Voile chinoise

non samedi
bonsoir, mais certain on dèja fait faire des voiles en chine et connaisse la réponse

merci samedi et
si j'ai bien lu tu te remet lentement

la meilleure epoque
pour commander ses voiles , c est sans doute pendant le salon nautic et c est ce que j ai fait cette année.
j ai fait faire plusieurs devis chez nos voiliers francais et aussi chez nos amis chinois bien connus.

apres avoir bien négocié ,un voilier francais m a fait mon genois apres etre venu prendre toutes les cotes à bord du bateau.
je l ai payé aujourd hui 2.218€ ,les premiers devis etaient à 2800€, les chinois me le faisait à 1917€.
je prefere payer un petit peu plus (je peux le faire) et faire travailler une ent francaise( oui ce sont eux qui fabriquent ).
mais chacun fait bien comme il veut.

bonsoir,
peux-tu me donner le site ou le non du fournisseur chinois,

et aujourd'hui en terme de qualité ça vaut quoi,

Il n'y a jamais de retouches ?
Si oui, comment on fait avec des voiles chinoises ?

Voiles asiatiques, pourquoi pas...
Bonjour,

Déjà indiqué dans un autre fil, je remets ici un petit topo que j'avais rédigé à ce sujet, repris sur mon site perso...

[i]J'ai longuement hésité à commander ma GV full-batten (enfin, batten à 80%) à l'étranger, pour des motifs liés au délai, aux frais de douane et surtout à la qualité.
Mes recherches datent de fin 2007, mon achat s'est réalisé en avril 2008.

Dans un 1er temps, j'avais contacté Mrs Helen Fung de LeeSails qui est très patiente et très réactive.
Cependant, je n'étais pas persuadé que tous mes desiderata traduits en anglais étaient compris par Leesails, donc j'hésitais toujours...

Sur un forum, j'ai récupéré l'adresse d'un voilier breton (Ulmo à Morlaix), qui m'a expliqué par téléphone assurer des prix canons, histoire de se faire connaître.

Dans le même temps, un collègue de bureau me dit tout-à-trac qu'un de ses cousins travaille en Thailande pour le compte du fameux voilier australien Rolly-Tasker...

Bref, trois possibilités, donc trois devis, pour:

• une GV de +/- 27 m² "quasi full batten" (càd que la dernière latte, la plus longue, ne fait que la moitié de la bôme), 3 bandes de ris,...

• un système de coulisseaux sur chariot, de type Rutgerson. C'est ce point qui était le plus délicat, vu l'âge de mon mât, je n'étais pas particulièrement certain d'obtenir le bon chariot...

• un lazy-bag que je souhaitais de qualité, après avoir lu différents échanges sur certains forums. Je tenais notamment à ce que la fermeture éclair soit protégée par une bavette, évacuation de l'eau par un bas "treillé", etc...

En termes de devis:

1- Ici, le c/c du devis de Lee-sails en anglais, mais compréhensible:

one pc Cross Cut Fully Battened Mainsail of 8.6oz USwt darcon, 12.6m luff x 4.1m foot x 13.25m leech, with 3 reefs US$1152 extra for Rutgerson #1530-xx-05 Battcars & #1590 Full-batten fittings (for 5 battens) US$256

1 pc Zippack of acrylic US$253

Sub-total: US$1661

Less: 10% off season discount US$166

Nett: US$1495

Add: delivery by UPS to France US$237 or sea postage, insurance and handling to France US$100

Price Validity: 30 days from offer Terms: fully paid with order
Completion: about 4 weeks
Full battens are excluded from our price.

2- Devis de la voilerie Ulmo à Morlaix, dont le gérant, François Liron, est un ancien champion du Tour de France à la voile, préparateur et voilier de Gildas Morvan.

Voile en Dacron Contender Polycruise, 9.46Oz, horizontale cross-cut ; 3 bandes de ris à renforts rayonnants et bande traversière ; 2 lattes forcées sur BatCars (fournis) et lattes basses longues ; etc... Pour 1650 euros

Et un lazybag sur mesure, en 2 parties, dont celle de mât amovible, tissu acrylique, armatures en joncs fibre de verre pour 385 euros

3- Devis de Rolly-Tasker (avec une qualité supérieure à LeeSails)

GV full batten à 80% avec 3 chariots Rutgerson, le lazy-bag comme demandé, finition offshore avec bandes de renforts, etc...
le tout pour US$ 1.996,61

avec door to door via UPS : US$ 316,28

soit un total livré pour US$ 2312,89, c'est à dire avec les frais bancaires un total de 1511,73€ (avril 2008).

