Vidange avant ou après l'hiver ?

avant l' hiver pour laisser le moteur baigner dans une huile neuve

bsr ,
tout depend du nombre d'heures d'utilisation de l'huile .
si le durée préconisée est atteinte faire une vidange sans changer le filtre ,en debut de saison on fera tourner une heure ou deux et changement du filtre après,
si le nombre d'heures n'a pas été atteint laisser l'ancienne huile ...
le probleme est que la capacité d'absorbstion d'eau est sujette à l'usage , comme enhiver le moteur ne tourne pas et qu'il y a un peu de condensation dans le moteur l'huile l'absorbe si elle n'est pas completment chargée d'impuretées .
de toutes maniere une vidange avant saison avec changement du filtre s'impose si la vieille huile à passée l'hiver dans le moteur .
alain

c'est comme neuf, laisse en place ...

Depuis 27 ans, j'ai toujours fait la vidange et le remplacement du filtre à huile en fin de saison.

Je fais ensuite tourner le moteur quelques minutes avec l'huile neuve, avant l'arrêt définitif jusqu'à la croisière suivante (11 mois).

En fin de saison je fais tourner le moteur avec de l'eau douce pendant 15 minutes environ pour le rincer puis je termine avec du liquide refroidissement (5-8litres)qui va rester dans le moteur et éviter la corrosion interne et le gel.
Au printemps je fais la vidange d'huile et changement des filtres, ce qui permet de tourner toute la saison avec de l'huile neuve e récente.
Didier

Pourquoi laisser tout l'hiver le moteur avec une huile oxydée et ayant perdu ses propriétés de protection ?

Heureusement qu'une huile de lubrification ne s'abime pas au stockage, du moins sur une période pas trop longue,

fin de saison

rinçage du circuit à leau douce , vidange moteur et inverseur , filtres (gO,huile) changés, rouet de pompe à eau inspecté , changé un an sur deux , antigel, connection electrique huilé , decanteur nettoyé , moteur nettoyé au GO , peinture si necessaire , chiffon dans filtre à air , graissage du cable de commande et converture sur moteur .

batteries à la maison , charge 1 fois dans l'hiver

et nettoyage reservoir go tous les 3 à 5 ans (dont cette année plein de m...)

josé

Dans la formation diesel organisée par le bistrot d'en face, le formateur, un gars qu'a l'air en connaitre un rayon, autant qu'il m'en souvienne a toujours proné que la vidange avant l'hivernage n'avait guère d'intérêt = par gravité, l'huile tombant dans le fond du carter moteur, au repos tout l'hiver et aucune pièce en mouvement, pas de lubrification ( le moteur ne baigne pas réellement dans l'huile, c'est elle qui baigne au fond) ... donc on la fait lors du "déshivernage". ça m'a toujours paru assez sensé et c'est ce que je fais ...

sur les moteurs des voitures , diesel ou essence , vidange tous les 10 /12 000 km , maintenant c est au bout de 30 000 km , alors pourquoi sur les moteurs marin on garde tj l idée de changer tous les 100 heures ??

Bonjour TDM

Nous ne sommes pas forcement avec de l'huile 100%
synthese perso avec un bidon je peus faire deux vidanges,
bon c' est pas le bout du monde pour les finances
Je tourne avec de la 10w40 quand il y a une promo
dans les grand distributeur 25€ pour de la marque
alors pas d'hesitation.
j' espere qu' en le bichonnant il me le rendra bien.

Le Moko

je change le filtre a huile une fois sur deux , d ailleurs pourquoi sur les moteurs , le filtre a huile est tj horizontal ? quand tu le retire bonjour l huile qui tombe partout

Bjr,
Pour eviter de mettre de l'huine partout en enlevant le fltre, il suffit de faire un trou sur le filtre ( facile par un tournevis), devisser le dit filtre pour mettre le trou en bas et recueillir l'huile . le fltre va se vider et quand on devisse pratiquement plus rien ..
Maurice

@ margotte je fais pareil pour remonter le filtre :jelaferme:

bah... si personne ne connait ce truc, où va-t'on...

