voilier BACO manuel du proprietaire et autres doc

Manuel du propriétaire ??
Une virile poignée de main des frères Aubin, le jour ou tu quittais le chantier avec ton bateau...
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Tu ne trouveras rien, ou presque sur ce magnifique petit bateau.
j'ai bien la plaquette pubicitaire du Baco, quelque part dans une caisse fermée depuis 30 ans, dans une maison loin de chez moi.
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je te conseille de contacter l'assos des muscadets à St malo, car il y a un ou deux baco dans le groupe, et ils ont peut être des infos.
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il y en a eu peu, et il en reste encore moins... une unité de collection, qui s'achète parfois pour quelques centaines d'euros, et qu'il faut rénover.
Et ce bateau en vaut vraiment la peine.

non, désolé, je n'ai pas de contact, mais je sais qu'il y a un hangars près de ST malo, où un certain nombre de bateaux y sont hivernés.

Dans les années 70 !!!
:-D
PS : j'en ai eux quatre, des Aubin, dont un commandé neuf.
jamais vu trace de ce genre de doc.

Bonjour ConstanceD, La Div 240 que tu mets en ligne est la version de 2014. Les Bacos ont été construit dans les années 70 à 80 et le chantier a fermé en 1980. Il n'est pars sûr de l'obligation du manuel du propriétaire à l'époque.
Aujourd'hui le bâtiment des chantiers Aubin existe toujours et sert d'entrepôt pour Conforama à Rezé.
Jac

Le Baco "Per Bacco"... Je crois que c'était le n°6 , Sur le plateau de Piriac. C'est une photo qui devait servir à Aubin pour sa plaquette. Un des neveux Aubin était à bord. L'autre c'est une photo prise à Houat... Et c'est pas jeune !!!
Michel

Bonjour,
je suis propriétaire d'un Baco, basé à Pornic. C'est une construction amateur de 1986, il est en excellent état.
Il est basé à Pornic (au sec en cette saison).
Je n'ai pas de manuel de propriétaire, je pense qu'il est très difficile de trouver des renseignements sur ce bateau. Cependant je commence à bien le connaître et peux te donner peut-être des informations si tu as une question à me soumettre.

Bonjour,
mon Baco est une construction amateur (pas de capot coulissant, comme le tien sans doute, pas de hublot sur l'avant du roof, pas de béquilles, pas d'ouverture à l'origine dans les bancs du cockpit. Il a été construit dans un lycée, en tant que projet pédagogique, en 1986. Il n'a pas de numéro. C'est probablement un des Baco les plus récents, en 1986 on ne devait guère construire ce genre de bateau. Il s'appelait Flop quand je l'ai acheté, et je l'ai renommé Babaco.
Je m'efforce de l'améliorer année après année. Je le trouve donc de plus en plus beau (pour un Baco!).
Où navigues-tu?
Je ne mettrai pas mon bateau à l'eau avant juillet (je suis loin de mon plan d'eau...).
Je te souhaite beaucoup de plaisir à bord de ce bateau qui mérite assurément plus de considération qu'il n'en a. Pour ma part j'en suis extrêmement content et c'est une grande joie de naviguer. Mais cela reste un petit bateau sur lequel il faut vite réduire la toile.
R.

Bonjour,
merci beaucoup pour cette contribution! Cela fait plaisir.
Bernoche et son"Babaco".

Merci beaucoup egalement. C'est tres sympa de pouvoir recuperer un peu d'histoire sur ce beau bateau!!

Bonjours, propriétaire du Baco numéro 17 depuis tous juste un ans je tombe sur ce poste avec intérêt, le miens est actuellement a terre pour travaux de peinture (Pont+Coque+cabine), photos sur demande =) et merci pour les docs, comme beaucoup de propriétaire je manque de documentations sur ce tit bateau.

Sur le miens un des (nombreux) précédent propriétaire as fait rallonger le mat de 80cm dans les années 90, toujours en restant sur un gréement 7/8, sauf pétole il est donc systématiquement surtoilé et je navigue toujours avec au moins un ris. La modification est probablement inutile, j'ai pas l'impression qu'il manque de toile a l'origine. Pour les 8 nœuds, j'en suis bien loin, et le bateau n'es pas le seul coupable :-D 6 p'tit nœuds a la rigueur :heu: quand tu parle de leste de plomb, c'est une modification du saumon ou un ajout de leste dans la cabine ? Quel intérêt pour le safran par rapport au safran escamotable ?

Une p'tite photo (pas longtemps après l'achat):

Sympa... Souvenir de mes débuts et surtout premières folies avec un concurrent de la même trempe (Midjet)...
Des bateaux simple et 100/100 plaisir...
catégorie 4 ;-) :-p chuuuuut :jelaferme:
très très conservateur :jelaferme:
Si on fait aujourd'hui les mêmes nav on se fait enfermer....
:pouce: :pouce: :pouce:

La boite !!

J'avais oublié une partie de l'info. En mettant du plomb par rapport à la fonte, on redescent le centre de rappel de 5à 8 cm. Sur les lests en ciment et lettres d'imprimerie faits au Québec c'est presque 20cm de récupérés. C'est majeur sur une distance de 60cm et on a forcément un bateau plus raide. Sur un dériveur, même lesté y a pas photo !

Salut à toi V. Chanceux ! J'avais oublié de te répondre pour le safran. En fait c'est une réponse qui va faire grand bruit... :langue2: C'est parce que des fois, quand on regarde pas bien, la dérive... ben elle fait shtonnnng !!! :-( et puis trés vite aprés, le safran, que t'as pas eu le temps de relever, y fait shkrouuuunnssss !!! :oups: c'est là que le moteur devient intéressant: il remplace trés bien la barre. Faut juste avoir le pétrole pour rentrer... Ah, oui, j'oubliais encore : ça peut créer une voie d'eau pas en forme de pinoche, forcément ! J'ai laissé l'image sans retouche histoire de pas manquer d'éventuels détails de montage, ni la qualité de finition à l'arrache

Bravo pour cet enthousiasme pour le Baco. Je vous livre une toute petite astuce dont je suis très content. Sur mon Baco, il y avait un banc à l'arrière, contre le tableau arrière. Pas très solidement construit, il a cassé un jour où quelqu'un est monté dessus, au mauvais endroit. J'ai eu l'idée de le supprimer et de le remplacer par un banc amovible. Comme l'écart entre les deux côtés du cockpit est identique d'un bout à l'autre, cela permet de placer ce banc soit à l'arrière, soit contre le roof, pour avoir une chouette place à l'abri du vent, ou se faire une petite sieste quand on est équipier, soit au milieu du cockpit pour faire une table au mouillage.
Ce banc a été réalisé à partir d'un caillebotis acheté en grande surface de bricolage, renforcé, et complété par deux tasseaux en dessous qui viennent le bloquer entre les banc latéraux.
C'est joli et très agréable à utiliser.
Parmi les différentes petites améliorations que je cherche à apporter au Babaco, c'est la plus facile à réaliser et la plus utile au confort que j'ai pu trouver.

