Victoire française à l Ostar

Ostar kezako :tesur:

C'est quoi quoi ? Je viens de vous dire...
fr.wikipedia.org[...]nglaise

Ah....
Et?
Mais je suis content pour ce garçon.
Il a trouvé un billet de retour?

tu n'y connais rien et surtout ne donnes pas l'impression de vouloir en savoir quelque chose ...
désolé

t'es nouveau sur l'eau ou quoi ?

dommage pour quelqu un qui navigue en Cat Boat de ne pas connaitre Jester , le Folkboat modifié par Blondie Hasler

et puis un s s 34 est un voilier aujourd hui accessible à pas mal de marin sans grand budget ; )

Que je sache, il était juste détaché. Cad que la marine lui versait sa solde, et que sa mission était de faire de la voile...

Après sa victoire à l'Ostar il fut détaché au ministère des sports pendant qq années (qui le payait à la place de la Marine), sauf erreur bien sûr. .

Jamais entendu parler.

Ce que je décris en terme de moyen, c'est d'avoir la possibilité financière de partir durant plusieurs mois, rien de plus.

Je ne "décris" rien d'autre.

Sinon, je ne vois pas bien le rapport avec le respect, mais bon.

Bonjour,

si la plaisance actuelle en France est aussi développée c'est en grande parti grâce à cette transat et Tabarly.
A l'époque pas de sponsors. ce fut longtemps le rêve de chaque plaisancier. le sommet de la nav en solo. la transat ...quoi
beaucoup d'amateurs l'ont faite avec leur simple moyen avant que ça se professionnalise comme beaucoup de course.
un autre exemple le tour de France à la voile qui débuta avec l'écume de mer.
Faire l'atlantique nord avec un 30 pieds : respect.

cdt

Un first 30 a gagné sa catégorie mais déclassé sur tapis vert, en 80 ?

Il y a des mordu.
Cette année, j'ai un ami Anglais qui n'ayant pu partir l'an passé pour le Jester Challenge, c'est rattrapé et est parti en Mai dernier pou Newport. Aux dernières nouvelles il repartait des açores, il doit être rentré en Grande Bretagne. Son bateau 20 pieds.
Respect, je n'en suis pas capable.
JJ

Aucune idée du nom du bateau.

C'était à Chornipet, c'était un ketch à furcula d'une quinzaine de mètres à vue de nez, assez fin et bien taillé, il était peuplé de "sportifs à gros cou" en déco fluo et ils m'ont dit que c'était un "Pine d'Huitre".

C'est tout ce que je sais.
Désolé. :-(

IL me semble que c'est plutôt le Pen Duick IIqui à servi de laboratoire à gréement dont un gréement de goélette à wishbone.

Mais il a peut être repris aussi le concept sur le 3?

La goélette à wishbone, c'est le 3.

Après recherche, confirmation sur ce site www.allpurpose.fr[...]ck.html :

Restait Pen Duick III, que nous avons regréé, en grande partie en 2010, « l’étrange goélette noire » qui avait tellement impressionné les Anglais en 1967. Avec sa configuration atypique, deux mâts identiques, elle possédait, elle aussi, un gréement évolutif susceptible de passer d’une petite misaine lattée pour le près à une grande misaine à bordure libre et à wishbone pour les allures portantes. Une voilure de 320 m2 au total, encore une innovation pour l’époque !

C'est intéressant et constructif . Je n'ai jamais vu aucun des bateaux
d'Eric Tabarly grée avec ces wishbones pour gérer l'écoute et la propulsion vélique a une seule voile . Dans les hauts oui ,comme dit Now ce gréement me parle ,mais point de repaires pour un modèle de propulsion typé Freedom ,ou Nonsuch sur aucun de ses bateaux .

Ok, je prend note, c'est peut être sur le 3 qu'il a utilisé un gréement goélette à wishbone alors ... mais avant, il l'a bien expérimenté sur le 2

fr.wikipedia.org[...]uick_II

Extrait : " Ce voilier a subi plusieurs modifications au cours de son existence, dont une transformation du gréement de ketch en goélette à wishbone , et une troncature de la poupe."

non mais! :langue2:

Le IV fut Manureva ,et le V avec son gréement marconi classique ,mais avec sa carène novatrice ,comme toujours ,avait atteint son objectif . Les bateaux de course de portant actuels restent dans sa lignée .