Voiles neuves : croisière ou côtière ?

bonjour
fait déja en fonction de ta bourse,et la côtière et suffisant pour les ballades et le jours ou tu voudra faire le tour de la grande bleue je pense que tu changeras de bateau.

en plus c'est plutôt en côtière que tu apprécieras le plus des voiles de qualité, on fait souvent du prés en med

C'est un sacré problème, puisque tu vas garder tes voiles une dizaine d'années, et que c'est elle qui font marcher ton bateau. L'écart de performance entre un bon et un mauvais jeu de voile est considérable.

Mais il y a beaucoup de choses qui peuvent faire qu'un jeu de voile est bon ou mauvais. Cela dépend du tissu utilisé, mais aussi de la capacité qu'a ou non le voilier à traduire ce que tu veux.

Le tout est d'abord un problème de budget. C'est lui qui va déterminer le type de tissu qui sera utilisé pour fabriquer tes voiles.

Tu as en gros trois choix :

• Les tissés, c'est les tissus classiques généralement en dacron.
• Les laminés, c'est des tissus composites, faits de plusieures couches empilées (une de mylar, des fibres rapportées unidirectionnelles, deux faces de taffetas pour protéger l'ensemble)
• Les membranes, c'est un film avec les fibres orientées, protégées ou non par des taffetas.

Les tissés ont servi pendant des années à faire les voiles. Ils marchent bien, mais résistent mal à la déformation. Tu perds au bout de quelques années les performances initiales.

Les laminés, qui doivent être assemblés dans le sens des efforts, donc idéalement avec des coupes triradiales, ont une bien meilleure longévité. On leur reproche leur tendance à moisir.

Les membranes sont indeformables, mais réputées plus fragile. Elles craignent les UV, doivent être roulées plutot que pliées et pour ça sont pas forcément bien adaptées aux petites navs tranquilles. Elle ne sont pas beaucoup plus chère maintenant que les laminés, dans la mesure où l'assemblage de la voile, constituée de trois, quatre ou cinq panneaux est beaucoup plus simple que les triradiales et leur 50 panneaux.

La solution laminée (par ex DC Dimension) est souvent un bon compromis. Tu as la performance, la durée, et peu de précaution d'usage.

Mais à la fin, encore une fois, le tissu ne fait pas tout. La manière dont le voilier traduira ton souhait compte aussi. La c'est une question de feeling.

Jacques

Et je crois qu'il y a aussi plusieurs hydranet, le radial semblant être celui qui marche bien.

C'est un tissé (il n'est pas composite) de dacron et de spectra. Je le connais mal, mais il a effectivement une bonne réputation de longévité. C'est un tissu prisé des navigateurs au long cours.

En terme de prix, il se rapproche du laminé. Par rapport à lui, il aurait l'avantage de ne pas être sensible à la moisissure. Il est, normalement, utilisé en coupe triradiale.

Jacques

voile menbrane pas cheres ??? ce que l'on m'a dit :
GV 15 x 5 = 8000€ peut tre qu'il y a des chariots ???

t'as raison erendil .
j'airemarqué que l'humidité s'infiltrait entres les 2 menbranes , pres des fibres ..
la voile a 2 saisons de regates.j'ai pas reussit à savoir par " trilam" si on pouvait coller soi meme .
une GV roulée c'est assez galere à transporter , meme si on a pas une smart .

Mon voilier m'a expliqué ainsi la différence entre un bon dacron et un laminé (DC) :
- Le DC durera moins longtemps que le dacron, mais conservera sa forme et donc ses performances jusqu'à la fin, alors que le dacron se déformera peu à peu et finira comme un sac ; c'est le délaminage qui aura raison du DC ;
- Les voiles en laminé seront meilleures dès le début car elles auront une coupe tri-radiale, alors que le dacron sera limité à une coupe cross-cut (laizes horizontales).