Sur le Babaco, le safran est relevable d'origine. Parmi les avantages, je vois aussi celui de pouvoir éviter de se piéger dans un bout, lorsqu'on circule dans une zone de mouillage, où l'on a vite fait de passer où il ne faut pas. Et puis cela permet d'avoir un safran propre: quand le bateau est au mouillage, je relève le safran. S'il était fixe, cela m'obligerait à le passer à l'antifouling. Relevable, il peut être verni.
Rémi

J'ai repensé à ta table et j'ai transféré l'info à un copain qui a aussi un Baco. Bon, un de mes anciens... :famille: Je l'aime ce petit canote ! Pour le mouillage de secour j'ai un grappin de 6kgs avec un peu de chaîne. Comme ça ça prend pas de place et ça travaille bien. Je pense même avoir une petite danfort mais faudrait vérifier.

Une autre solution (pas meilleure forcément, mais qui pourrait te rassurer): tu pourrais t'acheter une ancre en alliage léger, avec un câblot (spécifique, il est plombé près de l'ancre) de 10mm, les deux rangés proprement dans un sac à portée de main, bien rangée à un endroit immédiatement accessible. Si tu as un problème, tu aurais cette ancre légère très facile à utiliser.
Cependant je ne te conseille pas cette solution. De mon côté mon ancre (12kg, je crois) est rangée à plat pont, et tenue avec des sortes de petits bouts de plastique faits pour ça, et des sandows faciles à détacher en un tour de main; mais on pourrait aussi fabriquer une sorte d'empreinte en contreplaqué à coller-visser sur le pont. J'ai comme toi un capot avec la baille à mouillage où tient très bien le mouillage complet, avec sa chaîne et son câblot. Si tu te décides à fixer l'ancre sur le pont, pense à vérifier que les écoutes ne risquent pas de se prendre dedans au virement de bord...
Pour ma part j'ai aussi l'ancre en alliage léger, qui peut toujours servir par exemple pour mouiller à l'arrière.
Pour mon banc... hélas, je ne suis pas actuellement près de mon bateau et je ne peux t'envoyer de photo, ni te donner les dimensions, mais un caillebotis acheté chez Leroy-Merlin (à destination des salles de bain) s'est révélé parfait sans recoupe! Et encore une fois, c'est joli ("verni" au WOODSKIN de chez International, un produit super à mon goût).
Question: je parierais que tu as acheté le Baco qui était en vente sur le Bon coin, à La Rochelle? Et tu as eu les plans avec. Le père de la propriétaire semblait le roi du Baco, ou du moins prétendait tout connaître sur ce bateau, je suppose qu'il aura pu t'en dire beaucoup? Je ne connais pas ces personnes, j'ai seulement eu un contact téléphonique... je cherchais des renseignements sur les baco en général, j'avais déjà le mien...

Sur le mien, pas de trappe à la construction (amateur je rappelle, ce n'est pas un Aubin); la personne qui me l'a vendu a aussi un Baco (que je n'ai pas vu) construit chez Aubin, et m'avait dit qu'en effet ces systèmes de trappes étaient un source d'ennui. Mais d'un autre côté cela doit faire un bon coffre de rangement? Pour ma part j'ai percé le coté du banc sur la face verticale et j'ai mis une trappe (en plastique) cylindrique, pour dériveur. Ainsi j'ai pu accéder au tableau arrière afin de fixer une nouvelle chaise moteur articulée en remplacement de la chaise d'origine à glissière: le moteur, c'est lourd à relever!
Excuse-moi de m'être embrouillé dans les propriétaires, c'est bien à toi que je pensais et non à Pure Laine en imaginant que le Baco était celui du Bon coin...
Dans une précédente discussion vous avez évoqué le problème dû au fait que le Baco est très ardent. Nos trois bateaux sont très différents pour le plan de voilure: le tien, qui a un mât rallongé, celui de Pure Laine dont le mât est avancé, le mien conforme au plan d'origine. Une question qui n'a pas été évoquée est celle de la quête du mât. Sur le plan il semble que Ph. Harlé a prévu une quête très importante. En jouant là-dessus on peut aussi rendre le bateau moins ardent. Mais en fait c'est aussi une question de choix de réduction de voilure. Jai d'abord systématiquement changé le génois pour le foc, passant ensuite à la prise de ris. Il vaut mieux sans doute (Pure Laine tu as l'air de le dire) commencer par la prise de ris en gardant le génois.
Je suis intéressé par toute documentation (photo ou explications) sur la façon dont vos bateaux sont accastillés.

Pure Laine, on aimerait en savoir plus sur ton histoire avec les Baco: tu en as eu 3??? ou tu en as connu 3, au moins? Quand? ou? Quelle navigation as-tu faites? ... et où se trouve ton Baco actuel?
En tout cas, si je ne me trompe, avec Pat73, cela fait 4 Baco actifs, au moins...

Rémi

(avec la voix de Jean-Pierre Marielle...) Aaah les P'tits Loups, des Bacos... Ouaip ! 3 !! :mdr: Et puis les "coffres" dans le cockpit C'est top !! Si ! Si ! On peut y ranger les pare bat, les mouillages, la nourrice, avec son tuyau avec prise de cloison bidouillée :jelaferme: Enfin, juste le montage, mais c'est bien pour la place dans le cockpit! Et puis c'est pas si dur à faire. Facile à gérer aussi pour les connexions étanches pour les sondeurs et autres pilotes. Bref, je les aime. Par contre j'ai bouché les premiers zéquipets !! Plus cool avec un plexi pour la lumière, et un accés par la cabine pour les tubes à cartes, les cannes à pêche, la lampe torche... Allouette ! Bref, je vous fais des photos et puis pour le CP pourri dans des coins pas possibles: J'ai testé pour vous les injections d'époxy ! C'est facile, rapide et pas cher. Pis aprés c'est duuuuuuuuuuuuuuur !! :bravo: Voilà, à bientôt pour le visuel (pour l'instant c'est le bordel total dans le nouveau garage :jelaferme:

Non, pas de photo, désolé... pour la chaise moteur, si je peux me permettre de te donner des conseils, cela dépend de plein de paramètres: est-ce que tu veux relever ton moteur en navigation? C'est pas une obligation, si tu dis que tu es un peu débutant encore. Moi je le relève systématiquement, parce que je ne suis pas un fameux marin, mais j'ai toujours envie que le bateau aille le plus vite possible. Donc j'ai changé la chaise moteur d'origine (une plastimo sur des glissières) pour une chaise articulée avec des ressorts. C'est extrêmement confortable, ça évite de se tuer le dos (là ça dépend aussi de l'âge et de la force que tu as, moi ça me niquait le dos de tirer sur le moteur pour le relever, mais tu es peut-être un homme jeune et dans la force de l'âge... ce que je ne suis plus).
Comme j'ai changé le moteur d'origine (un 2 temps 4ch) pour un moteur 4 temps (5ch Mercury Sailpower) qui pèse environ 30kg, j'ai jugé indispensable la chaise articulée. Mieux vaut l'acheter neuve, je pense et ça m'a coûté environ 130€, modèle en promotion, mais ça tourne dans ces eaux-là.