Il m'a fallu ensuite acheter les lattes pour la GV et les joncs de 4 m pour le lazy-bag, le tout coupé sur mesure (195€, trop cher, j'aurais dû aller en Belgique. J'ai voulu, malgré tout faire bosser le voilier à DK, celui du terr-plein Gillain, mais c'est un vrai con, boulot mal fait et cher. Après renseignement, mon constat est partagé par tous. Donc évitez ce fournisseur peu scrupuleux...).

En ce qui concerne les taxes, j'ai payé 283,55€.

Tout compris, j'ai donc payé la GV full batten et le lazy bag un peu moins de 2000 euros.

C'est plus ou moins le même prix que chez Ulmo, il reste à comparer la qualité.

Concernant mon choix de Rolly-Tasker dont je suis plus que satisfait, il est difficilement reproductible en l'état car j'ai quand même bénéficié des conseils et du suivi d'un français expatrié, cousin d'un ami.

Mais ces chiffres peuvent aider malgré tout...[/i]

Voili, voilà, si cela peut t'aider...

pfff.
En france tout ce qui touche de pres ou de loin au bateau coute bien trop chers... si cela est moin chers ailleur et bien pourquoi payer plus chers???

la marge?
Trop payé, trop cher etc etc...

ce qui m'intéresserait avant de porter un jugement de ce type, c'est de connâitre les marges réelles des voiliers locaux?

J'ai pas tout compris ...
Ca veut dire quoi ça : "Our clients include many major sail brands around the world."

dans la page : www.sailseast.com[...]oem.htm

Serait-ce que certaines personnes se font passer des voiliers, prennent les mesures de voiles, font faire les voiles chez sails east, cousent leur logo dessus, et les vendent au client final en assurant être le fabriquant de la voile ?

pas tout a fait
les comptes ne se font pas comme cela. ce serait le paradis.
150 heures facturables par mois x40 = 6000 et bien il gagnerais env 2000E si tout se passe bien.
ça c'est réel. pour env 180 à 200 h mini heures consacrées à son activité.
essayez et vous verrez.
JJ

et le service
et ils feront quoi vos enfants dans 20 ans ?

pour continuer
dans le sujet,je viens de recevoir le devis final de lee sails génois et grande voile j'en ai pour 1450 euros sans la taxes de douane qu'il faut rajouter et je pense qu'il faut compter encore un 200 euros mes je peux me tromper,mes le petit hic c'est au niveau du tissu effectivement c'est un dacron classique pour ballade tranquille mes avec un ramage beaucoup beaucoup plus fin c'est pour cela que j'ai posé une question sur un autre fil,en sachant que l'on peux se tromper au niveau des mesure et la je pense que l'on est dans le caca !!!!
et effectivement pour ma pars il y a 600euros d'écarts entre la France et la bas je crois pour cette somme qui est importante pour mon porte feuille je vais négocié et trouver un arrangement de paiement avec un bon français,cela dit je te rejoint on est vraiment pris pour des pigeons dans se superbe loisir .
par contre si il ya des gens qu'ils veulent faire un tir grouper je suis partent .
amicalement
tony

A Pornichet !
Tu as Hervé Sail Design une nouvelle voilerie dont le patron est un gars charmant ! ! ! je crois savoir que les tarifs sont très corrects
Amities
Joël

Voir le message au dessus sur B2B OEM
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Vous avez oublié, coud son logo, et calcule sa marge dans les opérations faites par le "voilier" local.

Donc il y a un marché
Pour un artisan ne s'occupant et n'ayant le matériel QUE pour des retouches de voiles chinoises ...

Accessoirement, comment font les gens qui naviguent dans les dom tom pour le SAV des voiles ????

et mon voilier

me dit qu'apres que la profession ait perdu des parts de marché du aux commandes passé via internet en Chine par certains plaisanciers ,ils ont retrouvé du travail en reprenant ensuite ces voiles ,mal dimensionné, pas tout a fait fini,pas forcement adapté pile poil etc....

donc ils se sont adapté au marché .Maintenant avec un peu de recul il constate que les voiles faites avant par eux durait au moins dix ans et plus pour deux raisons principales :bien faite et solide et cher donc les plaisanciers avaient tendance à faire duré .Maintenant c'est moins solide, moins cher donc on change plus souvent .la roue a donc tournée en faveur du voilier local qui prend les cotes , sous-traite,repare et retaille.

les transactions
...se font en dollar US...

un mandat international
de la poste
Yves

mon génois de 11 m 20 par 6 m 10 devis 2500 euros en Martinique, 1200 livré au marin, pas de taxe de douane (bateau en transit) immatriculé en Suède, c'était en 2010. J'en suis toujours content fabriqué chez Leesail