Voilier ancien ou récent ?

Bonjour à tous,
Je regarde des voiliers depuis quelque temps dans l’optique d’en acheter un. Par réflexe, je me suis surtout orienté vers des bateaux construits entre 2000 et 2010.
Cela dit, je suis récemment tombé sur un Grand Soleil 39 de 1988, proposé à un prix très attractif et avec un suivi apparemment très sérieux : gréement dormant et courant récents, électronique moderne, coque saine, etc.
Je me pose donc la question de la pertinence d’un voilier de cette époque lorsqu’il a été bien entretenu, même s’il totalise tout de même environ 3 500 heures moteur. J’ai du mal à me représenter la manière dont un bateau vieillit sur le long terme.
Certains d’entre vous naviguent-ils sur des voiliers de cette génération ?
Le seul point qui semble à prévoir concerne le pont en teck, qui serait à refaire. Sachant que le teck est aujourd’hui très coûteux, je me demande si une solution type Flexiteek ne serait pas plus pertinente.
Qu’en pensez-vous ?

L'équipage
#ancien#grand#recent#soleil#teck#voilier
RomainJeepRomainJeep
1j
bugazenbugazen
1j

bjr ,
aucune regle ,

des bateau anciens 30 ,40 ou plus peuvent etre parfait si

-parfaitement construit a l'horigine
- peu de proprio
-tres entretenu

des récents peuvent etre pourris si
-mal construit d'horigine
-beaucoup de proprio
- peu entretenu

et cela est pareil pour les récents bien construit d'origine

et

de toute façon en ce moment c'est le marasme !!!!

cdlt

en bonne année a tous

bugazen:les belles annonces du nautisme sur héo il y a un bel haliotis a vendre ..😉·le 08 jan. 15:22
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Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
1j

Bonjour,
Un grand soleil reste une valeur sûre.
Surtout s’il a bien été entretenu.
Vérifier l’humidité de la coque, boulons de quille, appareil à gouverner.
Pour le moteur, scruter toutes les factures. Coude d’échappement, entretien échangeur, silent-blocs, joint tournant, bague hydrolube. Vérification des réglages des culbuteurs tous les 1 000 heures. Souvent négligé mais important pour le vieillissement. Vérification visuelle d’absence de coulures suspectes.
Un moteur même ancien doit être propre et ne pas ressembler à un tas de rouille.
Une analyse d’huile doit être effectuée.
Pour le pont en teck, demander des devis de matériaux alternatifs AVANT achat me semble indispensable pour la négociation et savoir où tu mets les pieds.
Dernier conseil: ne pas se précipiter. Avoir des étoiles dans les yeux est la pire des choses à l’achat d’un bateau.
Bien rester lucide avec une calculette à la main.
Bon achat,
Patrice

LeMoko:Verifier la structure métal ( varangue) qui serait sujet à la rouille.·le 08 jan. 13:50
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RomainJeepRomainJeep
1j

Merci beaucoup Patrice,
Ta réponse est très complète, merci d'avoir pris le temps. Je notes scrupuleusement toutes ces informations

tikipattikipat
1j

Le flexiteek c est très chaud au pieds, plus que le teck

Rigil:Et c'est presque aussi cher si c'est beau...·le 08 jan. 12:40
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missingdatamissingdata
1j

Popcorn :-))

jean_manujean_manu
1j

J'ai acheté un voilier de 1998 en très bon état.
J'ai réalisé les frais suivants par moi même :
Nouveau moteur et revente de l'ancien
Nouveau gréement dormant
Nouveau genois
Changement des vannes et divers entretiens.

Il est maintenant "comme neuf" et je suis à l'abri de gros frais pour au moins 10 ans.

Au global, même prix que le même bateau avec 10 ans de moins mais non reconditionné.

Tim62Tim62
1j1j

Gros point faible le pont en teck -
Regardes bien s’il est vissé et si les têtes des vis sont apparentes. Si oui le teck est bon pour la poubelle et possibilité d’infiltration d’eau au niveau du pont . Refaire un pont billet de 20 mini

Une photo d’un pont en teck mort.

