Vitesse au débridé

Ce qui est réellement important amha, c'est la puissance du génois => penons horizontaux sur l'intrados et l'extrados sur toute la hauteur du guindant. Tu verras que pour arriver à celà, tu seras obligé de mettre en oeuvre des barbers pour déborder ton génois et baisser le point de tire. Sur de longues traites, tu peux aussi rajouter de la drisse de génois.

La voile elle sert pour l'équilibre latéral essentiellement et optimiser l'écoulement => pas de vent bordé limite fasseyement sur le guindant chute tendue au halebas, avec du vent, chute ouverte, fasseyante, ne pas hésiter à prendre un ris. Le plus on est à plat, le mieux c'est...

Coté gréement, plusieurs écoles au niveau bastaques et pataras, perso c'est plutôt tendu au bon plein, à peine tendu quand c'est vraiment débridé.

Penses à ton assiette (le moins gité possible, le max de flottaison pour le longitudinal, bateau léger et propre) et charge à l'avant...

Bons essais

Ce que vous appelez barber de foc. Je connaissais sous le nom de "short sheet". Le but étant de ne plus passer par le chariot de foc mais par un point (comme il est dit plus haut) plus reculé et plus bas. Pour celà on avait une autre écoute que l'on venait frapper sur le point d'écoute du génois et cette short sheet était monté avec une poulie mousqueton (du genre www.arwenmarine.com[...]eSM.jpg ) que l'on frappait sur le rail de fargue (ou une jambe de force). Bien sûr il faut passer la short sheet sur un autre winch, si on est en course et que l'on ne veut pas choquer.

un farr 30. Quand je dis un point de tire plus reculé, c'est un peu faux. C'est plutôt plus décalé et plus bas.