Virement de bord

Un génois trop creux rebordé trop vite alors que le bateau est trop lent.
Si la carène est sale cela est pire.

Peut être que ton safran décroche et ne fait plus que freiner car l’écoulement n’est plus laminaire. Plutôt que de le maintenir longuement à contre tu le lâche pour retrouver un écoulement laminaire puis tu redresses par des coups brefs et francs.

Avant d'incriminer le voilier, savoir si la manoeuvre est effectuée dans les règles de l'art.

Si le voilier n'a pas de vitesse, il n'y a aucune raison pour que le safran soit efficace.
Donc,
1 - Retrouver de la vitesse, quelque soit la route.
2 - Reprendre la route souhaitée.

Bien sûr il faut minimiser le temps de 1.
Entrainement bienvenu jusqu'à ce que le virement de bord soit automatique.

Ce sujet est une bonne opportunité de discuter sur la théorie de l'équilibre du voilier.
On pourrait déjà rappeler les raisons d'un comportement "mou" d'un voilier :
- force vélique deséquilibrée entre la voile d'avant et la GV, exemple Genois sur-bordé ?
- position de l'axe de pivotement trop en arrière , par exemple sur les voiliers à quille pivotante comme le First 25, quille légèrement relevée le voilier naturellement ardent est "calmé" et complèrement relevée il devient mou.
- réglage du mat qui agit sur le couple lofeur de la GV autour de l'axe de pivotement

- autres raisons ?