Visibilité AIS sur Marine Traffic

si j'ai bien tout lu et retenu, les Class B sont en 2 watts ou en 5 watts.

le 5 watts peut émettre vers les satellites, à condition que l'envoi du message 27 soit validé.
sinon, il faut être relayé, ou à portée d'uns station côtière AIS-VHF

je suis sûr que @courtox56 viendra mettre son grain de sel

Bonjour,
je peux mettre un peu de sel sur ce sujet.

Les signaux AIS de nos bateaux sont captés par des stations côtières et des navires (Roaming) qui sont connectés pour envoyer les trames AIS vers les serveurs de MarineTaffic. Les satelittes de base altitude captent ces signaux mais moins souvent, les SAT-AAIS

Ces stations côtières sont en général chez des particuliers, amateurs enthousiastes ou chez des professionnels comme les stations de SNSM ou même des sémaphores, et le CROSS Etel par exemple.
Je vous montre la carte du Golfe de Gascogne avec les stations terrestres. En vert elles sont connectés et transmettent des données, en jaune elles sont connectées mais n'envoient rien, en rouge elles sont à l'arrêt.
Si vous cliquez sur un petit diabolo vert vous aurez dans les détails toutes les caractéristiques de réceptions de la station.

Les stations côtières de MarineTraffic sont connues, certifiées et vérifiées en permanence.
Avec des statistiques mensuelles puis annuelles. En échange ces stations bénéficient du service Premiun et de points de bonus à utiliser sur MarineTraffic, comme suivre par satellites les cibles AIS. L'équipement est fourni

Les stations de Flettmon.com ont le même status, L'équipement est fourni

Les stations de www.vesselfinder.com[...]/ ne sont pas identifiées ni vérifiées, tout le monde peut envoyer des trames AIS par internet sans aucune vérification.

Ma maison est station côtière pour ces 3 fournisseurs de données AIS. Antenne à 40m de haut. En copie d'écran les cibles AIS que je capte actuellement. La propagation est correcte sans plus.

Dans le Golfe de Gascogne les stations côtières ne peuvent pas te capter. Il faut utiliser les SAT-AIS.
Avec l'application Marinetraffic sur smartphone et tablette, suivre un MMSI pendant 24heures c'est en général 1 euro.
Pour que les Satellites te captent et décodent tes signaux, il faut que tu actives avec ProAIS2 le message AIS 27. Celui regroupe en 1 seul message avec priorité haute toutes les données statiques et dynamiques du bateau.

Le concurent Gallois Dafydd Hughes sur BENDIGEDIG de la GSC a un em-track B954 avec le msg 27 actif . On peut le suivre partout en AIS avec une position de toutes les 6 minutes à toutes les heures.

Dernière copie d'écran avec une station roaming, un transcontainer de la CMA CGM qui envoie les signaux AIS de tous ceux qui sont autour de lui. Il n'yb en a pas beaucoup

.

J ai un AIS standard de 2w et j ai un pote qui a un compte pro pour sa boîte et qui me suit… il suffit de payer…

Pour suivre famille et copains j’utilise Vessel Finder et Marine Trafic conjointement, ils n’ont pas les mêmes implantations terrestres, depuis quelques temps je trouve Vessel Finder plus performant.
Merci aux photographes amateurs qui enrichissent les profils des navires sur ces sites.

Bonsoir,
voici un exemple classique d'une traversées du Golfe de Gascogne par un bateau avec un Classe B de 2 watts, avec une mauvaise installation.

Départ du Crouesty le 8 à 19:30
Dernier point AIS le 9 à 9:53

Aucun point durant la traversée, c'est impossible pour les stations côtières, les constellations de satellites utilisés par Marine traffic ou Fleetmon ou VesselFinder n'ont rien capté. J'ai un compte pro avec ces 2 fournisseurs qui me permet de visualiser par SAT-AIS 10 bateaux avec MarineTraffic, tous les navires avec Fleetmon

Premier point en Espagne le 11 septembre à 21:19

Je vous glisse le prix pour le suivit satellites SAT-AIS de Vesselfinder qui est le moins cher du marché
5 € par jour
99 € par mois
999 € par an

L'idéal serait que tous les navires utilisent des transceiver de Classe A à 12,5 Watts avec une très bonne installation.