Sinon demande le démontage d’un winch et tu verras dans quel état il est et cela donne une idée de l’entretien du bateau

Tim62Tim62
1j

C’est celui du Lavendou? Il a l’air propre

Pierre3Pierre3
24h

Tout à fait en accord avec les interventions précédentes (mon bateau est de 1973 mais bien conçu d'origine). La "qualité" du proprio vendeur si il a possédé le bateau longtemps est trés importante. Une attention de sa part aux "fondamentaux" du bateau (gréement dormant, voiles, organes de direction, moteur) plutôt que d'avoir barder son bateau d'électronique pour calmer ses angoisses est toujours bon signe. Aussi un proprio qui "communique" avec précision sur son bateau donne des gages de sérieux. Un bateau bien entretenu demande du temps et de l'argent et du coup forcément une bonne connaissance de son bateau. Ce marché "déprimé" te donne la possibilité d'être exigant. De mon expérience perso prendre un avion ou conduire vers le nord ouvre souvent de nouvelles perspectives par rapport à la notion de "bien entretenu". Acheté 10'000 ou même 20'000 EUR plus cher un bateau de 39 pieds vraiment "bien entretenu" est une ENORME économie d'argent à moyen terme.

RomainJeepRomainJeep
23h

Merci à tous,
Tim62, le teck est à priori bon encore un an (ce qui en langage broker veut dire qu'il est à refaire maintenant).
Concernant les tête de vis cela a déjà été évoqué avec le broker et doit être vérifié.
De toute évidence je ne referais pas un pont en teck comme celui d'origine mais plutôt en Flexiteek. Avez vous une idée du billet à posé pour une tel rénovation ??

Le proprio quant à lui semble avoir bichonné son bateau avec un dossier sur-complet des rénovations faites.

Romain

FredericL:Pourquoi ne pas simplement mettre une bonne peinture antidérapante après avoir enlevé le vieux teck ?·le 08 jan. 13:12
Tim62:C’est comme mettre un moteur de 2cv dans une Ferrari ·le 08 jan. 14:36
Tim62:Bref tu peux claquer une très très grosse remise s’il faut refaire un pont en teck. Vérifie en priorité laque le pont n’est pas imbibé de flotte . Après demande un devis pour la pose du flexiteck.J’ai vu le pont d’un grand soleil refait Avec un flexiteck et c’était superbe .·le 08 jan. 14:39
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Toby64Toby64
22h

Au dela des qualités des bateaux , il y a aussi la question de la revente .
regarde combiens de temps grosso modo tu le garderas, et ensuite, regarde les prix des bateaux avec cette ancienneté qu'aura le tien dans 10 ans

Si ca chute trop, tu risques de perdre beaucoup des frais de rénovation.

Pat45:Question revente, il.ne faut pas rêver, des bateaux de cet âge là se revendent maxi 40-50 000€, s'ils sont en bon état. J'avais acheté le mien de 81 22 000 HT, prêt à naviguer et entièrement refait.Le Tayana de 86 dont je parlais avait été annoncé 42 et vendu 36000, avec le pont refait, des voiles correctes, électronique, équipements recents.Il avait même un webasto, par contre pas de vrai pilote auto.·le 08 jan. 13:24
Pierre3:Ça ce n'est pas un problème car le prix de la rénovation est grosso modo perdu de toutes façons donc effectivement il vaut mieux tout de suite acheter le bateau qui convient bien et le garder longtemps.·le 08 jan. 14:20
BlackNav:et c'est là qu'est le hic: car la seule façon de savoir s'il convient est de l'acheter ! :-) ·le 08 jan. 16:38
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Pat45Pat45
22h

Hello,
Bah, c'est surtout une histoire de budget.
Le mien étant limité, j'ai trouvé un mono de 1981, entièrement refait.
Pas de pont en teck, de la fibre partout, lourd car presque 3 cm d'épaisseur de coque.
A part quelques soucis d'infiltration d'eau de pluie, et de connexions moteur cette année , je n'ai depuis 5 ans pas eu de gros soucis.
Concernant les travaux, l'ancien propriétaire du Tayana 37 sur lequel j'avais navigué en Med nous avait parlé d'un billet de 10 000€ pour virer le teck, et tout refaire en résine.
Travaux réalisés en Espagne.
D'où l'intérêt de négocier le prix...
Les Grand soleil ont effectivement bonne presse !🤗🙂

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