Voiles de rechange en croisière

Il est vrai que je n'ai pas précisé, j'ai un gréement de cotre avec un jeu de voiles d'avant sur mousqueton sur mon bas étai, mais je cherchais plutôt des réponses brute sur les voiles qui se déchirent le plus en croisière sur la base d'un retour d'expérience.

C'est d’ailleurs la raison pour laquelle c'est la GV de rechange que j'aurai prévu d'emmener si je n'en prenait qu'une de rechange.

Franck.

J'aurais dit le contraire! :oups:

Le génois souffre davantage que la GV et avec deux on peut les mettre ensemble par vent arrière ce qui m'est arrivé plusieurs fois en longue traversée avec peu de vent.
( Je n'ai pas de spi.)
Maintenant, si la GV est sur enrouleur dans le mât elle peut se déformer plus vite et en prendre une de rechange n'est pas une mauvaise idée...

Je suis Ok avec nemo1, il parle bien de réduire, pas de virer.

Concernant le GSE tangonné et GV croisée, tu le tiens jusqu’à quelle amure?

Franck.

Toutes mes excuses, j'avais compris changer d'amures!!!!
:oups: :oups: :oups: :jelaferme:

La GV est classique à coulisseau. Concernant l'avant, je n'ai pas de spi non plus est l'idée était aussi de mettre deux voiles d'avant, dont une tangonnée, par petit temps.

Franck.

grand largue (j'ai traduit allure) sur un gréement fractionné (cht'i génois) un peu plus dans le lit du vent sur un gréement en tête.

Ce qui est remarquable dans cette technique, c'est que, dans le gros temps et en fuite, on peut conserver un "chiffon" d'avant qui ressemble à quelque chose, tendu et discipliné.

dans cette configuration, GV affalée, la fuite est rapide (très) et la vitesse se gère directement à l'enrouleur/écoute de génois depuis le cockpit sans que le souci de conserver l'amure (ce coup-ci je parle bien d'amure) ait une grosse importance (dans les limites du raisonnable, œuf corse). Ca tranquillise nettement le pilotage.

En règle générale et plus particulièrement sur un gréement comme le tien, une voile de rcahgane me parait inutile.
Il me semble en revanche plus utile de disposer d'un matériel de réparation sérieux :
www.accastillage-diffusion.com[...]78.html
facile d'utilisation, robuste et efficace et d'un peu de vieille toile et de sangle pour confectionner des pièces.

En pratique, c'est effectivement au raguage que ça craint le plus.

j'ai fait 50000 miles avec une gv, et le genois quand je l'ai changé ( cette année devait avoir environ 70000 miles.)
je pense comme nemo il faut avoir de quoi reparer: fils aiguille scotch voile etc.. et svoir s'en servir...le tissu d'une voile neuve ( je ne parle pas des spi) et extremenment coriace et il faut un temps considerable pour qu'il fatigue.. par contre on est pas a l'abrit de fausse manoeuvre et d'accrocs imponderables.
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apres quelques mois ou années selon le soleil et le raguage on refait faire toutes les coutures et on a une voile neuve.
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on peut avoir une suedoise pour le tres gros temps et economiser le GV mais a condition de prevoir subir cela de facon "habituelle"

Cette "machine" (qui n'en est pas une) fonctionne à merveille. en particulier, pour les voiles, elle permet de coudre fort et longtemps sans risque de se planter une aiguille dans la main comme avec une paumelle et sans ampoule.

Il faut bien comprendre le fonctionnement (simple mais à respecter) et le résultat est étonnant.

Les aiguilles ne sont pas des aiguilles à voiles étudiées pour. Ca ne les empêche pas de fonctionner tout à fait correctement a condition de prendre soin d'éviter de casser les fibres de la voile.

pour avoir utilisé les deux, aiguille à voile et paumelle et "machine" il n'y a pas photo : paumelles à la mer et "machine" dans l'équipet.

Pour les voiles pas de problème surtout si elles sont neuves;

comme cité au dessus mieux vaut des voiles d'avant différentes pour les adapter au condition et preserver les voiles ainsi.

de plus si tu déchires tu mets les autres voiles pendant que tu répares la première . si vraiment tu as de gros problème tu aura multes escales sur ta route pour les refaire ou les changer pour pas cher.

concernant les deux genois en ciseau, je suis dubitatif sur le nombre de fois ou l'on peut pratiquer ce genre de composition sauf si tu as deux tangons. même dans les alizés vu les vagues ca claquera forcement.
bref ca fait rêver mais on le fait jamais en pratique.

Bannik est très partisan de cette méthode (sur un DL)