voilier ardent de combien avancer le mat

Poser la question éventuellement ici:
asncormoran.org[...]/

Un génois défoncé et c’est le comportement que tu décris... même de pas grand chose!

bonjour, avancer le mât va faire avancer le centre de voilure et donc augmenter l'écart entre la centre de voilure et le centre de dérive. l'effet obtenu est un bateau moins ardent. toutefois il me semble utile d'évoquer d'autres possibilités de réglage sur ce bateau. vérifier d'abord si le mât est bien vertical (perpendiculaire à la ligne de flottaison). une quête arrière augmente la tendance à lofer (léger recul du centre de voilure). la position des équipiers est également à surveiller, ne pas trop charger l'avant. la surface de la grand-voile est le double de celle du génois, il est important de gérer le déversement de la corne pour faire déverser la voile au près par vent soutenu. la prise du premier ris est assez rapide (13/15 noeuds de vent), avant de le faire reprendre du cunningham à l'amure et aplatir la bordure. peaufiner les réglages est le plaisir du navigateur et ce bateau offre un éventail très large de possibilités, bonnes navigations.

Si le souhait du propriétaire est d'avancer le mât, je le ferais du maximum (4 cm).
Soit c'est trop, et j'essaie une position intermédiaire (méthode de l'approximation successive, bien connue des mathématiciens).
Soit ce n'est pas assez. Alors, il faut envisager une autre solution.

Au moins, on est rapidement fixé.

Avec le Cormoran, je me demande si ce n'est pas un tout autre problème que la quête du mât.
Sur la majorité des voiliers, le safran est plus ou moins compensé et aussi pas trop large. La compensation consiste à mettre un pourcentage de la surface du safran en avant de la mèche pour rendre la barre moins dure. Sur le Cormoran, le safran ne semble pas du tout compensé et il est très large, ce qui rend la barre très dure. Les règles de classe imposent un safran articulé le long du bord de fuite de la quille.
Dans la brise, il faut peut-être un safran moins large que pour le petit temps.
Sinon, les bateaux traditionnels avec ce type de safran se barrent souvent par l'intermédiaire d'un palan fixé à la barre quand le vent monte. Il y a une association de classe des Cormorans qui a l'air de bien fonctionner. Tu devrais demander leur avis