J'ai aussi monté une echelle pliante. Ca fait pas mal de bazar, me diras-tu, et ce n'est pas tellement esthétique; cependant l'arrière très large l'accepte très bien visuellement, à mon avis, et c'est un grand élément de confort (et de sécurité).

Est-ce que ton bateau est resté à La Rochelle? où comptes-tu naviguer?

Cet été je ferai un bon paquet de photos, et je t'enverrai ça -si ça t'interesse!

Pour l'accastillage, j'ai deux winches, et une paire de taquets coinceurs, et je compte (avec l'aide très efficace de l'ami qui navigue souvent avec moi) l'améliorer de plus en plus... cela nous amuse. Et on a un peu de sous à dépenser pour notre Baco, que l'on chouchoute autant qu'on en trouve le temps (on n'habite ni l'un ni l'autre près du bateau).
R.

C'est marrant cette propension qu'on eue les architectes de voiliers d'atan ( ... on peut dire ça désormais ?) à donner des noms de pinard ou d'alcool à leur créations.
Aujoud'hui on a droit aux Bidule 362, Machin 47 ..;
Alors qu'il fut un temps ...
Muscadet (qui pique et qui fait un peu mal aux cheveux le lendemain matin ...), Armagnac ( hé là, doucement, pas trop !) Sangria ( m'en remettrez un peu ...) Cognac ( z'êtes vraiment sûr qu'on en prend un ?) Jurançon ... etc ...
Hé, des fois, yaurait pas un "Vendange Tardive 28" qui trainerait dans quelque vasière perdue ?

Et puis voilà le Baco !
Purée, j'en ai bu du Baco - même si j'étais jeunot - un petit vin de pays dont en général n'importe quel "pésan" entretenait quelques rangs de vigne pour alimenter sa cave, celle de cave où un indécrottable et culotté verre trônait renversé sur la barrique et qu'on passait de main en main - chacun son coup et chacun son tour - un seul verre de cave, non mais !
Et puis ces vins là on disparu, cépages interdits ou oubliés ? Je ne sais plus ?
Aujourd'hui on ne trempe plus ses lèvres que dans des cépages estampillés, conseildeleuropisés, marketisés.

Et les voiliers ne sont plus ni des piquettes ni des grands crus ... ce sont des produits commerciaux ...
Rhââ, tout fout le camp ...enfin presque, il reste des baco qui naviguent encore ...
Ben ça alors ! Chapeau !!

MERCI pour cette belle page d'érudition, qui confirme au passage qu'il y a bien eu des Baco au Canada, ce que j'avais entendu dire.

Pour qui s'intéresse au mot Baco (forcément nous...) j'ajoute une digression un peu hors sujet, mais pas totalement inintéressante. Quand on se balade à Nantes, on peut passer du côté du quai Baco (il y a d'ailleurs je crois un arrêt de bus ou une station de tramway nommée Baco-Lu). Et comme les Baco ont été presque tous construits à Nantes, on pourrait croire qu'il y a un rapport. En fait, pas du tout, Baco de La Chapelle était le nom d'un maire de Nantes illustre pendant la Révolution (il avait défendu Nantes lorsque les Chouans ont tenté de la reprendre aux républicains). Une personnalité tellement marquante qu'on l'appelait "le roi Baco"(paraît-il, ce qui est plutôt comique et peu crédible pour un révolutionnaire).

Mais bon, là on s'éloigne vraiment de nos Baco... et à l'occasion Pure Laine, mets moi une réponse sur mes questions concernant le hublot avant et les dérives. Mais c'est pas un ordre, hein, juste une demande à un expert es-Baco...

Pour le vin, je n'ai jamais eu l'occasion de boire la piquette que donne apparemment ce cépage (mais il y a de bonnes piquettes...) en revanche il semble que ce soit à partir du baco qu'on fasse de l'Armagnac, ce qui est quand même un alcool très noble et qui valorise notre bateau, non?

Euuuuh... Là on voit un peu au-dessus du hublot la ferrure pour les béquilles. Bien blindé côté cabine, juste sous la serre/lisse. :scie:

Moi j'ai un hublot :mdr: Je l'imaginé qu'il d'origine sur tous les Aubin :reflechi: Pour les béquilles elles sont positionnées contre un renfort, je te prend une photo demain :langue2:

Ton coffre me paraît super bien fait, et il semble que tu ne puisses pas avoir d'entrée d'eau. C'est du fait maison, ou c'est la construction d'origine Aubin? Ca fait très envie, en tout cas. Sur la photo est-ce à cause du coup de flash? on a l'impression que ton bateau brille beaucoup et donc que le contreplaqué est recouvert d'une feuille de laine de verre et d'époxy. Est-ce ce que tu as fait? Je suis très intéressé par tout renseignement permettant de prolonger la vie du bateau. Je suppose qu'à un moment ou à un autre il est nécessaire de mettre ces bateaux à nu, poncé à blanc, et de recouvrir d'une film de laine de verre et ensuite enduire à l'époxy? Et que ça donne une seconde jeunesse?
Mais pour cette question, elle ne concerne pas que le baco, tous les propriétaires de bateaux de cette époque en contreplaqué doivent avoir été confrontés à la question, et je suis sûr qu'il doit y avoir un gros retour d'expertise sur ce qu'il convient de faire, quand le bateau commence à vieillir vraiment...
Merci pour tous tes avis sur le Baco. Tu parlais dans un post précédent de faire du 8 nœuds. Ca m'est arrivé, parole d'honneur! controlé au GPS... mais c'était un jour de grande marée, j'étais au portant dans le sens du courant et je suppose que je devais au moins 2 nœuds au courant !!! C'était 8 nœuds, mais en trichant...

Alors chose promise... la position des béquilles :-)
sur le mien aucune ferrures pour les béquilles, montage testé et approuvé :langue2:

Pour l’époxy le mien a déjà subit l’opération, il n'y a pas de feuille de laine de verre, simplement une imprégnation (environ 5kilos) en plusieurs couches de moins en moins dilué. Renseigne toi également sur le G4 (produit Yachtcare) plus simple de mise en œuvre, je viens de le faire sur le roof, pas encore de recule mais sa me semble prometteur.