J'ai installé les deux API de vesselfinder et marinetraffic pour pouvoir être suivi sur mon blog. Le suivi de vesselfinder est pratiquement instantané y compris sur les traversées vers la Corse, alors que marinetraffic a généralement du retard et ne donne qu'une partie des positions. Sur un autre fil, Courtox avait expliqué que c'est probablement l'inverse au large, tout dépend du nombre d'antennes-relais. Mon antenne est celle de la VHF (splitter), donc environ 15 m de haut.

C'est surtout que pour être capté par les sat. Il faudrait une antenne qui rayonne verticalement !

Ce qui n'est quasi pas le cas de nos antennes vhf classiques, dont le lobe de rayonnement favorise le rendement horizontal !

Ancienne question mais bon elle revient :) Comment faire pour ne pas être repertorié par ces reflecteurs des positions AIS sur internet?
Je pose la question depuis un moment, pourquoi des communications du service radiomaritime sont rendues disponibles à un public non appartenant à ce service? Règles de base: "secret des communications" + "communications à toutes les stations radiomaritimes" comme l'AIS, n'implique absolument pas le droit de retransmission libre à un public tiers/internet.
Depuis quelques mois "on dit" que ITU et OMI/IMO ont été saisis par quelqu'un de beaucoup plus sérieux que moi, on verra bien :)

Bonjour,
le seul document que je connaisse sur la légalité de diffusion des données AIS est celui ci:

European Commission, 2009. Legal aspects of maritime monitoring & surveillance data - Inland-waterway and sea transport - EU
Bookshop (Summary report). Directorate-General for Maritime Affairs and Fisheries.

Il est consultable ici:

'Because AIS data in unencrypted and broadcast over publicity available wavelengths, a number of commercial compagnies have successfully established web-based AIS data sharing mechanisms'

Dans les trames AIS, il n'y a pas de "communication" entre des opérateurs. Ce n'est pas un opérateur humain qui diffuse ces informations à tout les récepteurs AIS c'est un tansceiver. De plus les informations ne sont pas cryptées et diffusées sans restriction à tous les récepteurs

C'est pour cela que les stations terrestres MarineTraffic et Fleetmon n'envoient pas les données par leur système informatique personnel. C'est directement que le récepteur AIS qui est codé en dur envoye ces données directement vers les serveurs de ces entreprises commerciales.
Les données sont disponibles sur le réseau "local" de la station pour un usage personnel, et ne peuvent être diffusées, d'après les documents que j'ai signé.

Le récepteur AIS connecté à internet est fourni à la station terrestre plus l'antenne et le câble. La configuration est bloquée pour envoyer les données sur les bon serveurs par internet. Donc la station terrestre héberge le matériel de ces sociétés.

Le récepteur est un R400N modifié.

J'ai une demande en cours à l'ITU (International Telecommunication Union) sur la légalité de diffusion, depuis que tu avais posé la question la première fois.
La réponse est "pending" .

Attendons ...

Du point de vue privacy/diffusion de données privées, il suffirait qu'ils demandent l'autorisation aux acteurs concernés (les différents bateaux: voulez vous que vos données apparaîssent sur notre site). Du point de vue reglementaire "normal" je ne vois vraiment pas comment on puisse retransmettre au public des données personnelles (une position) qui ont été mises à disposition d'une certaine catégorie d'utilisateurs.
J'envoie une communication dans un cadre légal defini vers un groupe spécifique d'utilisateurs (en ce cas, le service radiomaritime), où est la base juridique pour le rediffuser partout?