Voie d'eau inexpliquée

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l'eau ne monte qu'en nav ?

Si le probléme vient de la quille
c'est peut être qu'il y a du jeu. Dans ce cas en navigation cela risque de s'aggraver avec les mouvements car le jeu va augmenter.

Si ca ne s'arrange pas

www.dailymotion.com[...]rtfilms

L'eau...
monte aussi au port. Mais visiblement plus vite en navigation....
Pour le reste, j'espère ne pas en arriver à la solution manuelle shadocks :-) (faudra surveiller le niveau des batteries :-)

Si il y'a du jeu dans la quille? ca arrive souvent çà? facile à réparer? on ne peut pas uniquement venir sikafier le joint de quille? (faudra quand même que j'aille voir de près (disquage du contremoule) la gueule de mes goujons.

Déja fermer toutes les vannes
pour éliminer tout ce qui est derrière : Moteur, évier, sanitaires etc...

Ensuite tu peut essayer de cloisonner les fonds avec de la pâte à modeler ou équivalent pour savoir si ça vient de droite de gauche d'avant ou d'arrière ou du centre.

Ne pas laisser en l'état tant que tu ne sait pas ce que c'est.

une vis
bonsoir à tout hasard mais déjà vu sur deux bateaux enfin sous deux coques, une vis de fixation de crépine moteur ou autre qui avait percé la coque et laissait un petit peu d'eau.

fuite d'eau
Salut à tous,
Bsr grigri,
Juste pour faire avancer le smilblic : navigation avec moteur ou sans moteur?
Amicalement,
Daniel

question idiote...
eau douce ou eau salée dans les fonds ???

par hazard
n'y aurait'il pas une pompe double sur le moteur genre RMC ,,,,,,,?
qui syphonerait à l'arret ou peu etre avec le rotor endomagé ou bien la pompe elle meme qui aurait le joint spi d'arret d'eau qui fuit ?
ça c'est deaj vu
alain

C'est possible
comme le dit 60nora, regarde si la pompe de cale est attelée à la pompe de refoidissement moteur.
Il y a effectivement une possibilité de siphonage, ça s'est déjà vu. Voir aussi le tube de jaumière, une petite paille ou un décollement de strat.
Pour localiser l'origine de l'entrée d'eau, tu peux essayer aussi de disposer à différents emplacements dans les fonds et aux endroits sensibles des feuilles de sopalin, et, en observant celles qui sont mouillées, reconstituer le trajet de l'eau. Goûter l'eau n'est pas non plus une mauvaise idée...quoique s'il y en a peu, elle peut quand même paraître salée après un petit séjour dans des fonds pas toujours bien rincés.
Si tu as une glacière, (ou un frigo) regarde aussi ou s'évacue l'eau de condensation.
En tous cas, en procédant méthodiquement, tu dois y arriver. Bon courage...

la fuite observée dans l'autre sens ???

apres des jours de recherche à flot au port et en navigation et ne trouvant pas la fuite , j'ai fini par mettre le bateau au sec et à le remplir cm par cm avec le tuyau d'arrosage / d'eau douce à l'interieur !

j'ai tout de suite vu à l'exterieur , au niveau du tableau de bord ,qu'il y avait une fuite sur une faiblesse localisée du polyester

des jours de recherche et 5 minutes de réparation

Merci à tous...quelques compléments d'info
Je pense que la fois où j'ai vu le bateau se remplir le plus vite, il avait du "avaler" environ 20 litres/h. En une nuit, je vous laisse imaginer le résultat.

