Vit de mulet sur Kelt 760

Bonjour, Je vais remplacer aussi le mien. De quelle region es tu?

c'est un zspar?
en 3 parties + bagues?
à ergot ou à axe?
y a t'il une référence sur une des pièces?
a+

donc il faut changer les 3 + bagues.
mais je ne sais pas si cela se trouve à st malo.
à lorient oui.
chez tonnerre gréement.ils expédient après reception du paiement.

Pour remercier burps, aider ceux qui pourraient avoir le même soucis, et clore ce topic, voici la fin de l'histoire.
Grâce à burps, Tonnerre ne répondant pas, nous nous sommes orientés vers un voilier gréeur de St Malo.
Bien évidemment, il n'avait pas le vit de mulet que nous cherchions (il paraît qu'ils ne le fabrique plus pour l'instant), mais il en avait d'autres. De la même fonderie apparemment, mais pas du même moule.
Nous avons donc laissé tombé le système 3 pièces, vit de mulet à tétons, et les deux pièces solidaires du mâts qui reçoivent ces tétons. Il est évident que ce n'est pas un bon système...
A la place nous avons pris uns système classique, un étrier et un vit de mulet qui tourne autour du boulon qui les traverse tous les deux.
Là, ça se complique: car sur le vit de mulet, il n'y a plus les ergots parallélépipédiques qui s'emboîtent dans la mâchoire de la bôme.
Il est juste percé pour recevoir un boulon qui entre et sort librement de ma mâchoire à cause de son diamètre trop faible. Il faut donc fabriquer deux bagues de chaque côté du vit de mulet pour augmenter le diamètre du boulon. j'ai réglé cela vite fait avec deux bouts de tube inox (x2), le 1er passe dans le boulon, le second par-dessus le premier, son D extérieur correspond au diamètre intérieur des mâchoires de la bôme.
2 rondelles larges sur chaque joue de la mâchoire pour maintenir les bagues, puis l'écrou, un coup de frein filet, le lendemain matin, nous étions en mer...

merci pour ce lien qui est valide si tu enlèves le point "." juste après "htm".
Ce vit de mulet est un tout petit peu plus cher que celui que nous avons acheté. Mais si c'était à refaire je reprendrait un vit de mulet avec un axe en inox.
Car ce système n'est pas bon. Il oblige à dé-poper régulièrement une pièce du mât pour changer les bagues. Techniquement parlant, c'est pas le pied. En parlant de pied, toutes les pointes (en acier) chassées, se retrouvent justement au pied de mât. Qui, la plus part du temps est en fonte d'alu. Bof !
D'un autre côté, c'est une pièce facile à produire...
Est-ce que le monel n'est pas trop dur à percer?

Si ça peut aider pour moins cher et avant que l'usure des tenons et des alésages ne deviennent aussi importante, voici la solution que j'ai mis en œuvre sur mon canot, un Bahia:
J'ai remplacé les bagues fantômes par celles-ci taillées dans des chevilles pile au même diamètre.
Je ne connais pas la matière mais après 3 saisons l'efficacité est toujours parfaite.

Le vit de mulet de mon Jouet est identique, usé jusqu’à la corde, il viens d’être refait en inox par le soudeur du coin, + costaud qu'avant, percé d'haut en bas avec tige inox, boulon a œil pour l'amure, rondelles teflon et gaine d'usure. Tout ça pour 150€
Prochain visite au bateau, je poste des photos...

Bliss, je crois qu'il survivra au bateau. C'est probablement la solution que j'aurai adopté si j'avais eu du temps devant moi.
Sauf si margotte m'avait fait part de sa découverte avant. elle ressemble à ce qu'il y a maintenant à bord, mais pour le prix, je n'aurai pas perdu de temps à bricoler, et effectivement, cela aurait coûté moins cher.
Super plan !

Voici les photos de la pièce inox :

Retour au cockpit. Par l’intérieur de la bôme, les bosses montent (ris 1 + ris 2), descendent aux poulies du pied de mat et reviennent au cockpit. Les crocs n'ont servi qu'a faire des promenades au pied du mat et des déchirures, a proscrire.

Trop tard Lucas ! je viens de l'acheter ... et recevoir.
Bliss : tu n'avais pas dis que tu avais des prises de ris automatiques !

Bonjour philnea
je le vends 50 euros état neuf

pour Philnéa raison du changement de bôme

J'ai eu le problème sur mon 707, ergot très usé.
J'ai fait recharger par soudeur Alu puis je l'ai refaçonné au bon diamètre, meule et lime.
Coût modique et ça tient toujours.
Pour éviter cette usure, bloquer la bôme au port ou au mouillage, support ou posée sur un coté du roof