-Mais bon, j'imagine que le montage de la béquille est extérieur sur boulon.-

Pas de problème, et c'était le même type de montage pour le Cognac: une vis soudée sur la béquille, protégée par un épaulement en bois, épousant exactement la forme de la coque c'est l'avantage des bouchains...
Deux gardes extérieures, à bien serrer, pour fixer le débattement des béquilles
A l'intérieur, une fois la vis insérées dans le trou, un écrou papillon, et un rondelle. Il faut graisser tout celà, car on aura à serrer le tout à bloc: aucun jeu toléré... La graisse permet de déssérrer
IMPERATIF: prévoir des bouchons de liège pour boucher les trous de béquille en navigation ... C'est suffisant !!!
Michel

Bonjour à tous les amis du BACO. J'ai initié le fil de la discussion mais je reviens pour une petite question aupres des specialistes. J'ai acheté mon BACO il n y a que peu de temps donc je ne le connais pas encore trop. Sur le mien il y a 2 trous dans la facade arriere (sur laquelle se monte le safran) pour vider l'eau accumulée dans le cockpit. Hier c'etait la 1ere fois qu'on etait 3 adultes donc l'arriere etait un peu alourdi (pardon mesdames..) et ces trous font rentrer de l'eau de l'exterieur vers le cockpit. Ma question: avez vous ces trous? et Si oui mettez vous des bouchons quand vous naviguez, et si oui comment sont ils faits? Merci!

Et on te parle pas de la mise à l'eau sur la cale... Là aussi ça rentre au poste !!! Dès que tu passes 4 knts ça rentre. Moi j'ai eu la solution balle de tennis pendant longtemps. Facile, rapide pas cher ! :reflechi: Et puis, en vieillissant, on s'embougeoise et je me suis bricolé des vides-vite sur le modèle 420. Donc: du joint mou couleur tableau, du plexi 5mm et un élastique sur pontet sur la trappe, et sur crochet sur le plancher. Et hop ! Au mouillage ça se vide, et en route tu fermes ! :bravo: sur la photo du tableau rose, un peu plus haut sur le fil, tu pourras détailler un peu. Sinon je te refais une photo. Bonne nav!!!

Alors petites questions accastillages, semaine prochaine après mes travaux de peintures je reprend toutes mes manœuvres, concernant la grande voile, sur vos Baco vous avec un cunningham ? Si oui sur quel genre de palans ?
Pareil pour les prise de ris, je trouve ma bôme bien dépouillée , vous avez quoi vous ? Vive le Baco !

Justement pour le moment j'en ai pas non plus :heu: Mais ma grande voile a bien l’œillet, donc je pense en ajouté un sur un petit palans (cf. le petit schéma que j'ai fini par trouvé) avec retour cockpit, je navigue seul en général ou avec un équipage encore plus néophyte que moi, donc vu la surface de voile je préfère tout avoir a porté de main. Au cockpit pour le moment j'ai la drisse de GV, la drisse du Foc, la balancine (que je vais probablement rapporté sur un taquet contre le mat avec celle du spi), et donc mon futur cunningham. Le tous sur des taquets coinceurs. Je crains que sans winch sa commence a être sport :langue2:

Salut à tous les bricoleurs de BACO. Comme certains aiment bricoler, je vous fais part de mon dernier bricolo visant à coupler la barre avec le moteur (voir photo). En effet, je suis dans une place de port avec extremement peu de place pour manoeuvrer, alors il faut jouer avec le moteur, la barre, les gaz et la marche avant / arriere en même temps. Avec ce systeme, ca marche du tonnerre (je viens de l'essayer cet apres midi). La barre de couplage entre le safran et le moteur s'enleve tres facilement lorsqu'on passe à la voile. J'ai utilisé des pentures de volet vissées d'une part sur le Safran, d'autre part sur le moteur, en respectant des distances egales entre l'axe de rotation du moteur et celui du safran d'une part, et l'axe moteur et sa penture avec l'axe safran et sa penture d'autre part (un vrai parallélogramme pour les matheux).. Si ca vous dit..

Salut les Caûpains !!!
Concernant le Baco à pédales, voici un lien vers un vidéo de 6 mn ! Pur délire en voie fluviale. Non violent, non bruyant mais aucune idée de la version "marche arrière" quand ils rentrent dans une écluse.

Et puis pour les bricolous, voilà deux photos pour montrer comment je me suis bricolé de mgnifiques vides-vite "qu'on voit dehors". Brenoche, pas de panique, l'été s'en vient. Et si ça peut te rassurer, le mien est dans le garage mais je prépare plus l'arrivée des poules que son procain boulot de peinture... Mais bon, faut comprendre, on est passé à deux doigts de la neige lundi prochain ! :lavache: Là, on n'a plus que du gel.. seulement ! :oups:
Au fait on fait partie du Baco Club Trés Select !! On doit être 20 ou 25 peut-être !? On est les plus foooorts !! :bravo:

Et non ! Il a bien neigé boooooooooooordel !!!! Alors je vais attendre encore un peu. La neige sur un pont, c'est glissant ! :oups:

Tu sauras que mon numéro deux est resté une quinzaine d'année sous presque hangar. :reflechi: Y al'étrave qui dépassait alors je l'ai refaite: brion et bordé! :scie: Mais le secret c'est de faire un fond de puit d'ancre bien fibré au-dessu de la flotaison avec un trou de purge bien noyé d'epoxy. Et puis 86 c'est Poitiers :langue2: Alors il n'est pas trop loin de l'eau La Rochelle genre.. Et c'est vrai qe je vais copier les images pour documenter la bêêêête (et garder les bonnes idées) et demander à l'actuel proprio s'il veut bien donner mon courriel au prochain patron du canote. Et pour ce qui est des petits équipets en forme de gouttière. C'est quoi? C'est classique chez Aubin? C'est souple ou si j'en veux faut que je me fasse un gabarit infernal avant de mouler dessus!? :scie: Et puis oui, je suis bien sur la rive gauche du St Laurent juste avant Québec et on a eu de la neige à plein ciel toute la matinée :-(

J'ai bien vu le panneau "Goïot" mais tu parles des coffres !? Je ne les vois pas (ou ne les ai pas vus) Reste qu'il est vraiment "dans son jus" et les aménagements ont l'air d'un mélange "d'origine et de rajouté". En témoignent les rehausses laminées en haut des cloisons pour se fixer au pont. Mais l'ensemble est trop bien pour mettre les jumelles, les crayons, la VHF portable, le barro et la pendule... Bon, j'arrête, on est déjà 10cm sous la flottaison !! :mdr: Ca ressemble beaucoup à celui qui a été en vente chez Sibiril il y a plusieur années.
Vive le Baco !