NI frigo, ni glacière, ni eau douce. On l'a convoyé après les travaux, sans équipements de ce genre. Départ bateau sec (à la mise à l'eau, on a tout vérifié comme d'hab, c'était tout sec). Mais 3 heures plus tard, c'était la baignoire. On a cru à une grosse cata et on a filé à l'arrivé dans un chantier (il fallait bien le sortir, et on était pas du coin). DIagnostic: presse étoupe desserré (j'avais honte, mais bon on apprend comme çà!). Le problème est que ca n'a pas résolu du tout notre problème. Parait qu'il y avait un gros problème de lignage, qu'on a fait reprendre. Se peut il qu'il y ait eu un dégradation due à la vibration du moteur mal aligné, et que la bague hydrolube ou le tube d'étambot est morflé au point de faire entrer l'eau?

Il peut s'agir de çà, ou d'une prise d'eau au joint de quille, ou d'une infiltration par la coque (j'en doute étant donné l'épaisseur de celle du trident, 20 mm stratifié à la main, mais bon....en bon état visuel en plus). Ce qui est certain c'est que ca vient d'en bas et que c'est de l'eau de mer (il se remplit aussi au port par beau temps sec). Je n'aimerais pas que ca s'aggrave en nav dans une mer un peu formée au point de ne pas pouvoir étaler la fuite et proposer à mon équipage de joyeux vacanciers de descendre en route s'accrocher aux "engins flottants" :-(

J'essaierais les astuces de SOPALIN. Le souci est que ce bateau est super dur à assécher (à cause du contremoule qui laisse plein de zones innaccessibles).

Bref...le problème reste entier pour l'instant, et nous devrons partir (le WE prochain) dans ces conditions là, et inspecter la chose pendant notre croisière. Pas très gênant d'un point de vue confort (un ou deux coups de pompe vide cale par jour en quelques minutes et c'est réglé), mais plutôt pas rassurant car je crains le problème qui pourrait s'amplifier soudainement. D'où mon envie de vite savoir d'où ca vient!!!!

Je pense à un dernier truc qui m'est arrivé sur un Aquila
J'ai laissé le bateau stationné à sec pendant des travaux. A la mise à l'eau, je ne me suis pas aperçu dessuite d'une fuite au speedo. En fait, j'ai remonter le speedo avec un joint qui avait séché. Idem, certains joints de passe-coque n'aime pas le séjour à l'air libre et au soleil (pour les sudistes). Tu peux très bien avoir la double (fuite) : presse-étoupe et speedo par exemple.

idem ...
j'ai galéré un bon moment avant de trouver une fuite, mais sous moteur seul :
le dernier coude col de cygne à la sortie de coque, cuit, les spires de métal rouillé ...

idem je partirai pas sans savoir
pour trouver ta fuite, il te faut quelques heures comme je te l'ai dit plus haut
tu seches

tu vides le bateau, tu laisses les couvercles de coffre, tu enleves le capot moteur

tu saupoudres éventuellement un peu de talc aux endroits sensibles

tu regardes au port puis en nav à plat puis à la gite

si c'est presse étoupe et . ou tube d'étambot et que c'est grave, c'est un excellent moyen de couler tres vite

Derrière le moteur
tout au fond, regarde la jonction des deux tubes de vidange du cockpit au niveau de la coque, cela semble être un point fragile.

Il y a plusieurs trident 80 à vendre sur le net avec une reprise à cet endroit.

contribution
bonjour je suis professionel et j'ai un client qui a eu ce souci sur son trident !
en fait l'eau s'infiltrait par les boulons de quille du a un decollement de la stratification sur les boulons et dans les fond ,et très difficile à diagnostiquer du à l'epaisseur du stratifié!du coup les boulons étaient très oxydées!
donc il faut decaper la resine aux niveaux de chaque boulons pour les avoirs de visu.
ensuite nav au près sur chaque bord pour voir si l'eau entre où pas !
est ce que le lest est stratifié complètement à la coque où non?
en tout cas si ça vient de là c'est embetant car il faudra refaire l'étanchéité du lest ... donc dequillage !
est ce que le bateau n'auraient pas talonné?
où alors c'est le tube d'etambot qui est decollé de la stratification et l'eau s'infiltre entre les deux . si c'est ça le tube sera très oxyder (laiton) et probablement à remplacer!