Ville d'Audrain 45

regarde sur ma fiche tu verras tous les rensignement
grand citron vert est un VA 44, le dernier construit par le chantier de la ville audrain. Les moules ont étés repris, je sais qu'il y en a eu au moins un autre de construit, pas sur qu'il y en ai eu d'autre. Voir Erik Lerouge pour ne nombre exact

oui
ça devait être le 42

un VA en 88
je pense plutôt un VA 42 à l'époque le seul VA 45 était à sec et ensuite il s'est appelé Continetal Quina

MAis
entre le 42 et le 45 il n'y a qu'une différence de longueur de jupe non?

effectivement entre le 42 et le 45 longueyr de jupe, safran sur tableau ou sur meche
et maintenant moteur danbs les floteurs au lieu d'un moteur central avec maxi embase

Ca c'est un beau canote...Y en a qui ont bien de la chance !!!
Petite question concernant la barre : est-elle franche ou à roue?

Ah
serait il souple? ou les capots sont moyennement places?

As tu déjà échoué avec?

Non
GCV c'est notre ami Mohy... il nous avait raconté sa belle histoire d'amour avec ce bateau il n'y a pas très longtemps.

Séb

pour taper
non sauf au pres a fond de temps en temps le fond de la nacelle à plus de 10 noeuds tape. Toutefois les teraves sont fines, il ne faut pas surcharger l'avant ni avec du poid ni avec de la toile.
Niveau aération il ya des capots partout donc bien aéré, mais attention à l'étanchéité a fond au près, le scotch orange est de sortie autour des capots

Echouage..
Le premier Ville Audrain a été au mouillage à Cancale pendant des années à l'échouage bi-quotidien.

Raideur, à ma connaissance, il n'y a aucun problème ( je n'ai jamais navigué dessus).

Attention, le premier était plutôt sous-toilé, peut être que certains des suivants ont eu un gréement différent.

si c'est bien Grand Citron vert
Jel'ai racheté en fin d'année dernière c'est aussi celui qui était à Cancale. Par contre ce n'est pas le premier mais le derneir produit. Son grément est en tête mais pas sous toilé. 100M2 au prés pour 7,5T en pleine charge cela reste très raisonable.

Effectivement pas de problème d'échouage, même si le fond des quillettes a été refait avec une semelle de bois dur qui sert d'mortisseur pour ne pas attaquer la strat en direct sur les sols rugueux.

Pour la souplesse, Erik Lerouge dessine des bateaux qui ont une certaine souplesse, ce n'est pas du Lock Krowser comme conception.

Cloison CP, et structure bien dimensionnée mais pas hype rigide.

Pour la petite histoire après le dépot de Bilan du chantier alors que j'avais payé les 2/3 du bateaux (800 000 francs) l'administrateur a refusé de livré le bateau en échange du solde, ce qui est tout à fait illégale. Le cannot est resté au sec 2 ans avant d'être vendu aux enchères 330 000 francs. Le tribunal de commerce s'était arrangé entre notable du coin est c'est le prprio de l'hotel continental de Cancale qui l'a acheté.
Je n'insisterait pas sur leslamentable pratique des CCI dans ce genre d'affaire, mais cela souligne bien la difficulté de faire construire par un petit chantier

je ne sais pas si c'est une volonté délibérée
mais c'est un fait. En construction multi il y a 2 ecoles. Cloisons CP, stratifiées sur les coques ou cloison sandwich plus poutre sandwich comme sur les catana stratifiées coques et pont.
Au niveau devis de poids je ne suis pas sur que le second soit plus lourd. Catana utilisait du bi axial sur de la mousse, donc un grammagae important mais pas de surplus de resine du fait d'une strat en une seule passe. Par ailleur si l'épaisseur de mousse donne de la raideur le surplus de poids est très limité.

Par ailleurs un Catana se grute pendu par ses 2 cadenes avec juste un rappel sur la poutre. Je n'essaierai pas avec GCV

je ne savais pas
qu erik Lerouge cherchait une certaine souplesse dans ses contructions ?? pour ma part sur mon catana 40 ( crowther ), c est rigide de chez rigide , cloisons sandwich et ensemble tres ( trop a mon coup= poids ) epais

belle histoire , mohi ....
c'est difficile de revivre ses reves de 20 ans . tu es courageux mais ce cata - je crois- le méritait . c'est beau les histoires d'amour !

Oui Jean
Je suis Bruno et j'ai fait la mini avec eric en 83, en même temps que toi.
Non je n'ai pas acheté le bateau à celui qui l'a acheté aux enchères. Il y a eu 2 autres propriétaires entre temps.

achat d'un ville audrain 45
bonjour un "ville audrain 45" mise à l'eau en 2001(coque de 1987) bien équipé avec du matériel 2001\2005 à 160000 euros. qu'en pensez-vous ?

celui ci est au portugal
je l'ai visité il y a 15 jours il est en bon état et très bien équipé( moteur 560 hrs,groupe, electronique complète, voiles un peu sale mais en bon état,gennacker sur bout dehors en carbone,interieur rustique mais correct par contre c'est vrai qu'il marche bien à la voile .j'ai fait une sortie avec le propriétaire et le brocker à55\60 degrés du vent on marchait à 8,5 nds avec une brise de 11\13nds

c'est ce qu'on ma dit
le bateau est de 2001(mise à l'eau et acte de francisation ) pour les coques je ne sais pas quel est le constructeur par j'ai lu le rapport d'expertise d'eric Lerouge de 2005 demandé par le propriétaire actuel et les modifications qui ont été faite par un chantier de saint-malo suite à l'expertise(le carré n'est pas le méme que GCV il a la hauteur sous barrot.j'ai vu cet été GCV sur une bouée à Tréhiguier dans la vilaine c'est vrai qu'il a besoin de "soins"
je ne sais pas si le sandwich epoxy est inbibé le bateau à l'air bien dans ses lignes et dejauge bien ses jupes dés que l'on prend un peu de vitesse

Et un autre...
Le premier a été construit à Dinard au chantier Amarine en mousse d'airex.