C'est le seul Baco que j'ai vu avec ce genre d'aménagements. Frisou le mec ! La photo de l'ancien de chez Sibiril avait les "gouttières qui continuaient des deux côtés. Et vu que les coussins ont les mêmes tissus de recouvrement, avec la même année de production.... Bref, c'est cool de voir autant de versions et il y a plein d'idées trés intéressantes au travers. Perso j'aime bien pouvoir m'appuyer le dos à la cloison, alors d'avoir les gouttières ou autre dossier, hum... Mais c'est beau !!
Le Baco à pédales, il était en vente en 2010 au P'ti Morgat à Hennebon (56)
Et puis tant qu'on joue dans les zarchives, je vous en mets une vieille. Bon week-end les Bacopains ! :coucou:

Ben ouiiiish ! Des Copains qui parlent de BACOOOOOO !!! :bravo: C'est vrai que la dérive fait du bruit au mouillage, pas dans la vaaaaaaase :-p c'est sûr. Mais comme disait mon Poupa: le jeu, c'est l'art de la mécanique. Alors, forcément, et plus encore au fur et à mesure des années, ya un p'tit jeu qui peut se développer autour de l'axe. Moi, pour faire des beaux dodos à l'ancre, je la remonte à fond. Mais, comme le dit Bernoche, ça m'est arrivé une fois de l'avoir bloquée avec du gravier. J'ai démonté et poussé par dessus car, en apnée je pouvais rien faire. Tu peux aussi la démonter pour voir comment c'est usé (s'il y a de l'usure, et regarder l'état de l'axe. Tu remonte à la graisse sous, marine bien sûr ! Beurré gras !! Et puis au passage, super mimi ton canote Bernoche.

alors la y a erreur:
si ces deux baco appartenaient bien au regreté centre nautique rosbras brigneau, la photo n'a pas ete faite a rosbras mais a brigneau.
je sais, je fut mono sur le clisson.
cordialement
jpierre

`Mais oui !!! Ca a un peu changé depuis... C'est vraiment super mimi comme petit port !! :whaou: Mais bon, je ne sui pas objectif, je suis un peu du coin comême ! Merci beaucoup pour la précision et ce moment d'émotion :-p Et, de mémoire, en plus le mono..., te souviens-tu si le Baco était ardent "normal ou "trés beaucoup" ? C'était quoi vos programmes de nav à l'époque?
Loïc

Mais t'a raison Bernoche ! Maintenant que tu le dis c'est vrai que c'est bien pire depuis que j'ai nettoyé la dérive et son puit :topla: Maintenant que c'est dis c'est vrai que ça parait évident :oups: Sa ce reglera tous seul quand le bateau sera de nouveau a flot dans ce cas, j’attends toujours ma nouvelle place

Ouais ! Belle synthèse! Les puits de dérive c'est des coins de m... :jelaferme: difficiles à gérer une fois construits. Ca se change, je l'ai déjà fait mais bon, quand on peut s'en passer... Et puis c'est vrai que de la vase avec option sel dedans, ça fait rouiller pendant le hors saison.

Et bien Pat, c'est plutôt radical comme traitement! Je vais te raconter un truc qui te rassurera peut-être: un jour, sortant du port au près, je me suis aperçu que j'avais oublié de descendre la dérive (et je me suis traité de crétin- bon, ça peut arriver...). Le copain avec qui je navigue régulièrement et moi-même on n'en est pas revenus d'avoir pu avancer au près sans dérive, sans se rendre compte qu'elle était en position haute. Donc ton vendeur ne t'a peut-être pas dit une ânerie complète, quoique ça y ressemble. Promis, cet été je ferai des essais avec et sans dérive et je regarderai cap et vitesse et je te dirai ce qu'on peut en déduire, objectivement.
C'est vrai qu'au sec, quand on descend la dérive, ça semble pas faire une bien grosse surface; et c'est vrai que la quille est longue.
Enfin tu lances là un énorme sujet de discussion. Curieux de savoir ce que les autres en pensent... et c'est une question qui peut intéresser d'autres plans Harlé, assez semblables au Baco (je pense au Cabernet, qui a à peu près les mêmes formes, je crois).
Tu avais parlé précédemment de la dérive supprimée. J'avais imaginé que cela pouvait être ta dérive principale (et ça m'avait fait froid dans le dos) ou bien d'une seconde dérive: sur le plan que j'ai pu voir du Baco, Philippe Harlé avait prévu une seconde dérive en option placée juste devant le safran, une dérive sabre, donc. Et c'est une option qui m'intrigue énormément. Pourquoi a-t-il prévu ça? Est-ce qu'il y a des Baco ou d'autres plans Harlé pourvus de cette dérive de compet'????

Salut le Bacopains !
Il me semble me souveni d'un "truc" tenant plus d'un aileron de safran que d'un aileron de quille. Mais j'ai beau regarder sur mes plans, je ne vois rien !? :tesur: Au mieux ça le end moins ardent. Mais pour ce qui est de la dérive relevée, c'est comme pour un dériveur léger : On relève au largue et on descent au prés. Et même le côté plus ou moins mou est sensible en jouant avec. Pis en même temps ça fait moins de bruit, forcément ... :langue2: Et puis temps de curé+gros génois= dérive qd même du canote alors ont sort la tôle ! ;-)et pour les ceuses qui stressent, ben aprés la neige de lundi (toute la matinée !) aujourd'hui 24° :lavache:

Salut Bernoche et les Bacopains !

Aprés calculs savants :litjournal: on a une largeur de tabeau de 1,25m à 6m de l'étrave, sur un Muscadet. Nous, les Mecs, on a 1,60m. Donc on est plus large au cul, pour la même largeur totale de canote. Mais, notre cockpit a la même longeur dans l'absolu. Même au niveau de la cloison de descente on est plus large. Donc on a moins de place dans le cockpit et le mur devant est moins grand. Faudrait voir la hauteur sous barrot. Et si on veut enfoncer le clou, on considère le montage "Canadien" du pont. Il est flush deck et donne encore plus de volume dans la couchette en avant.
On a ga gné ! On a ga gné !! :bravo: Donc Madame Harlé est une Dame gentille qui voulait ton bien. Fais gaffe ! Elle pourrait l'avoir !! :mdr:

Bon week end à tous

Arrière bien large, on avait même une machine à laver la vaisselle... Extrait d'une video: 50 ans sur la mer...

(mettez du son)
Michel

Heu.... si, ça (photo jointe) c'est un lave vaisselle... Je crois me souvenir que nous étions sur Treac'h er Beniguet

Bon, je l'avoue, je suis jaloux!! :-( Mais je ne désespère pas d'aller essayer le mouillage, et la balade, et l'île aussi, car à par Groix (en troufion) et Ouessant (en kayak) je n'ai guère pratiqué les îles de Bretagne. Le golfe, ça compte paaaaas :mdr: :jelaferme: :mdr: Allez! Bon week-end les Bacopains !!

Bon, voilà une photo du montage "canadien" du Baco, avec le pont flush deck qui continue dans les lignes de la cabine originale. Il y en a eu au moins 4 avec cette modification. Et puis là on voit le gréement en tête du mien, pour continuer de faire avancer le centre vélique. On dirait un mini Gros Plan, et ça reste du même architecte !! Vous êtes sur le Saint Laurent et ya pétole !

Salut les amis du BACO. Cela fait un bout de temps maitenant que nous n'avons plus échangé sur le BACO. Vos bateaux filent ils toujours aussi bien? Pour ma part, j'ai fait un stage aux Glenans cet été, et je suis plus assuré maintenant aux commandes de ce fier navire. Toujours sur le lac du Bourget, une à 2 sorties par semaine, voire plus pendant les vacances... le reve! A bientôt!

