VIK 119

Ou sont les catanophiles ...
Moi qui recherche un multicoque je le trouve pas mal ce vik 119 a quelques détails près.

Belle ligne, du volume bien placé, de la toile, une belle surface au pont, de la simplicité apparemment d'un point de vue du gréement, un moteur hors bord pour simplifier la propulsion....

Qu'appelait vous un gréement simplifié: mat non tournant ( peu compatible avec un cata ?), avec un accastillage simplifié ( tout ramené à l'ancienne au pied de mat ?)

Mais trop grand pour moi, non démontable ( si je repars un jour sous le soleil, je veux pouvoir le mettre dans un container de 40 pieds comme le cité d'aleth open)

Quetsion:
3T3 pour 82 m2 au près ( 53 GV + 29 GN) et 86 m2 de spi. 82 m2 au près cela doit déménager pour un cata ?
Si je compare les donnés donné par Erendil pour son cata, ce dernier est certe moins lourd ( 2T5 il me semble) mais est franchement moins toilé 46 m2 (GV 32 m2 et solent de 14 m2) et avec soit disant déjà des bonnes perfs ....

Vik 119 est-il un gros hobie cat 16 ???

Merci pour vos articles qui me font découvrir plein de chose.

A+ Diamba :-D

Gréement
Merci pour les commentaires.

Vik 119 pourrait être conçu démontable, sa longueur est précisément pour passer dans un container de 40', mais il en faudrait deux pour passer le volume. Il y a des petits frères qui rentrent dans un seul mais les flotteurs sont plus étroits.
Ceci dit, dans cette taille, on est vite au soleil et c'est moins de boulot que de le mettre en caisse!

Le gréement simple est qu'il n'y a que 3 voiles nécessaires! Ceci grace à l'efficacité du mât rotatif. Les drisses sont au mât. Facile, on y accède du cockpit!

Maintenant, il n'est pas si toilé que celà et le mêt n'est pas trés haut.
Celà reste un bateau de voyage que l'on a voulu certes rapide mais pas extrème. Il a beaucoup de flottabilité aux étraves, il est plutot large. Et s'il fait 3,5t lège, la charge utile reste conséquente.
Comme il n'a qu'un hors-bord, il faut garder assez de toile pour qu'il se débrouille sous voiles par petit temps.

Ce n'est donc pas un gros Hobie, un F40 portait 90m² de toile pour 1,8t!

Erik

Histoire de ...
... de culture, de mode, ou de technique ?

Depuis que je cherche mon futur bateau, j'ai pu voir que certain architecte avait des "manières" bien à eux de dessiner. Il en est une que j'ai pu voir sur des catas dessinés en Nouvelle Zélande : la fameuse bassine de coque ... Malcon Tennant et Ron Given par exemple.

Sur le papier je trouve sympa d'avoir a porter de main ( A la façon du monocoque) tous les réglages qui arrive à porter de main. On trouve rarement cette configuration chez les autres architectes et notamment sur vos catas. Il y a t -il une bonne raison à cela ?

Moins d'espace sur ce premier cockpit( mieux calé), tout à porter de main, peut être protégé par une casquette si on fait la descente dans la coque longitudinalement.

Revers de la médaille, cela doit compliquer la fabrication.

Vous voyez autre choses ?

A+ Diamba

le grement
sur mon cata j'ai un grement à balestron
la faciliré de manoeuvre est considerable il n'y a que deux voiles et une seule ecoute pour controler tout ça et la remontée au près pourrait etre ameliorée avec des derives .mais c'est satisfaisant pour mon programe
alain

Ok Ok...
je connaissais aérorig mais pas balestron.
A+ Diamba

Balestron
Un balestron, ou une livarde, est un espar, sorte de perche ou de vergue.

Mais il y a plusieurs types de mise en pratique.

Sur des bateaux récents, c'est en fait comme un " tangon " de voile d'avant, solidaire de la bôme, et qui tourne autour du mât.

On appelle ça un Aérorig :-)

Belle construction

et puis
12m c'est trop grand pour jouer, 10, c'est parfait

et
Les efforts ne sont pas les mêmes, et si on veut s'amuser il faut pouvoir s'offrir les voiles qu'il faut, le carbone là où il faut.....

Quant à l'achat ou la construction, le budget pour faire un 40 pieds rapide n'a rien à voir avec celui pour faire un 32-33 pieds

Tout à fait
12m c'est un bateau de voyage. La place de port n'est pas un problème, on vit à bord et on a besoin d'une plate-forme qui étale par gros-temps.
10m suffit pour jouer. On est racketté dans les ports et il faut un vélo pour ne pas hésiter à sortir souvent.

Le choix de l'open pour ce Vik 119 s'est imposé pour 3 raisons:
-Il fallait une taille hauturière pour un coût minima.
-La construction amateur ne permettait pas de construire le bateau en un seule pièce.
-Et puis c'était un parti pris esthétique du client! Ceci dit, il a presque eu un regret en voyant le Rackham Wing!

Erik

Survie
Mes amitiés à Laurent qui fait un travail parfait. Le seul reproche que je lui fais est qu'il ne me donne aucune raison de ronchonner quand je passe le voir!
J'ai une affection toute partculière pour Mamy qui n'a pas hésité à donner un coup de main à la strat des coques!
Son Vik 119 sera un bijou! on aura sous peu d'autres belles photos à mettre en ligne.
Ce sera un bateau de bonheur.

Erik

Et en plus...
Il choisit de concevoir des voiliers qui avancent à la voile même par petit temps!

HB
Lorsque je prends un mouillage tous les soirs, je n'utilise pas le moteur...
Eolienne, panneaux et éventuels hydroalternateurs suffisent à l'énergie du bord d'un bateau simple.

Chacun a son style de navigation et de vie à bord. L'électrique ne correspond pas à tous.

Erik

ah!
il faut donc alourdir l'ensemble de panneaux solaires et autres éoliennes.

Sur PDM 540 W permettent de faire fonctionner pilote auto et frigo même par trois jours de mauvais temps. Tout l'hiver, le frigo fonctionne et le bateau n'est pas branché au ponton!
Ainsi, je n'utilise que très peu le moteur, lorsque les mouillages peuvent se prendre à la voile. Malheureusement, beaucoup de rias et autres abers ne permettent pas ce genre de manœuvre à la voile