silent bloc.. pour bien les choisir il faut a la fois connaitre la periode vibratoire du moteur et celle du bateau et faire en sorte que l'absorption des silent bloc decale les periodes du moteur avec celle du bateau ,c'est à dire qu'elle ne doivent pas s'ajouter ..et ça suivant le regime moteur ..
ça c'est pas simple , souvent on est obligé de changer les silent bloc apres essais
Dejà dans un premier temps il faudrait connaitre la periode vibratoire du moteur , en principe le motoriste le sait ce qui permet de choisir les silent bloc

Point de vue perso: Vous dites vous même que tout va bien quand le plan d'eau est calme et le bateau horizontal mais que les vibrations et limitations se manifestent dès que le bateau est agité, incliné sous voile et/ou en appui moteur qui modifie alors l'assiette de la coque.
L'arbre ayant été changé, l'hélice vérifiée , la bague hydrolube changée, un accouplement homocinétique installé dans les règles et un alignement correct de cet ensemble propulsif réalisé on peut alors supposer que cette section ne génére pas elle même d'importantes vibrations tant qu'elle n'est pas soumise à un surcroit des forces inapropriées ou inadaptées. Si l'hélice utilisée à son maximum par temps calme il ne se passe rien on peut supposer qu'il n'y a pas de problème d'équilibrage, de cavitation, de ventilation sans préjuger de se qui pourrait se passer par temps très agité où l'hélice pourrait être parfois très mal alimentée. On peut aussi alors admettre que la poussée de l'hélice est très bien transmise et répartie au point de transfert de force du joint homocinétique à la coque
Il reste donc à considérer la façon dont ce qui est juste en amont du joint homocinétique, moteur inclus, se comporte vraiment hors du calme plat. En effet un joint homocinétique connait ses limites et une succession de liaisons et amortisseurs élastiques mal envisagées peut aboutir à des situations ou positionnements défavorables, décrites depuis très longtemps, le mieux mal pensé étant parfois l'ennemi de la simplicité du bien, surtout si des phénomènes de résonnance sont de la partie, ce qu'on peut admettre même si on n'est pas un ingénieur qualifié.

Bonjour

Merci à tous pour vos réponses je vais essayer d’aller au bateau prochainement vous faire une photo du montage.

Il y a une part d’opacité sur l’historique du bateau que je n’arrive pas à éclaircir avec l’ancien propriétaire. Apres un changement de moteur en 2014 tout allait bien jusqu’en 2019 après une sortie du bateau pour carénage. J’ai pensé à un grutage sur l’arbre mais bon quoiqu’il en soit toute la ligne a été changée.
J’ai un doute sur la chaise d’arbre ( cf photo).
Je vérifierai également demain auprès de seawieu progess si l’équilibrage de l’hélice a bien eté fait.

Voici une photo du python drive

Re,
Euh...on espérait une photo plutôt dans ce style...
Pour la chaise, effectivement, elle (à) doit travailler! ca devrait pouvoir se vérifier a terre en forçant à la main au niveau de l'arbre.
Mamita

Bonsoir
Je sais que cela remonte à décembre mais voilà la dernière nouvelle:
Après avoir fait analyser la chaise d’arbre, nul besoin de la re stratifier, j’ai donc décidé de changer l’hélice et de la remplacer par une hélice adaptée pour le moteur: tri pale Max prop 17pouces ( celle en place faisait 21 pouces ).
Depuis plus de problème, plus de vibration.
La cavitation entraînait bien une vibration de toute la ligne…
Merci en tout cas de toutes vos réponses et vos conseils

Belle soirée