Bonjour Pat,
bravo pour ton stage: tu vas en effet pouvoir profiter mieux de ton beau bateau.
J'ai eu du beau temps cet été, des copains pour naviguer avec moi, et même si je n'ai fait qu'une quinzaine de sorties, le bilan est parfaitement positif, puisque j'ai concrétiser mes rêves modestes: aller dormir une nuit dans le port de Noirmoutier, quitter la baie de Bourgneuf: je suis parti de Pornic et je suis allé pique niquer sur l'îlot des Evens en face de La Baule, et revenu dans la journée. Cela fait une très belle distance parcourue, et je me suis convaincu encore davantage que décidément le baco est un petit bateau qui marche très bien.
je ne tenterai pas de te faire croire que Babaco a battu Pen Duick VI, mais tu les verras tous les deux sur la photo que je poste, où tu verras Babaco dans sa nouvelle livrée avec un roof verni qui lui va très bien En fait je fais tous mes "vernis" avec une lasure, du Woodskin de chez International.
Cet été j'ai aussi inauguré les lazzy-jack, rudement pratiques pour affaler la GV.
J'ai enfin une belle paire... de béquilles en inox et je suis très content du dispositif de fixation que j'ai inventé (copié un peu sur ce que j'avais vu sur un corsaire) mais je n'ai pas pu essayer mes béquilles avant la mise à l'eau, et je ne m'en suis donc jamais servi, de crainte d'une erreur de calcul dans la longueur... enfin le bateau est à présent au sec, et sur ses béquilles qui sont en fait juste parfaites. Cela servira l'an prochain.
Amitiés, à toi et à ceux qui liront...

Salut Bernoche
Pas de pb! je sais ce que c'est quand on est dans son bateau. Perso, je n'ai pas vu beaucoup d'incidence du manque de dérive, mais il est vrai qu'il m'est arrivé de ne pas arriver à virer au près avec un vent faible. de toute façon je ne compte pas en remettre une. L'ancien proprio l'avait enlevé car il y avait des remontées d'humidité par le puis et il a tout bouché... A+!

Bonjour Pat
je te prie de m'excuser deux fois: la première pour ne pas t'avoir répondu plus tôt (ce qui n'est pas trop grave) la deuxième parce que je n'ai pas tenu ma promesse (et cela c'est beaucoup plus grave). En effet je t'avais promis de bonne foi de faire des mesures pour te dire ce que tu perdais (ou pas) à cause de ton ablation de dérive, et puis je ne l'ai pas fait... j'ai navigué une quinzaine de journées cet été, j'étais à chaque fois à fond dans le plaisir d'être sur le bateau dans l'instant présent... et j'ai tout simplement oublié. C'est vraiment dommage, parce que c'est une question importante et intéressante.

Quand je navigue aux allures portantes, j'ai l'habitude de remonter la dérive. Je suppose que l'absence de dérive ne peut te pénaliser qu'au près. Sans doute est-ce que tu n'as aucune difficulté à virer de bord, parce que le baco est ardent, et que tu as tout de même un bon plan de dérive, entre le safran et la quille. Probablement ne perds-tu pas grand chose en cap, voire rien du tout. Mais ce qui me semble quasiment sûr, c'est que ton bateau doit marcher un peu en crabe, et que même si ton bateau a le même réglage qu'un baco avec dérive, au bout de quelques dizaines de mètres, il se retrouvera sous le vent du dériveur.
La dérive en elle-même ne doit pas peser bien lourd (il n'y a pas de palan de démultiplication pour la remonter, juste une poulie de renvoi du bout) J'imagine qu'elle peut peser une quinzaine de kilos (Pure Laine saura bien mieux que moi), et donc je pense que la perte de lest est négligeable par rapport au lest de quille.
Si un jour tu as envie de remettre une dérive, je suppose que c'est pas du tout impossible, mais tout de même un peu compliqué. Je me demande aussi si tu pourrais imaginer de mettre une dérive sabre... comme dans un Vaurien; à première vue, on peut penser que ce serait très simple, et très peu couteux. Mais si cette idée ne te paraissait pas absurde (elle l'est sans doute), il faudrait encore vérifier qu'elle est réalisable. Peut-être qu'il faudrait quand le bateau est au sec faire entrer la dérive par le dessous! car cela représenterait un "planche de bois" tout de même passablement longue (je suis pas près du bateau... à vue de nez je dirais 1,50m!) Pas évident d'entrer cela par la cabine... Ensuite, dans la cabine, dérive haute qui monterait jusqu'au plafond... ça prendrai sûrement de la place, visuellement, mais ce ne serait pas forcément gênant...

je te prie encore de m'excuser de te décevoir sur l'information que je t'avais promise.
Et j'ajoute pour te montrer que je me rappelle les courriers précédents qu'il m'est arrivé aussi cet été, sous voiles, de voir l'eau entrer dans le bateau par les trappes arrières. Donc le bricolage de Pure-Laine se justifie. Mais dans mon cas, à vrai dire un peu d'eau, ça ne m'a pas paru gênant.

Salut les Bacopains.

PS: pour le hublot avant: il n'est pas sur les plans de construction que j'ai pu voir. C'est sans doute une spécificité des baco Aubin. Je trouve que c'est plus joli avec hublot que sans, et j'ai pensé à en mettre un... finalement j'y ai renoncé: j'ai jugé que ce serait trop compliqué à réaliser, que cela ne servait à rien (hormis l'esthétique) que cela pouvait être "casse-gueule" quand on va manœuvrer sur l'avant.

Et puis tant qu'à parler bricole, j'ai fini par trouver ce que je voulais pour le "problème" de l'ancre temporaire lors des départs/arrivées. Deux mousquetons imperdables, à visser de 10 et 12mm. Ca se clipe et se déclipe vite au besoin et il y a juste le bout de la chaîne qui dépasse du puit en permanance. L'ancre sur le côté dans le davier, avec des sandows. Ca prend seulement quelques secondes pour mettre en oeuvre. Le plus gros passe facile sur le pied du balcon. Et à la mer tout reprend sa place dans le puit d'ancre. Pour les photos de nav, faut vouère avec la Bourgeouèse... :-p mais je vais la travailler au corps ! :mdr: A bientôt les Bacopains !!!

Belle photo et bien entouré de bateaux qui ont l'air sympa ;-) Beau travail !

salut a tous, j'ai apporte une precision sur la photo de pur laine de deux baco à quaiqu'il a mis plus haut.
prenez plaisir avec ce bateau de la generation cabernet et sauvignon dont il reprend le principe des 4 bouchains en 5 panneaux ainsi que d'autres astuces du genre les equipets en bois moulé qui etaient de simples coffres de volet roulant coupés en 2.
cordialement
jpierre

au fait, y aura-t'il un ou des baco a la semaine du golfe cette annee ?
ce serai choutte de pouvoir discuter de nos grands cru de visu.
qui vient?
jpierre

Oups ! J'oubliais !! Super belle photo !!!! Et vachement de quête de mât !! Beau canote !!!