J'ai fait faire une GV de qualité hauturière car tel est mon besoin. si j'avais eu plus de sous, j'aurais fait faire le génois.
pour le prix, et bien j'ai trouvé un voilier qui ne m'a pas fait plus cher que le std des grandes marques.
La voile que j'ai remplacée de gamme standard, na pas tenu dans le temps pas 10 ans.
JJ

Oui mais ces cons là ils on commandé l'inverseur dans l'autre sens donc je me démène pour trouver une hélice. J'en aurais une dans la semaine. c'est vraiment difficile d'avoir quelque chose.
Mais pour en revenir aux voiles, si l'on a l'intention de garder le bateau, mieux vaut du solide qui dure que du chiffon pas cher (j'ai remplacé du NORTH).
JJ

D'abord changer de maître voilier, celui-ci ose une différence entre côtier et hauturier, comme si le vent n'était pas parfois aussi brutal à la côte, c'est une autre façon de dissimuler une augmentation de prix.
Après avoir choisi un autre maître voilier, mais un bon, demander course croisière et augmenter le grammage d'un bon cran. Je ne sais pas si le voilier de hong kong existe toujours (Lee Sail je crois) mais il était d'un très bon rapport qualité prix. Quand à savoir le genre de tissus c'est une question de prix ! Savoir si on peut ou pas s'offrir un tissus exotique, le dacron se déforme à la longue, c'est sûr mais il est toujours utilisable 20 ans après sinon plus et faire moins de cap vaut mieux que de ne pas pouvoir en faire à cause des finances insuffisantes.

pour moi , la qualité commence par celle du tissu en ensuite le talent du voilier .
je leur dis ce que je veux et en general , ça marche .
ps : je n'ai pas vraiment de connaissance en regate . je suis plutot hauturier ...

Je suis bien embêté pour distinguer de visu les tissus laminés, hydranet, DC et les membranes. Quelqu'un aurait-il un lien vers une explication avec des photos, svp ?
Ces tissus exotiques s'assemblent-ils en cross-cut ou bien obligatoirement en coupe orientée ?

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Commence par ça !

Interro dimanche à 18h. :tesur:

www.voilerie-espace.fr[...]/tissus

www.voilerie-sailsconcept.com[...]tes.php

.

Je viens de constater l'apparition de traces noire au niveau des liaisons et coutures entre les panneaux de mes voiles (DC line).
Très probablement de la moisissure, bon, ça n'a pas l'air bien méchant, les voiles font juste un peu moins propre de prés, ça me conforte dans mon regret de ne pas avoir pu bénéficier de taffetas polyester gris (ou autre que blanc), bah comme ça on vera de loin que se sont des voiles tri-radial... :-)
Pour la peine elles passeront le reste de l'hivernage à l'intérieur (c'est madame qui est heureuse) plus-tôt que dans mon garage, pourtant pas spécialement humide.

La moisissure est le premier probléme visible avec les voiles en DC, et apparait au bout de 5 ou 7 ans, d'abord là où il y a plusieurs épaisseurs, ou des renforts en insigna ou autre.

Le long des coutures, ce n'est pas forcément de la moisissure, notamment avec le scotch double face qui a servi à l'assemblage, et qui rapidement retient des saletés.

La moisissure se traite trés bien avec des produits anti moisissure, moi j'ai utilisé le truc en spray pour sanitaires de Casto. Tu pulvérises, laisse agir 10mn, éventuellement tu frottes doucement à l'éponge. Tu rinces, et s'il en reste, tu recommences. Il est recommandé de travailler à l'ombre.

Mais elle revient vite.

Il parait que les laminés sont maintenant traités à l'antifongicide.

Jacques

une tôle !

ton voilier t'a assuré qu'il n'y aurait pas de pb de délaminage dû à l'enroulement ?...

Et encore, tu peux facilement laisser une voile en DC pliée. Le tissu, trés apprété, est vraiment raide. Au début, tu as presque l'impression qu'il te faut une cintreuse à tôle pour plier ta voile...

Cela dit, rouler sa voile est effectivement la meilleure solution pour l'hivernage. Cela ne se justifie pas pour les voiles en DC entre deux sorties.

Aucun problème d'enroulage non plus. Ce qui fragilise les voiles collées, c'est le fasseillage. Il faud border immédiatement sa voile, et ne pas laisser battre la chute en jouant du nerf de chute.

Jacques