vitesse de décharge d'une batterie
je m'amuse à controler la tension d'une batterie, débranchée.
selon vous quelles valeur devrais-je obtenir, aprés avoir chargé disons à 13,7 volts:
-une heure aprés une charge complète
-une journée
-un mois aprés
cette mesure me semble intéressante pour estimer l'état de la dite batterie.
Qu'en pensent les sages?
?
chargée à 13.7V elle ne contiendra que 70 à 80% de sa capacité.
Donc après 24h de repos, elle fera peut-être 12.5 à 12.6V pour une plomb classique ouverte.
Si elle est pleine (chargée à 14.5V) elle fera environ 12.7V après 24h de repos.
ceci
est la courbe d'autodécharge.je ne pense pas que cela te donnes vraiment l'état de ta batterie.
Par contre déchargée ta batterie sur une charge a un courant constant , et mesurer la tension là cela te donne l'état
je profite de ta question
j'ai sorti les batteries du bateau et elles sont à la maison, voici les mesures que j'ai relevées (batteries au plomb);
date batt 1 batt 2 batt 3 batt 4
13/11/08 12,80 12,80 12,80 12,80
16/12/08 12,70 12,70 12,75 12,70
18/01/09 12,68 12,67 12,73 12,67
16/02/09 12,67 12,66 12,71 12,65
qu'en pensent les spécialistes ?
dois je les recharger ?
merci !
bernard
recharger ...
TOus les deux ou trois mois, ça devrait le faire. Et surtout les conserver à basse température (5 à 20°C maxi).
température
Une batterie vieillit plus vite et s'auto-décharge plus vite à température élevée.
Je le vérifie moi-même en les laissant 3 mois sans charge en été et 3 mois en hiver , la différence de la charge résiduelle est importante, et bine plus grande en hiver.
Ne pas confondre avec le fait qu'une batterie de démarrage presque naze suffit en été et ne démarre plus la voiture quand il fait -10°C : par basse température les efforts pour démarrer le moteur sont plus important, et la pointe d'intensité maxi que peut débiter la batterie est plus faible.
Mais cela n'est pas en rapport avec son vieillissement proprement dit.
A noter aussi qu'une batterie déchargé a une densité d'acide faible, donc l'électrolyte risque de geler par grand froid = morte :oups:
merci robert
il faut dire qu'elles ont moins d'un an.
à partir de quand dois je les recharger?
merci !
beranrd
Basse température ?
Tiens ? Il me semblait le contraire ...
Pourquoi la plupart d'entre-nous (sauf moi par paresse) rentrent-ils leurs batteries à la maison pour l'hiver ?
Oui... pour les charger de temps en temps me direz-vous. Mais je pensais qu'elles étaient mieux "au chaud". Je me trompe ?
Tres tres relatif,
Pour avoir un resultat concret et precis, il aurait mieux valu charger la batterie a block, car quesque cela veut dire une batterie chargee a 13.7v !! surement pas un etat de charge..
Une batterie de 100AH chargee a 13.7v a un taux d’acceptation de :
1A si elle est a 100% chargee.
8A si elle est a 75%.
17A si elle est a 50%.
Comme l’on peut voir, on peu tres bien charger une batterie avec un voltage de 13.7v a 100%, ce n’est qu’une question de temps.
A 14.4v cela devient :
2A si elle est a 100% chargee.
14A si elle est a 75%.
30A si elle est a 50%.
Ca va simplement plus vite.
Ciao.
Hors sujet..
Robert, que la batterie supporte mal ce traitement surtout si celui-ci est repete est une autre histoire.
Mon point est, qu’une batterie chargee a 13.7v n’est pas significatif comme point de repere....13.7 ne veut rien dire, car elle peut etre charge entre x -100%.
Ciao.
Pas tout à fait
Albat, si on charge à 13.7V une batterie qui n'est pas faite pour cela (et nos batteries ne sont pas faites pour cela) le problème n'est pas d'arriver à 100% de charge. On y arrive, comme tu dis.
Le problème c'est que l'acide va stratifier car on ne fait pas buller la batterie à 13.7V.
Et quand l'acide sera stratifié, si cela dure trop longtemps, la batterie va se détériorer car le haut des plaques ne sera jamais chargé comme il faut, la densité acide y étant trop faible.
C'est (entre autre) pour ça qu'il y a des batteries spéciales dites "stationnaires" (qui sont utilisées dans les systèmes de secours et d'alarme) et qui supportent d'être chargées et maintenues en permanence à 13.x V.