Moi non plus... je crois pas... Pas traversée prévue pour l'évênement ! :mdr: Mais bon, ça n'empêche pas la motive. Non mais c'est vrai! Ca serait cool de se retrouver à plusieurs pour le pastaga !!
Pour ce qui relève de la dérive (subtile hein !) sa forme est un secteur de cercle avec le pivot super bas. Mon expérience et tes explications me feraient penser à qlq'un qui aurait réglé -à pas cher- des problèmes de puit de dérive. Reste qu'il y a une méchante dérive quand on fait du prés. Mais bon, hein, moi, ce que j'en diiiiis... L'important c'est que tout le monde soit content !!
Dans l'absolu c'est pas trés compliqué à refaire un puit de dérive. Faut juste le blinder à la construction pour éviter les classiques emmerdes qui sont habituellement reliées. Fibrer le dedans et faire les éventuels perçages dans un massif d'epoxy pour ne pas avoir de bois touché par la flotte. Et puis le Sika, juste autour des trous et des boulons. Faut penser au prochain (jamais) démontage!!!
Pour le reste j'aime bien entendre le sifflement de l'air qui sort par le petit trou de la drosse de dérive quand on marsouine. On dirait que le canote respire.
Bon hiver de bricoles les Bacopains !!!

Bon, j'en suis sûr ! Je ne serai pas à la semaine du Golfe :( mais j'ai une excuse pour la Maitresse !!! Bon début d'année 2017 les Bacopains et beaucoup de plaisir à naviguer autant qu'à bricoler.

Trop balaize le Bernoche !!!! J'avais jamais vu cette planche là ! C'est plus que collec !!!! Le Graal ! Mieux que Maître Ioda ! Bon, perso j'éviterais ce genre de modif à cause des potentiels d'ennuis que le principe du sabre génère. Et puis l'entretien dans le fond de la "soute à voiles" c'est du costaud. J'ai toujours pas fibré après la dernière varangue! :( On dirait le montage du Trismus pour stabiliser la route sur de grandes distances. Mais là ça revient promouvoir les p'tites balades de 100 milles et plus si affinités... A moins que ça ait pu être une réponse au fait que -d'après les plans zoriginaux- le bateau soit très ardent. J'ai modifié le barrotage sur mon dernier pour avancer le pied du mât. Et mon copain, propriétaire de mon premier Baco a rajouté un barrot suplémentaire pour en faire autant. Ca menace pas d'exploser ni de créer de voie d'eau si on lit mal ses profondeurs d'eau ! Le stress tout le temps chez moi : la voie d'eau (surtout salée car ensuite les collages sont encore plus frisous à gérer). Est-ce que tu as une date de réalisation avec un numéro de planche dans le cartouche par hasard ? Pour voir si l'ensemble a été pensé originalement ou si c'est une potentielle modification ultérieure d'après les observations sur l'eau. En tout cas merci pour l'info et l'aprofondissement des connaissances du plusss meilleur bateau du mooooooooonde !!! :bravo:

Salut Bernoche.
Ca sent la pétole! :langue2: et puis on dirait que t'as un ventilateur solaiiiire!? Euh lui hé !! Et puis des renvois de drisses au cockpit ! Confoooort !
Moi, ma série de plans date de 1977. Donc fin 1979 ça sent un peu la modif. Une autre éventuelle façon de contourner le "problème" comme le recours à un bout de hors, comme l'avait fait le proprio du chantier qui a lancé la production ici, à Rimouski. Ils avaient commencé par les versions "originales" et continué par les version flush deck sur les dernières unités. Je ne sais pas si c'était pour leur simplifier l'ouvrage, ou si c'était pour avoir un look plus "moderne".
Et tu as tout à fait raison pour le capot de descente. Le plan de la cloison a un barrot continu en haut. C'est moins plaisant pour l'entrée du soleil mais comme ça on peut mettre le panneau solaire à la place et c'est cool d'avoir du jus en dehors de la marina. En 20 ans, je suis passé de 15 à 40Wh de production pour la même surface utilisée !!!
Quant à avancer le pied de mât, il me semble que c'est plus frisou sur les flush deck que sur la version standart. Il y a déjà un "barrot" pas loin pour répartir la charge. Les flush deck, eux, n'en ont pas, d'où l'ajoût par la suite.
Et pour en revenir au fameux aileron, j'ai déjà arraché les boulons du tableau sur un safran relevable (modèle d'origine).
Joli boulot de retourner dans le fond pour refixer tout ça! Alors avec le puit de l'aileron...
Voilà pour l'instant, en attendant que ça foooonde.

Bonjour,
pour les amoureux du BACO, il y en a un à vendre :pouce:
www.leboncoin.fr[...]603.htm
Yann

salut les Baco-pains
cela fait longtemps que nous ne nous sommes pas p'Harlé.
Je vous envoie une photo de mon Babaco prise ces jours derniers.

Bonjour... Juste un point sur l'habitabilité: non, le baco est bien habitable que le Corsaire. En fait, c'est une autre dimension. Mon frère passait ses vacances dessus, en Bretagne sud, avec son épouse, sa femme, ses deux enfants et son chien !!!

Sinon, content que ce fil soit toujours actif,
car très difficile d'avoir des infos sur ce joli bateau.
et salutations à tous les proprios de dériveurs habitables, d'hier et d'aujourd'hui,
mini-bateaux, maxi-marins, comme tout le monde ne le sait (réalise) pas toujours....
et merci des futurs conseils/infos/actus...
Bon courage.

Bonjour,
je viens de voir, vous avez navigué et hiverné en Turquie,
moi aussi, j'y ai bossé pour Sunsail à Marmaris, Gôcek, je suis arrivé de France sur mon First 30, via Italie, Sicile et iles de la ionnienne en 2005-2006 puis traversée jusqu'en Turquie, hiverné à Yacht-club marina,en 2006-2007, puis à Datça, Hisaronu, puis bossé en free-lance pour différentes boites de charter, Sun charter, Moorings, EGG à gôcek, etc...charter et convoyages,en 2007-2008
puis installé à Rhodes ou je sui resté près de 8 ans,travaillant pour les boites de charte Grecques, vivant toujours sur le First 30, puis dans la vieille ville.
puis j'ai bossé sur un Lagoon basé à Levkada en 2017,
et retour définitif en France....
plus de bateau, et pensé arrêter le bateau, après 4 ans 1/2 (2000-2005) sur un proto quarter-tonner de 6m 70, entre Marseille, Espagne, Maroc et Algérie (où je l'ai vendu) et juste travaillé un peu en charter en cherchant à me reconvertir.
Et je tombe sur l'annonce d'un chouette Corsaire, puis d'un Baco à vendre, en cherchant l'annonce d'un copain qui vendait un Edel 2 sur remorque....
ET....Voilà que je re-craque !
car le bateau est craquant.
Vous en avez un, ou en avez eu un ?
donc au plaisir de vous rencontrer un jour, on a dû se croiser quelques fois.
et j'aurai besoin de conseils pour le Baco.
je dois attendre la fin du confinement (comme tout le monde) pour aller le voir,
et très probablement l'acheter.
En attendant, patience, et bon confinement...en attendant de nouvelles navigations.
Salutations.
je vais essayer de vous envoyer un Message privé.

