Voilier Damien - Régulateur d'allure simple sans pale dans l'eau - qui connait ?

Bonsoir,

Côme, le régulateur de Damien était constitué d' une girouette à axe vertical, qui comendait un fletner situé dans la partie arrière du safran.
Il y avait un axe dans la mèche de safran (creuse) et entre cet axe et ledit fletner, une biellette dans la partie inférieure du safran.
La barre était laissée libre quand le système était actionné.

Il y a un shéma explicatif dans l' annexe du livre "Damien, Du Spitzberg au Cap Horn".

Gorlann

Bonjour

j'estime qu'un bon régulateur d'allure est un régulateur où tout est à portée de mains, navire sur l'eau. Où tout peut se réparer, se changer. Le système mis au point par Jérôme Poncet et Gérard Janichon faillit de ce point de vue.

Mon Freedom sera équipé d'un Navik renforcé. Deux pièces peuvent lâcher sur ce régulateur: la pièce en fonte d'alu qui supporte la pale immergée et l’arbre en inox qui porte cette pale. En ayant ces pièces en double (ce qui est déjà le cas) je peux espérer avoir un régulateur qui sera toujours opérationnel en circumnavigation, quelques soient les soucis.

je me pose une question,
il y a le régul classique pale immergée, le Navic avec pale fletnérisée, le safran avec fletner mais personne n'a essayé le régul classique + safran avec fletner ?
allier les 2 parait mécaniquement simple et le système devrait être hyper puissant et réactif, en plus ceinture et bretelle en cas de rupture de l'un ou de l'autre.

Fabriquer un régulateur d'allure peut s'avérer représenter un devis horaire assez colossal, lorsque l'on se dirige vers le système à pendulum.
Rien que de modifier mon Navik m'a demandé d'y consacrer beaucoup d'heures (voir photos ci dessous).

Le système [aérien agissant sur un fletner de safran] réduit déjà notoirement le temps de fabrication.

En conclusion, je trouve qu'il est beaucoup plus simple d'acheter un Navik d'occasion. Si l'on sait être patient, on trouvera toujours une bonne occase.
Voici une annonce assez alléchante:
www.leboncoin.fr[...]892.htm

Ouvrage général sur le sujet :
windpilot.com[...]fra.pdf

j'ai une question technique...
Sur un régulateur pendulaire, qu'est ce qui limite l'angle de la pale dans l'eau? Le décrochement du flux laminaire (comme sur l'aérien)? il y a t il un blocage mécanique sur ceux du marché?

Le Navik n'a pas été pensé pour ce cas de figure, c'est évident.
Autant la pale se remonte assez facilement à l'arrêt, autant cela peut devenir scabreux de tenter de le faire lorsque le bateau avance à 5/6 nœuds. Déjà de retirer l'axe qui fixe le haut de la pale sur le support en fonte d'alu n'est pas si aisé que cela surtout si le régulateur est en retrait prononcé du tableau arrière. La suite est problématique et je n'entrevois de remonter la pale qu'en cas de problème important qui oblige à en arriver là. L'idéal serait d'arrêter le voilier, ce qu'on n'a guère envie de faire par mauvais temps.
L'arrivée de l'engrenage conique avec le Windpilot a été une sacrée avancée.
Le Navik est très imparfait mais bon, on pouvait/peut trouver des Naviks d'occasion à 400/600 euros alors que les Windpilots et autres modèles ultérieurs sont plus rares et bien plus chers.