Et si, après, on le transperce complètement, on peut le dévisser avec le tournevis sans avoir besoin de prendre une clé.
Un bon moyen pour avoir un truc en moins dans la bateau.
(voir le fil de tipatapon en taverne) :heu: :mdr:

AMHA , faire tourner un moteur une quinzaine de secondes fait souffrir sérieusement le démarreur...Plus vite démarré, plus vite lubrifié. Si ça claque à froid c'est normal ! Ensuite, respecter impérativement les temps de mise en température. Cela est le plus important.!.Et les claquements se font plus discrets...Quand aux vidanges, mieux vaut partir avec du propre...Aprés l'hivernage, au début de saison avec toute la remise en forme du bateau ! Là, le moteur tourne et il a besoin d'une huile au top !!! Pareil pour le circuit d'eau vidange de l'antigel...etc. inspection pompes puis rinçage éventuellement ou complément pour les circuits fermés. On est sûr ainsi d'avoir tout vérifié au départ de la nouvelle saison !

Bravo pour le trou du filtre; excellente idée.
Merci Maurice.

La 100% synthèse est trop fluide pour les moteurs anciens ,je met de la semi 15W40 pour 2000t/m c'est amplement suffisant

Hier, hivernage de mon HB.
Tourné dans eau douce 25 minutes avec coupure arrivée essence.
Vidange huile, embase (remplacement bien-sûr)
Purge carbu
Nettoyage
graissage
tite giclée huile dans les cylindres (moteur tourné à la main pour répartir le tout)

Au printemps, changement des bougies, du filtre essence et démontage embase pour vérifier la roue de la pompe.
Le problème sera alors de remonter l'embase....

au prix ou est l'huile par rapport au prix du moteur, il n'y a pas photo...
Pour ton HB, même le simple fait de le vidanger (à chaud) et le laisser dormir tout l'hiver après avoir complètement vidangé l'essence du circuit d'alim. et du carbu. changera peu de choses sauf si tu n'es pas loin du HB.
Le démarrer toutes les 3-4 semaines, oui, mais il y a autant de condensation qui restera dedans, avec la seule différence, c'est que l'essence est brassée et l'inconvénient qu'il peut ne pas chauffer totalement et uniformément.

+1* avec trawler, hormis le prélèvement d'huile que je ne fais pas.
Tu as oublié de vidanger/rincer le circuit d'eau de mer ...
Pas bien, pas bien du tout!!!
:langue2: :acheval: :goodbye:

EDITH :
MAREVA, c'est une marque de fabriquant de produits piscine...

Il ne faut pas abuser du muscadet, après on n'a plus les yeux en face des trous et la main tremble !!!!
:acheval: :acheval: :acheval:

Dans ma question je précise que le HB est stocké au chaud , ce qui doit limiter l'humidité non ?

@hungry bird, au chaud, oui, mais au garage - sauf s'il est isolé et chauffé - comme je vois souvent, l'humidité est dans l'air ambiant principalement, et comme un mélange aspiré par le moteur contient 14,7 fois plus d'air (essence) ou 20 fois chez le diesel, on voit la dose d'humidité absorbée et la nécessité de faire chauffer le moteur correctement (en charge) et complètement pour éviter le phénomène de condensation lors du refroidissement sous atmosphère humide.
Si ton lieu ou est stocké le moteur est chauffé, RAS.

Et une * au catpainWatt

Pour la vidange, c'est avant la saison, et avec les filtres... j'en profite toujours pour faire une petite purge en sortie de reservoir, cela permet de recuperer le peu d'eau present dans le gazoil... Nos moteurs ne tournent pas assez en générale et c'est ce qui les abime, donc pour l'huile c'est qualité maxi dans le grade specifié par le fabricant...
"Vieux" moteur = "vieille" huile type minerale
Moteur "recent" = huile "moderne" type semi synt ou synthese