Bonjour Olive
Je suis revenu sur ce fil un peu par hasard (je voulais retrouver une photo du baco sur le stand du Salon nautique) et j'ai eu la surprise de voir que les échanges reprenaient.
Bravo pour ton achat s'il se conclut, ce Baco paraît une occasion rare, il est à vendre depuis longtemps, le propriétaire sera heureux je suppose de voir se continuer la vie de son bateau. Ça ne m'étonnerait pas qu'il l'ait acheté neuf, vu l'âge du monsieur, qu'il l'ait entretenu avec soin. Le moteur, la remorque pour un prix extrêmement bas à mon avis, c'est une occasion à saisir si le bateau te plaît.
Son habitabilité est incomparablement plus grande que celle du corsaire. C'est un bateau vraiment confortable.
Je n'ai jamais navigué en corsaire, mais ce dont je suis sûr c'est que ce sont deux bateaux très différents dans leur comportement à la mer. Le Baco est plus volumineux et beaucoup plus lesté. C'est donc un bateau beaucoup plus raide at la toile. Le corsaire est pluty sportif, l'équipage de retrouve vite au rappel. Sur le Baco le rappel n'est pas nécessaire. Il suffit de s'asseoir sur le plat bord pour le tenir.
Néanmoins c'est tout de même un dériveur et il convient de réduire la surface de voilure (gv à un ris et génois) assez tôt (quand on navigue au près).
Pour l'esthétique du bateau, je le trouve très beau.
Si tu achètes le bateau, je t'enverrai quelques astuces que j'ai imaginées, à reprendre ou pas.
Dans quel coin comptes tu naviguer?
Mon bateau est en baie de Bourgneuf, à Pornic.
Salut aux baco-pains.
Rémi Bernoche

Bonjour Olivier
Un petit mot pour te dire que je peux te donner les côtes de gv:guidant 7050 mm bordure 2500 mm
Si tu veux chercher une voile d'occasion...
Ensuite pour la réduction de la voilure: le foc porte une bande de ris, ce qui équivaut à avoir 4 voiles d'avant si ton futur bateau est bien équipé :
Génois de 9,9 M2
Foc 8,4 M2
Foc arise 6,6 M2
Tourmentin 2,5 m2

Une remarque à propos de ton projet de navigation : si ton objectif est d'avoir un bateau facile à transporter, à mettre à l'eau et à sortir de l'eau, il faut reconnaître que le corsaire est sans aucun doute plus facile à gérer que le Baco, qui pèse 50 pour cent plus lourd (environ 900kg contre moins de 600 kg - je compte avec un minimum d'équipements). Il te faudra une voiture plus puissante et les mises à l'eau seront plus compliquées je crois.
Le matage sera aussi une opération (beaucoup?) plus difficile.
Les rails ne sont pas nécessaires pour le génois, les écoutes venant dans des poulies au coin du roof. Ils ne sont utiles que pour le réglage fin du foc.
Mon Baco est équipé de winches basiques, je juge que c'est utile.
Cordialement
Rémi

Avec une telle voiture, le remorquage sera un jeu!

Salut Bernoche,
en relisant le fil, j'ai été bien intéréssé par le coffre de cockpit, qui peut faire un banc ou une table, chouette idée, et pas très dur à réaliser.
Merci pour le tuyau.
fortement intéréssé par l'aérateur, (il a l'air solaire, efficace ?) chez moi il fait chaud en été !
Je retourne à mes rêves....

Merci pour les photos,
Je note ton système, simple et efficace, comme on les aime quand on préfère naviguer, plutôt que réparer...
ça me rappelle une conversation avec quelqu'un chez un ship chandler,il y a bien longtemps : "vous n'avez pas de problème avec votre jauge de Gas-oil ? moi j'ai des soucis réguliers, ils ne trouvent pas la solution "
Moi : "non, pas de problème, j'ai une tige en bambou que je trempe dans le réservoir, il y a 4 marques gravées, ça marche très bien"
le type m'a regardé avec condescendance, voire pitié....
je me suis dit que c'est fou d'avoir tant de problèmes mécaniques sur un ... voilier.
idem avec ma sonde à main, elle n'est jamais tombée en panne, alors que les sondeurs, si.
Sinon, je note avec grand intérêt le système de fixation de dame de nage, qu'il me faut trouver, puis fixer (car une godille ne tombe pas non plus en panne)
pour la grand-voile, il me semble que celle du corsaire peut s'adapter, juste 20 cm de moins au guindant, du coup moins ardent ? il y en a une d'occasion, en attendant d'en commander une neuve.
Enfin, je note le panneau de descente en 3 parties à charnière, bien pour l'aération la nuit.
Voilà. bientôt le déconfinement, je vais pouvoir aller voir le Baco dans le Var.
Et contrôler l'état...
Et à priori, l'acheter.
et naviguer.
puis quelques améliorations perso.
je regardais la "semaine du Golfe" en photos, ça a l'air drôlement bien !
pour 2021 peut-être ?
Salut et encore merci.

Par souci d'économie, garde le 9ch, s'il est vendu pour le même prix : avant d'avoir dépensé en essence le prix d'un autre moteur, tu as le temps d'user le bateau ?

J'ai achete un Mercury 5 cv sailpower (neuf) dont je suis très satisfait. Pas totalement, parce qu'il est difficile à démarrer (quoique entretenu régulièrement). Il semble en fait qu'il vaut mieux essayer de le démarrer à mi régime que dans la position "start", ça paraissait marcher beaucoup mieux quand j'ai essayé ça en fin de dernière saison.
Ce moteur est parfait pour propulser le bateau par manque de vent, un quart des gaz suffit à atteindre une très bonne vitesse, le bateau passe très bien dans l'eau au moteur, quasiment sans sillage.
(Je ne prétends pas être un grand marin, prendre avec précaution mes affirmations...)
Tu ne sais peut-être pas que ce moteur est en fait un Tohatsu, avec habillage Mercury. C'est utile à savoir, tu peux regarder les Tohatsu aussi, par conséquent. 4, 5 ou 6 CV, ce sont les mêmes moteurs au départ je crois. Le sailpower a un équipement qui séduit pour un voileux.
Un ami qui a ce moteur sur son first 21.7 m'a dit avoir regretté de ne pas avoir choisi un Honda, qu'il avait sur son bateau précédent, et qu'il trouvait vraiment mieux. Je signale par acquis de conscience.
Le Mercury sailpower te donnera entière satisfaction dans la petole, les manoeuvres de port. Mais pour naviguer avec du vent, des vagues, c'est léger tout de même. Dans ce cas on est censé naviguer à la voile, non ?
Très important pour moi : la chaise moteur. J'ai installé une chaise articulée, à ressort. A l'origine il y avait une chaise classique, qu'on relevait à la force des muscles. Pour les 2 temps passe encore... Mais avec un 4 temps je trouve que cela fait un travail d'Hercule. Je ne suis pas très fort, et sexagénaire...