Vieux Commandant et pénurie???

Bonne nouvelle pour nous les propriétaires....:-) Pour ton info, lors de l'achat de mon bateau en 2019, j'ai parcouru le sud de l'Angleterre, les Pays-bas, le Danemark et le sud/ouest de la Suède. Sur un parcours de visites de bateau j'ai notament fait 3400 km en 4 jours en voiture. Donc il faut parfois aller les cherchers ou ils se trouvent... Cela dit j'avais une idée assez précise de ce que je cherchais ce qui m'obligeait à bouger.

J'ai acheté mon bateau actuel en Angleterre, chez Ancasta. Ca a été une démarche trés agréable et efficace. Actuellement il y a la TVA à payer lors de l'importation en Europe je pense. Le faire ramener par un skipper serait à mon avis cher. On risque toujours un peu sa peau en ramenant un bateau venant d'être acheté et qu'on ne connait pas. Dans le cycle de propriété d'un bateau le proprio dépense souvent pas mal les 5 premières années et ensuite sa se tasse et pour finir on le vends. Pas toujours comme ça mais assez classique.
Dans mon cas on ramène le bateau d'Angleterre un copain et moi et arrivé à bon port on va fêter ça au bar du port, on revient vers 22h30 au bateau, on ouvre le capot et une fumée âcre nous pique aux yeux et prends à la gorge. Ce sont les batteries à bout de souffle qui avait commencé à surchauffer alors qu'elle était en charge sur l'électricité du ponton via le chargeur du bateau.

P.S. : ca c'était à l'arrivée...au départ, on quitte la marina à Plymouth, on fait pas 200m que mon ami me dit que l'au monte à l'intérieur. Comme àa venait du compartiment moteur on éteint le moteur et déroule un peu de génois. La voie d'eau semble se calmer. Notre intuition est que ça venait du presse étoupe PSS qui peuvent notoirement commencer à pisser pour pas grand chose. Ca ne s'est pas reproduit après lors du trajet retour. Donc sur 3 jours on a failli 1/ couler 2/ brûler.